VL

я так думаю, в Правилах можно все регламентировать.... кстати, вспоминается один из критериев бана со времен ФИДО - XAB (латиницей).... почему бы и нет....

какой нафиг литол, какая тормозуха? только силикон в спрее + трубочка.... она к баллону прилагается...

у меня вроде такой... не потерял телефон-то? если что, второй гена вообще в багажнике лежит....

теоретически такой свет мона замутить на любой автомобиль

а практически? кто будет делать отливку из правильного пластика под фары-линзы?

Кстати - вот.

 

http://cars.auto.ru/sale/GF54853/

 

Экстерьер, конечно, на любителя - но учитывая, какой поганый свет имеет базовый Интрепид- пуркуа бы не па?

интересно, где хозяин взял этот свет.....

охххх.... обсуждалось много где

http://wwwboards.auto.ru/usa/102339.html

http://wwwboards.auto.ru/usa/102736.html

более сил искать нету....

в Мск обычно так: кто с каким поставщиком привык, тот с тем и работает.....я вот обычно в частном порядке заказываю....

также замечу, что пластик тоже в РФ не получится отлить по спецзаказу.....

 

Это откуда у тебя такие сведения? Проблема пока упирается в материал и количество экземпляров. Даже количество эклземпляров на данный момент не самое главное. Главное - где найти поликарбонат нужного светопропускания и прочности?

сталкивался....ничего крупнее сувенирки не делают.... не могут/не хотят.... даже оргстекло просто согнуть (ветровик для катера) не могут... только торговать с недетской маржей.....цена значения не имеет....

Нет, стекло - это гемор. А разве на каприсах стекло? Или мы общий случай рассматриваем?

Я Денту тогда покупал фару - пластик проде был...

я не скажу тебе за каприс, а на боне у меня - стекло..... также замечу, что пластик тоже в РФ не получится отлить по спецзаказу.....

Шлифовка не представляетцо мне серьезным препятствием - есть же, забыл как называютцо, мелкие инструменты для шлифовки - наконечник совсем маленький - пара кв.см. Там полно разных насадок, в том числе и поролоновых и войлочных.

Я свои фары полирнул снаружи до состояния новых - простой болгаркой с войлочным кругом и простой пастой антицарапин от Тартлвакс, тока обязательно по мокрому - обороты болгарки могут запросто оплавить на сухую пластик. Думаю и с рефлением с обратной стороны проблем не возникнет. А рассеиватель снимаетцо тепловым феном строительным - греешь швы и они легко отходят...

гммм.... и со стеклом тоже все просто?

Костик, ты бы сначала со шлифовкой стекла вопрос решил.....

7) почему "начинающий" - если боня заглохнет на скорости, то успеть передернуть коробку в нейтраль и затормозить сможет только опытный водитель... а если при этом и рулить надо будет, то ой.... опять же, ощущение скорости обманчиво....

 

Что за странный совет. Зачем дергать коробку в нейтраль при заглохании двигателя. А насчет рулить и тормозить - так вакуума на одно торможение хватит, а дальше извиняюсь что фуллсайз что не фуллсайз - все машины оборудованные мощными усилителями руля и тормозов в этом плане одинаковы. Жми педаль тормоза упираясь спиной в сиденье и рули обеими руками.

 

Глохли, знаем.

таки чтобы завести мотор, лучше, чтобы коробочка в нейтрали была ) именно пока машина накатом идет.... хоть какой вакуум появится.... мне как человеку, который глох ИМЕННО НА БОНЕ, что-то не показалось достаточным количество вакуума даже на одно торможение....

Отвечаю:

1)Сколько нужно, столько и вложу, вопрос почему авто не живое?

2)см. пункт1

3)английский технический (каталог понять смогу).

4)руки на месте, но не слесарь. Есть знакомые механики на сервисе, тесть сварщик, автовладелец, может помочь по кузовне.

Я так понял что это авто не может быть в хорошем состоянии?

Просят за него $3 500. Пробег 150 000км. Объем 3 800 куб.см.

И почему вызывает плач то что машину берет начинающий, ведь когда-то были начинающими.

