Denisimo

Вопрос касается изготовления не стандартных деталей из нержавеющей стали - примеры - бак , накладки элементов панелей салона ,приборка ,селектор и прочее и прочее , если кто-либо что-либо заказывал и остался доволен совокупность цена-время-качество , маякните

КЛАССНЫЙ ПРИМЕР ОСОБЕННО ПОДАЧА , В ЦЕЛОМ МОЖЕТ И ПОДОЙТИ ЕСЛИ ПРИДУМАТЬ ПРАВИЛЬНО ВЕРХНЮЮ КРАЙНЮЮ ТОЧКУ , И НАКУМЕКАТЬ ОПОРНУЮ ТОЧКУ ВЫХОДА ДЕРЖАТЕЛЯ ЩЕТКИ В СЕРЕДИНУ СТЕКЛА .В МОЕМ СЛУЧАЕ ИСПОЛЬЗОВАНЫ ЩЕТКИ И ДВА ДВИГАТЕЛЯ, КАЖДЫЙ НА СВОЕ СТЕКЛО С КАТЕРА ,СПАСИБО ПРАВДА ДУМАЮ С АВТОБУСНЫМИ ЩЕТКАМИ НЕ ПРОКАТИТ

A universal hose kit with a standard black drier is PN 31700-VBD and cost is $109.00 A trinary safety switch is PN 11086-VUS which is $35.50 A standard v-belt compressor PN 04808-VUS is $199.00 Compressor И Condenser КАК ПОДОБРАТЬ КТО ЗНАКОМ - С ЭТИМИ ПОДСКАЖИТЕ

1)не вижу ни одной причины , чтобы не ездить на ней зимой , я не рейсер , еду в общем потоке , без шашек , так что мне хорошо ,не таскает не бросает , просто более 100 сейчас ездить в Москве опасно для любой машины , 2)Car Cooler - это скорее ништячек ,фишка , гудис ,да что угодно , но только зимой он мне не поможет , если только на выставке , а она уже закончилась . 3)Я думаю о тепле сейчас и о прохладе с весны 4)w00dy отличное знание темы ,вот Вы то как раз видимо мне и нужны , подскажите пожалуйста по доделке оного . 5)Согласен , хороша , вот потому раз-другой в неделю я на ней выезжаю.Ну а все что может сломаться может и починиться

штучки

И так , те кто когда-либо чоптопнули свое любимое авто наверное могли столкнуться с вопросом хода щетки по стеклу , старая уже не катит ,новая ?ok маленькую , и как результат получаем что хотели щетка ничего не цепляет ,но и площадь ее работы увы оставляет желать большего , сразу же вспоминается система одной щетки мерседес которая ходит не по окружности а за счет конструктивных доработок описывает двойную фигуру ,если кто-либо реализовывал что-либо для увеличения рабочей поверхности дворника , прошу поделиться опытом Димон - Надо сделать мехуизм с поводком переменной длинны , правильно , о чем я и пишу ,чем и интересуюсь ANG что я заколхозил правильными а есть пример ?чем именно? как расчитывал ход , ska_69 карберсы.... если все как планировалось , то в пятницу у них в гостях буду , спрошу , их шубокс не то что я хочу со щетками 4 щетки это как не крути мне кажется перебор , дизайн какой-то странный получается ,может и прикольно , но я бы хотел 2 и не более

Про vintage air речь что ли? По сути да , внутренняя чать кита по сути и является частью той что установить установили но с остальным вышел швах и теперь уже не найти ни компрессора ни радиатора , все растеряно я изучал похожий кит, это просто кондиционер дополнительный. Интересно , а есть ли на что посмотреть ? Есть ли люди творящие "нержавейкины гудисы" , которыми я бы мог вывести все не попадая на "это пластик ,пацан , так надо, так у всех"

Может быть я видел подвесной блок , не знаю /не помню .По факту вернувшись к началу ,еще раз , кто или где сталкивался с установкой печки + кандей ,дайте знать где и у кого и бюджет , вариантов то не мало у буржуев , но желательна некоторая конкретика ,

1)А у вас машина есть? ДА У МЕНЯ ЕСТЬ МАШИНА FORD DELUX 1951 ГОДА С ЧЕВИ СМОЛ БЛОКОМ 383 Сейчас на выставке в Сокольниках , в гостях у Carbers 2)отвечу тут на вопрос "А причём тут -15ть и компрессор?" Все просто -в машине нет сейчас печки или кандея , кондей будет и греть (сейчас) и давать прохладу летом (пока не важно) но если ставить выбор ставить печку или кондей - то выбор очевиден - кандей , теперь касаемо -15 сейчас в машине тепло (от специальной заслонки из моторного отсека открываемой ручкой) до -5 -8 за счет самотока теплового воздуха из моторного отсека даже на скорости до 70-80 , но если скорость выше или температура ниже , то этого явно не достаточно и я начинаю колеть как бобик , потому поставив кандей -15 и -20 уже будут не вопрос так как тепло будет дефакто ,Поясню , я имею ввиду что ставить толь печь не хотел , хотел ставить кит целиком сразу за один присест, ведь греться то надо уже сейчас.Так что если делать то все за раз , короче говоря , кит был раздрюкан и благополучно посеян , что осталось - так это эелемент салонный 1 штука подключенный и гоняющий салонный дух по кругу , патрубки в мотор отсек , ВСЕ!Больше ничего нет , видел на сервисе K5 (у Алексея Кошака на сервисе хомяков на Тульской, вместе с ним смотрели и изучали ) с аналогичным двигателем , и установленным комплектом ,вот ищу то , что не решит проблему только сейчас и добавит кастомколхозинга летом , а сразу всех зайцев - греемся и охлаждаемся , понятное дело , сейчас можно поехать и купить любой радиатор печки , на него вывести с радиатора заглушенные сейчас патрубки и вуаля , но потом придется опять все переделывать под кондей , вот этого я и хочу избежать поставив все и разом. Есть ли у кого предложения гдн это реализовать ?

О!Я то думал мой вопрос школото ,ну тогда вопрос расширяю описанием с картинками итак мотор такой а вот испаритель ,от которого идут патрубки в моторный и вот еще покупали кит но не подошел , как результат потеряли , плакать не хоца , в машине когда -5 ехать нормально а вот когда -15 то уже никак - дубак , плакать если только сосульками вот если кто в теме , дайте ссылку к кому обратиться , кто поможет установить радиатор и компрессор и подвести к испарителю.Всех с пошедшими праздниками

Интересует ваш опыт и наработки в монтаже кондея на 383 small block ,не охото тянуть со Штатов , рассматриваю что-либо здесь , если кто подскажет где да что , буду очень признателен.