Перейти к содержанию

HVGterra

Пользователи
  • Публикаций

    170
  • Зарегистрирован

  • Посещение

Posts, опубликованные HVGterra

  1. Стоит задача заделать сверления в чугунном гидроблоке АКПП.

    Думаю использовать холодную сварку.

    Может есть варианты лучше....

    Что за отверстие, есть ли в нем давление, диаметр его и прочие тонкости укажи.

  2. Щас моторкрафт в китае штампуют. Я ж как-то писАл уже, - заказал детальку (уж не помню какую, года 2 - 3 назад), моторкрафт ага, отправлено из США, (Лос-Анжелес), а дома разворачиваю коробку, а на детали надпись: "маде ин чина"..

    На рокавте все насосы ремануфактуренные, недавно тема вроде была что прислали насос, типа новый весь а тело по которой крыльчатка ползает старое.

  3. Насос гура мне кажется нужно покупать новым моторкрафт, лямбды как писали выше денсо, но можно поставить от шевроле нива под евро 2 бош.

    но у вас то скорее всего только 2 лямбды, поэтому 2 ненакладно купить и денсо и забыть про эту проблему.

    Насос не гудит, работает исправно, но подтекает через передний сальник. Вот и хочу освежить его
  4. 1. Ошибки 172,176. Если и правый и левый кислородный датчики честно говорят "бедная смесь" - то за что же их убивать? Может лучше устранить источник бедной смеси? А то ведь новые с полным основанием смогут сказать то же самое.

    2. Ошибка 214 довольно долго выносила мне мозг. Источник - датчик распредвала и его проводка. Почему-то фордовские инженеры решили обозвать его по-особенному: CID (cylinder identification sensor). Что делать, честно не знаю. По-видимому, проверять наличие сигнала в разных режимах.

    3. Неработающий EGR по идее должен зажечь ошибку (хотя бы временно + она остается в памяти). А у тебя про него и датчик температуры просто какое-то художественное описание.

     

    Расшифровка кодов. То, что нашлось на пару минут.

    https://ru.scribd.com/doc/34996350/Ford-OBD1-Codes-and-Procedure

    Во время теста по кругу шли показания- 0,53 0,46 0,49 0,21 0,14 0,01 invalid((((

     

    А про датчик (который в воздушном коробе) посоветовали карбклинером промыть аккуратно

    Кислородники DENSO - Японское качество :)

    (они же и будут в оригинальной коробке с маркировкой моторкрафт)

     

    ЕГР убирать нинада, с помощью ЕГР на модуляре форд борется с детонацией. Напомню датчика детонации на этих машинах нет (он появился позднее).

     

    Насос ГУР - насколько я понимаю самое трудно шкив снять. Сам не снимал, но люди которые снимали больше повторять не хотят.

    Проще купить целиком.

    Я себе вот такой ставил:

    https://www.rockauto.com/en/moreinfo.php?pk=7045092&cc=1108370&jsn=1018

    Егр я не хочу убирать, наоборот хочу сделать чтоб как должно быть, без колхоза.

    По поводу гура, я думаю если демонтировать сам насос, то процедура скрячивания немного облегчится, вопрос в том насколько геморно его извлечь

    Кислородники DENSO - Японское качество :)

    (они же и будут в оригинальной коробке с маркировкой моторкрафт)

     

    ЕГР убирать нинада, с помощью ЕГР на модуляре форд борется с детонацией. Напомню датчика детонации на этих машинах нет (он появился позднее).

     

    Насос ГУР - насколько я понимаю самое трудно шкив снять. Сам не снимал, но люди которые снимали больше повторять не хотят.

    Проще купить целиком.

    Я себе вот такой ставил:

    https://www.rockauto.com/en/moreinfo.php?pk=7045092&cc=1108370&jsn=1018

    Егр я не хочу убирать, наоборот хочу сделать чтоб как должно быть, без колхоза.

    По поводу гура, я думаю если демонтировать сам насос, то процедура скрячивания немного облегчится, вопрос в том насколько геморно его извлечь

  5. Несколько я знаю, единственное решение по устранению егр это полицейские мозги, которые эти датчики не учитывают, в любом другом случае лучше когда все работает в штатном режиме...

    Да я в общем то не собирался исключать егр из системы, интересно а аналоги заменители (рокавто) сильно хуже оригинала?! Уж больно кусач ценник на оригинальный((( а можно сцыль на сайт где фордовские ошибки расшифровать, с аллдатой пока не шибко разобрался ещё

  6. Да и вообще инженеры, конструировавшие автомобиль, наколхозили кучу лишних систем, народному хозяйству абсолютно не нужных, а только доставляющих лишних хлопот при ремонте и обслуживании.

     

    Лямбды? Отключить, ибо вообще странная штука, работающая не пойми как и меряющая неизвестно что... Катализаторы выбить, чтоб мотор дышал. ГУР заглушить, двигателю будет легче без насоса крутиться. Да и ездили же на ВАЗах и Волгах без него.

    Эээээ нет, так дело не пойдет!))) я наоборот хочу в порядок все привести)) никакЫх жЫгулэй.

    На рокавте многа ламбд и егр,вот и спрашиваю кто из производителей понадёжнее? Цена не всегда качество.

  7. Всем привет!

    Итак, дабы не плодить тем, буду спрашивать в одной, НО по пунктам. :8:

     

    1. Почитал сканером машину, и вот чё он выдал: 172, 176, 214 (не нашел расшифровки, 172-176 вроде как умирающие лямбды), на запущенном моторе сканер выдал мёртвый ЕГР и непонятные значения датчика темп. входящего воздуха.

     

    2.Насколько трудоёмк процесс ремануфактуринга насоса гур (сальники, резиночки и т.д.) и редуктора.

     

    3. Какой фирмы лучше брать лямбды?.

     

    4. Что критичного в сдохшем ЕГР?

     

    And so the show begins! :7:

     

  8. Приветствую комрады, решил поменять уплотнитель на габажнике, да вот проблемс, не могу найти идентичный нужной длины. На ибее нашел похожий но он 3м, а из кусков не хочу делать. Кто менял подскажите, где нашли и что почем?

×
×
  • Создать...