Casey Jones

Я никоим образом на знание эксперта-всезнайки не претендую, просто делюсь своей информацией и соображениями)

Про Маркис я в теме же и писал. При беглом осмотре он не показался мне безнадёжно плохим, но с учётом необходимости красить его целиком вот прямо сразу, следами мелкого битья и не очень правдоподобной историей владения про дедушку — стоить он должен на ~25% меньше указанной цены.

Википедия заблуждается. Первый год круглых КВ вин P72 это очень часто машина с набором полицейских опций, но повторю, что для стопроцентной идентификации надо вин посмотреть. Определение Police Interceptor и вин P71 появились в 1993 году.

Есть буклетик полицейских КВ 1992 года. В нем нет ни термина Police Interceptor, ни вина P71. Подразумевается набор полицейских опций как часть комплектации P72 (Commercial package). Он беднее, чем интерсептор 1993+, но формально такую КВ вполне можно считать полицейской.

Я в Москве, иначе я бы ещё раньше доехал из интереса, поскольку ищу плюс-минус такое сам. Скорее всего, у вас и есть полицейская версия, поскольку в 1992 году её можно было встретить с вином P72. Фирменный P71 появился только в 1993 году. Точнее можно сказать, если целиком на вин посмотреть.

Цену я не берусь прогнозировать, не увидев всё глазами. Просто предполагаю, что при наличии кузовных проблем это наверняка дороговато, поскольку за ~300 попадаются похожие машины с минимальным количеством приключений по кузову.

На правах человека, вновь находящегося в поиске фуллсайз седана в похожем конфиге отмечу:

При соответствии цены содержанию эти машины продаются за месяц-другой. А то и быстрее. Возможно, тут где-то нарушен баланс

Ну я кузова и салона нет это крайности, по-моему. Такие объявы изначально не привлекают. Речь, скорее, о наличии какие-то терпимых «но» по этим пунктам.

Ответственно перебрать мотор на нормальных запчастях это удел единиц. Поправьте, если я недооцениваю коммьюнити.

12 минут назад, Dan757 сказал:

 

Иногда приходит в голову, что "кузовные мифы" родились во времена всеобщего ВАЗовладения.

Когда "перебрать движок" мог каждый второй "мастер" из соседнего гаража, более простые операции выполнялись самостоятельно, а вот жестянка-покраска - это уже надо к проверенному "Василичу, Михалычу" и подобным персонажам в длииииинную очередь записываться. Ведь только у них есть такие артефакты, как сварка, гидрорастяжки и компрессор.

 

Можно подумать, стуканувший движок на КраунВикторию вот так по щелчку пальцев можно за пару дней заменить, ага.

У меня еще есть крамольная мысль. Возможно, сейчас я лучше возьму рамную машину с парой дырок внизу и, например, раненым порогом, но с минимальным количеством вопросов по технике и с наиболее прозрачной историей.

Это если предстоит выбрать между такой и, скажем, машине из регионов с абсолютно девственным днищем, но четвёртым по счёту ПТС, третьим перекрасом и завесой тайны по обслуге.

Непродолжительно (по меркам форума) владел круглым Crown Vic (1992) и круглым же Caprice (1991). Скажу, что нельзя одну тачку назвать хуже или лучше другой. Они концептуально очень похожи, но разница в деталях есть.

Шарм и кайф есть у обоих, у каждого свой. Форд по ощущениям иногда напоминает легковую машину из нашей вселенной, у Каприса же несколько больше архаичной американистости, которую ты ждёшь от древней машины родом из Штатов.

Сейчас опять ищу фуллсайз и рассматриваю и Форд и GM примерно в одинаковой степени. Я вообще против холиваров на эту тему, поскольку имхо оба концерна делали огненные вёдра.

Могу предположить, что в итоге мной будет куплен автомобиль в наилучшем на момент истечения терпения соотношении цена/состояние. Советую поступить примерно так же.

По эксплуатации господа выше уже справедливо сказали, что доступность запчастей относительна – они есть, но тут почти ничего в наличии не будет, надо ждать. По каким-то срочным вещам на форуме могут наверняка выручить.

