NikCorvette

Сколько человек его вживую видели-то? )))) Мне на фото тож не нравился, вживую увидел - понравился!

- Обсуждение внешнего вида принято, мнение все понял, записал - вживую смотрится совсем не как на фото ) Они пропорции искажают ) - салон как у тахо, просто с нюансами. Дерево другое, руль от кедди, приборная доска своя. Все это делает его приятнее!

Итак чего имеем.... 47 000км - Диагностика ничего по подвеске и всему, что с ней связано не выявила Сделано: - замена масла ДВС (3000р) - купил датчик давления в колесо, заменил (3000р) - заказал датчики парктроника, 2 шт (4000р оба) замечу, что в Мск их почему-то барыжат за 9000р\шт.... забавно... В планах: - все масла поменять

Да мне самому Юкон не нравился.... Вживую оказался лучше чем на фото, и мне нравится, что он не приелся на наших дорогах! Что до Тахи, в ее дизайне появилось что-то японское... ) эта наигранной агресивность, типа взгляд из под бровей... не нравится и все тут.... вообще это веяние в дизайне не нравится.

Да, именно так. Из опций у меня нет только вентиляции сидений, авто-дальнего света, ксенона. Все остальное есть.

Собственно принимайте, один из немногих GMC Yukon 900! Да не просто Yukon а его топовая версия — Denali. Да еще и 2007 года, да еще и с пробегом в 47 000км! Кто не знает, по сути Денали – это Юкон с начинкой от Эскалейда. Итого мы имеем множество недоступных для Тахо и простого Юкона опций, как замечательный мотор 6.2 литра, мощностью 385 л.с., автомат HD шестиступенчатый, постоянный неотключаемый полный привод, без понижайки и многие другие опции по салону и внешности. Собственно машина явный не баян, в отличие от Эскалейдов и Тах, коих в Москве море. Можете себя спросить видели ли Вы на дорогах 900-й Юкон? Видели? Наверно это был мой! По сравнения с предыдущим Юконом отличий море… В общем схожа только концепция общая и очень похожа подвеска, а далее… Внешне: У юкона своя вшешность, весьма своеобразная и на любителя! Но мне нравится! Массивный такой бегемотик! Свет кстати отличный, прожектора лупят очень знатно! У денали своя решетка радиатора, бампера, оптика! По технике: — как уже упоминалось, мотор топовый для SUV у ГМ на данный момент – 6.2 литра, с фазовращателем и отключаемыми цилиндрами. В Юконе его мощность 385сил, в то время как у Эскалейда он же 409. Тут дело в маркетинге, ибо с 2008 у Юкона стало те же 409, лечится банально заливкой прошивки от Эскалейда, сделаем скоро ) Но и при 385 силах данный мотор разгоняет почти 3-х тонную машину до 100 за 6.4сек, такому показателю позавидуют многие заряженные легковушки, а многие и не догонят! Путем же прошивки от одной известной конторы мощность повышается до 435 сил а разгон до 100 занимает уже 5.8сек, что для машины таких размеров – очень быстро! — Коробка. Относительно новая коробка от GM, она уже идет как 8-я серия, т.е. хеви дьюти, раньше такое было доступно только на тяжелых пикапах. Теперь они ставятся на эскалейды, денали и с 2011 года и на Тахо. Интересная, современная коробка. Если ехать 80км\ч по городу, т.е. обычный режим для Москвы обороты рекордные 1100-1200! Есть и манульный режим… хз зачем правда..! — Выхлоп! Отдельно отмечу! У кадилаков и Денали он свой, звук потрясающий! Очень благородный и при этом ненавязчивый! — Полный привод постоянный. Для зимы скорее удобно, чем нет, но расход конечно увеличивает. — Тормоза стали сильно лучше — подвеска от Кедди – МагнаРайд, с регулировкой клиренса и многоступенчатой регулировкой жесткости аммортизаторов. Плавнос ть хода отличная, по сравнению с довольно комфортным Юконом 840! Опции: Почти все Денали являются топовыми, поэтому всяких фич – море — Современная система стабилизации — датчики давления в колесах — датчики света и дождя — 2 телека и прочие игрушки — подогрев всех 4-х сидений, подогрев руля, который очень красиво отделан деревон на Денали — камера заднего вида и парктроники, хз зачем все вместе… — конечно раздельные климаты, задний климат, это все и в 840 было — электропривод багажника, складывания второго ряда сидений — штатный автозапуск! Очень приятно! Заводится, включает подогревы всего. приходишь в теплую машину, теплые сидения… класс! — по регулировкам водительского места, все так же как в 840-х – водитель-пассажир во всех плоскостях, подкачки поясничные, педали регулируются, руль, тут все как обычно! — Красиво сделанная приборная доска, кстати у Денали она своя! В общем это отличная, современная машина, имеющая все современные опции и даже чуть больше! Принимайте, будем изучать! Сегодня в сервис, на замену жидкостей и прочие радости! Как вы знаете, я привык показывать товар лицом, поэтому фото на телефон около помойки не будет. Как сделаю хорошие фото, сразу выложу! ЗЫ Был в теме о продаже моего Юкона вопрос "Кто же оплатит переход с 800 на 900"... ну чтож... спасибо, что есть такие замечательные люди.... доплата получилась меньше, чем надо вложить почти в любой 800-к на Авто.ру )))) Пока не мои:

С колес-ли?

А что такое рессивер????? Бочонок такой евртикальный??? Распиши вообще в ЛС че там как тебе делают, а то у меня 275000 на юконе, рессивер вродь не менял никто.. да вообще они редко летят...

Побочный эффект ))))))) дави сильнее ПОкажи машине кто водитель!!!!

