Акула

Коробка у тебя 4R44, раздатка BW4405 Проблема, скорее всего в АКПП. Раздатку трудно убить, но можно. Мотор - обычный OHV, практически не убиваемый. Если чо, пиши в личку, заскакиваю не на долго. Про Эксплореры немного знаю. Запчасти на коробку для А4LD, 4R и 5R практически идентичны. Коробки отличаются мозгами и применением подшипников качения(в 4R и 5R), вместо скольжения (А4LD) Фрикционы, крайне советую, использовать от 5R, они с сабельной насечкой, от A4LD точно такие же по размеру, но с шашечной. Держат меньшие усилия и менее стойкие на истирание. Масло в АКПП только Меркон 5

Лифт подвески на 170мм. SOA и SAS, штатная подвеска срезана, стоит на УАЗ мостах, колхозы. Ну, вот так примерно получилось. Ацкий колхоз в общем. Но теперь этот авто полностью отвечает моим потребностям. Правда идет время и уже хочется чего-то побольше

Юзаю STT, не скажу что они тихие совсем. Не юзал Томпсона, не могу сравнить. Для редкого бездорожья STT хорошая резина. Ну, зимой как вся МТ, но показатели выше среднего. На Траксусе МТ я чувствовал себя, зимой, намного хуже.

Чукча не писатель, чукча читатель

Медь не прокатит, нужна латунь. Причем не просто латунь, материал работает на истирание. Не изобретайте велик, проще купить. Я вообще-то задумывался про шприцуемые втулки, но, подумав, что 300рэ раз в 10 лет на одну дверь.... не стоит напрягаться в общем

guzzi Посмотри у соседей, а лучше зарегистрируйся, будет доступ в базы файлов, там и инструкция ATSG по ремонту и проект "Франкенштейн" в переводе, исправление врожденных косяков, не всех, конечно. На ваши моторы, после тюниха, АКПП хватит очень надолго. http://www.ford-trucks-club.ru/

http://photofile.ru/users/subm/ Прибило вот книжку про АКПП, там гидравлическая схема на указанную коробку. Выложил в папку АКПП. Если кому интересно, смотрите файлы с 1001 по 1014. В файле 1015 таблица давлений на Мустанг, с разными моторами. Файлы тяжелые, каждый под 800кб, специально не сжаты.