итак, по пунктам:

1) ну, если коробка и мотор не потребуют немедленного вмешательства, а рейка не течет, то сначала ты поменяешь всю подвеску.... со стойками и аммо...и покопаешься в тормозах.... в тысячу не факт, что уложишься.... если битый/клееный радиатор, то готовь еще пару-тройку сотен... как в Питере с разборками и поставкой з/ч - не знаю... и вторая часть вопроса: практический опыт... видел, чинил )

2) главное, чтобы семья не заела за расходы...

3) помимо каталога, есть руководства по ремонту и заморские форумы ...

4) это хорошо....

5) 150 тыс. км или миль? впрочем, это не так важно уже )

6) почему не в хорошем - да потому что хорошее не продается или продается дороже

7) почему "начинающий" - если боня заглохнет на скорости, то успеть передернуть коробку в нейтраль и затормозить сможет только опытный водитель... а если при этом и рулить надо будет, то ой.... опять же, ощущение скорости обманчиво....

читаю и плАчу... плАчу и читаю.....боню начинающему водителю?

вопросы:

1) сколько денег можете выделить разом на приведение авто в живое состояние?

2) сколько денег можете выделять в месяц?

3) как у Вас со знанием английского языка?

4) как у Вас с руками, с наличием проверенных мастеров и с гаражом?

5) [вопрос слишком личный, в связи с чем пропущен]

судя по фото, боня в комплектации SE, т.е. без лишних наворотов...

маску на них из штатного стекла.

и про маску поподробнее, плиз

и вот на фоне такой благодати я смотрю в каталог на свой бонневиль и вижу фары Т84 по 360 с чем-то баксов за штуку.... дорого.... причем в стране, которая запустила в космос первую собаку и первого человека, никто не берется снять и шлифануть стекло на родной фаре или просто отлить новое....

это ты про покупку фар Т84? ))

это работа для электрика, однозначно.... ничего сложного, но муторно, если сидушки снимать.....

надо быть реалистом..... чтобы содержать ам.авто, не говоря уже о том, чтобы "поднять из руин", нужно иметь некоторую постоянную и свободную часть дохода....причем немаленькую....

ну и руки + голова..... руки - чтобы мелочи делать самому, голова - чтобы думать и сначала спрашивать совета у знающих......

при наличии всех эти компонентов - соглашусь с выбором тараса.....

...вроде стоит копейки

мне объявляли в свое время 125 уе. Не мог зеленую живность от шеи оторвать в тот момент никак. Да и сейчас не охотно двигается. Вцепилась сволочь намертво.

125.... сильно.... мне за 3- или 40 привозили...... на всякий случай.... валяется где-то..... если надо - посмотрю....

Жужжать то он жужжит а давления не создаёт. 99% что это он.

 

Разве он умерает просто так, без всяких "предупреждений"?

 

Я его ставил буквально за поездку до этого. Но он не новый, зараза-13К миль прошёл. Нет пока возможности новый ждать.

ээээ..... у меня новый насос сразу жужжащим оказался (((

А это легко объяснимо. Чтобы появилась функция отключения перевода, в usa-auto надо зарегистрироваться и залогиниться. А просто так оно не отключается.

но почему-то сначала регистрироваться и логиниться не хочется.... наверное, это концепция публичной оферты на меня так влияет.... заглянуть к ним в магаз, что-ли......

да там и без регистрации картинки работают.... только кнопки отключить перевод я не увидел...

Понравился перевод - О-кольцо. Т.е., по логике, должно быть еще []-кольцо, U-кольцо и ()-кольцо...

 

сам радуюсь! ))

в каталоге оно как: O-Ring

а это обычный машинный перевод

ээээээ..... это где-то в онлайне каталог? тож кое-что посмотреть бы....

Бонневиль 93 года, ssei. В анамнезе: при запуске холодной машины холостые чуть гуляют и выставляются повышенные, порядка 1300-1500, во время езды не падают…. если через пару минут работы заглушить и завести машину снова, то ХО ставятся в норму, чуть гуляют….шевеление проводки может привести к увеличению хо до 1500. Если снять разъем на заведенной машине – будет работать на повышенных. Если снять и завести – заведется и будет работать на повышенных. Если надеть обратно – ничего не изменится.

Вопрос: это он или не он? И как его проверить? (мультиметр в машине имеется)

Заранее спасибо за мнения!

ЗЫ: сегодня на ходу заглох..... завелся с прогазовкой...

первая часть вопроса автора была про вменяемые деньги....... я пытался ответить именно на этот вопрос )))