P.S. Тут бывает мнение, что берите целый кузов, остальное не так важно, сделаете потом. Я в корне не согласен, поскольку новообращённому нужен не долгострой, а впечатления здесь и сейчас. Так что имеет смысл либо брать ведро попроще не требующее немедленного поднятия с колен, либо сразу шарить по ценовым планкам повыше.

Сомневаюсь, что за такие суммы кто-то захочет отдавать. Но 280 явно перебор.

Хотя тут часто звучит мнение, что при поиске машины лишь бы не гнилая была, а всё остальное — так. Эта вроде не гнилая.

Вечная идеологическая борьба столичного подгнившего и регионального шпаклёванного.

Ездил уже смотреть в темноте. В целом вроде ок, но с учётом увиденного и того факта, что Маркиз изначально не в приоритете, брать вряд ли буду.

Насколько смог увидеть, не гнилой, но пожёван снаружи вообще везде. Надо сразу красить целиком. Есть опасение, что в процессе ревизии найдутся локальные слои шпакли.

Мотор вроде ничем не гремит, навскидку всё тихо. Салон хорош, но там курят, судя по всему. Резина сзади зима, спереди лёто, всё похоже плохое.

Продавец всё объясняет тем, что у машины сильно пожилой владелец и жила она в Краснодаре, что с учётом пробивки сервисом ГИБДД и 23 регионом на номерах похоже на правду. Но есть ощущение, что формально машина может и принадлежит одному лицу уже давно, но будто ездили на ней существенно более молодые люди и не очень аккуратно.

Не скрывается, что несколько раз побит и несколько раз крашен.

В Краснодаре висел осенью за 240 и не продался.

Пара фоток впотьмах.

О как. Сэкономил на билете в Минск, благодарю.

В Минске. Номера РФ, на авто.ру видно на какой-то фотке. 

Я звонил с целью приехать и купить, но в ходе дискуссии выяснилось, что

- На машине висит запрет. Но за какие-то несущественные долги

- У продавца нет в руках ПТС, но в природе этот документ вроде бы существует

- Сломан замок зажигания и заводится машина, скажем так, неким кустарным способом.

Вот еще есть. Ссылка.

Я сначала возбудился, но потом товарищ указал на торчащие фрагментами номера ближнего зарубежья. Дополнительного внимания заслуживает часть описания про 4 цилиндра.

В любом случае 1998 и 2000 это, если я не ошибаюсь, не такая уж разница по сравнению с 92-97. Серьезные дела были 2002+ или 2003+.

КВ ещё время от времени появлялась в продаже. У меня настойчиво почесывалось поехать и посмотреть, но каждый раз невовремя возвращался здравый смысл.

Додге крутой. Можно хлопнуть пивка и выехать из-под земли как Чак Норрис, например

Я некоторые моменты читал про себя на бит "Биографии" Кровостока. Вообще огонь, конечно. История и стиль изложения.

Про квадратную КВ во вступлении не было, она не твоя разве?

По-моему на Авито по ссылке другая тачка, которую вот совсем недавно купили. Но я тоже не без греха, у меня полгода каприс пробыл

Жара! Как оно едет в абсолютных цифрах, интересно. С постановкой на учет уже были движения?

Верю. Но вместе с этим думаю, что В РФ у Мародера сильно за миллион нет шансов против Импалы за рублей 700-800

Мародеров не видел ни разу. Если будет, то ценник наверняка окажется под тот же лям. И это будет почти справедливо

Ага. Рейка, другая геометрия подвески, алюминиевые рычаги и еще какие-то блага современной цивилизации. Ну и мотор 250 сил. На бумаге — венец эволюции рамного фуллсайза. После олдовых КВ и Каприса очень хочется такое ведерко, но с представленными ценами и ассортиментом шансы минимальны.

В Мск когда ставил на учёт КВ, то копы явно знали, что за машина, где что открывается итд. Но может мне такие осведомленные попались.

В объявлении даже 2002+ кмк

Ссылка на авито.

У меня один вопрос: как оно ездит с такими документами?

Как водится, не с форума

Продано.

Продакт плейсмент от Болта. Салон на велюр я менял, поскольку кожа устала. Ну и велюр мне больше нравится.