У 90% протерты )

Все верно, но протертость кнопок не лечится заменой лампочек )))

Так ))) Пропалили ))) Да-да, забавные кнопки пришли ) Уже заказали с правильной символикой ) Я сам впервые увидел, что бы на 800-ках рулился климат с руля!

А эти кнопочки для чего? Компьютер бортовой. 2 одометра, всякие тамрасход такой\сякой и т.д.

Новые кнопочки на руль купил, поставил:

Все поставил, зафоткал ) Разобрал багажник Собственно я ковыряюсь ) Разводка под сидением, исторически сюда приходит плюс от аккумулятора. Добавит разводку, плюс в гофру и на рацию. Камрад Шуруп делает тонкую работу, ковыряет раъем на съемной морде от рации, на нем был замят "усик" и рация не включалась. Основной блок занял свое место, подведено пока только питание. А это уже окончательное местоположение, все подведено. Каждый провод в отдельной гофре, все по науке и красиво. Крупным планом разводка ) А это мой усилитель крыши. Фото не переадет масштаб, занимает он почти всю крышу над багажником, длина листа - 80 см. ширина - 40. Проходит между тремя усилителями и крышей. Сидит все мертво. Армированным скотчем все заклеено, что бы лист не пробовал вибрировать об крышу, да и так... для эстетики чтоль ) Антены в поднятом состоянии. На улице А вот так все встало. Что очень понравилось, что поставленно все так, что если продавать машину или просто снимать аппаратуру, достаточно заменить вставку с нишами (черная) за 1000р и все будет по штатному. Ни одной дырки не останется. Все работает. Итого теперь фактически 3 рации в машине, одна сиби и вторая - 8800, которая по сути являет собой 2 рации в одном корпусе.

Продам усилитель Алпайн, состояние отличное, как новый. Я все эти мутки не люблю, старый стал. Вот и снял его на продажу. Описание Alpine MRP-F450: * Фильтр Subsonic 15 Гц; * Эквалайзер басов Bass EQ 50 Гц, +12 дБ (Ch-3/4); * Источник питания PWM DC-DC; * Технология STAR; * Режим MultiMode; * Защита от перегрузки по току; * Защита от высоких температур; * ФНЧ/ФВЧ 50 - 400 Гц, 12 дБ/окт; * Синий ЖК-индикатор питания/состояния; * Высокоуровневые входы; * Позолоченные сильноточные клеммы; * Позолоченные клеммы динамика. Технические характеристики Alpine MRP-F450: * Модельный ряд o Серия: V-power * Усилитель o Входная чувствительность: 0.2V - 4.0V o Выходная мощность, CEA-2006 (4 Ом, 14.4V = 1%THD+N): 70 Вт х 4 o Габариты: 332 x 241 x 60 мм o Номинал предохранителя: 30A x 2 o Номинальная мощность в мостовом включении, 4 Ом: 350 Вт х 2 o Номинальная мощность, 2 Ом: 140 Вт х 4 o Число каналов (тип усилителя): 4/3/2 Новый стоил 9000, его аналог сейчас стоит около 8. Хочу за него 5000р, думаю справедливо за качественный продукт. Катается со мной в багажнике, в коробочке ) Осмотр Алексеевская - день, Вернадского - вечер. 8-965-292-двадцать шесть-46, Николай.

Ссылка убила))) Спасибо тебе и зер) хз о чем это, но... :D

Да, Тандерболт штука занятная, В-25, В-17 конечно же. А что до носартов - так сюда кидать умучаешься, этого добра море в нете ) http://www.acepilots.com/planes/nose-art-b17.html http://www.acepilots.com/planes/nose-art-b24-powers.html http://www.acepilots.com/planes/nose-art-b26.html http://www.all-about-noses.com/b17-bomber-...art-photos.html http://www.all-about-noses.com/aviation-nose-photos.html для начала

Ага, мы когда Хрустика оформляли, та же фигня была )

Установка произведена ) Теперь можно слушать диапазон от 108 до 999 и вести передачу на частоте от 140-470, правда после получения 4-й радиолюбительской категории ) Осталось все оформить и получить собственно категорию )

Так... упорядочил свои мысли на тему связи в машине на бумаге... а то запутался уже сал какие провода и куда тянуть... теперь почти все "по полочкам" разложил )

Э.... фигась ))))) в 21 веке есть машины без АБС?????

Как же все субъективно ))) У меня вот основная претензия к линку была как раз его игрушечность, читай дизайн. не покидало ощущение что езжу не на машине, а игрушке))) везде пластик, под металл, ну почему он такой черт-побери дешевый??? КОжа и так крашена некачественно.... часы - круто, но чтоб млять они такие дешевые за 1-2$ мейнд ин чайна???? слабо было потратить 15$ на нормлаьные??? В обещм не покидает ощущение дешевки.... все игрушечное, ненадежное.. те же подножки... ) ИМХО конечно... в общем я не скучаю по Гатору... хотя народ от него "писался", факт ) ЗЫ приборка - классная! Та же фигня, только я всеж попробовал Гатор! А во втором Эскалейде типа все "не игрушечно" и "дорого"? Гыгы. Артем. Написал - ИМХО. Да, у емня материал торпеды и кнопок не вызывает у Эскаледа отрицательных эмоций, в отличие от Навика. Да и часы в эскалейде за 15$ а не за 1 ))))

Согласен на 100 %!!! Это следующий этап! ;-) Хех, я с вами ))) Ток я хочу что бы мой этап был длинее, см на 50, чем ваш ну или почти см в см относительно уже имеющегося у меня этапа )))))

Нашел... http://mysteryelectronics.ru/component/pag...uemart/Itemid,7 вход ТВин, обычный... без премудростей..... бред какой-то ))))