Casey Jones

Каприс девяностых это... э-э-э... Не то чтобы дизайн девяностых. Я бы назвал это всё ретрофутуризмом, который на примере автомобилей стал популярным существенно позднее и на момент выхода именно Каприса не очень был понят публикой.

Скажем, я лично вижу в Каприсе '91 больше замысла сделать Каприс '76 на современный лад, нежели продолжить линию квадрата 77-90.

Жарища вообще) Очень атмосферные фотографии. Теперь есть, чего хотеть в плане отдыха) Правда, поехать так далеко на древнем ведре — надо себя ещё уговорить

Около 200к за сарай — похоже на реальность, на мой взгляд

Из числа агитирующих брать сарай много кто его реально ездил смотреть? Я ездил.

Очевидное замечание: при соответствии цены и приобретаемой машины подобная техника находит новых владельцев достаточно быстро

Ориджинал тема, оказывается, никуда не делась

Был же тред с предыдущей продажей этой машины и ценой. Но вроде удалён или я плохо ищу

1 минуту назад, CABman сказал:

С тех пор он нихрена с ним не делал по техничке, в результате чего в коробасе чернота, стружка и эмульсия. В моторе гуталин. Ходовка мёртвая. Зато кузов не крашен, в благородной патине, и рама живая, благодаря чернозёму и отсутствию химии...

Это официальный отчёт или импровизация по объявлению?)

Эти вёдра смертельно ранили где-то лет 20 назад и с тех пор они медленно доживают свой век) Они все в той или иной степени эвридей, пока что-то не отвалится) Плюс с современным качеством запчастей вовсе нет гарантий, что после замены оно ещё раз не отвалится.

Покупка древних NOS деталей уменьшает эту вероятность, но не исключает. Предусмотреть всё не получится.

Нет гарантий, что условная тачка за 500-600 будет чем-то лучше такой же машины за 300-400. Абсолютно у всех действительно что-то нужно будет делать. Берешь норм вариант и ездишь, чинишь по мере необходимости.

Годные машины часто стоят обычных денег и не успевают довисеть до момента, когда тут кто-то тред заводит про них) Не надо целиться на дороже-лучше. До сих пор висят тачки "по рынку" за полляма, за время "продавания" которых многие уже успели что-то купить и заново продать

Про отсутствие явной связи растстопа и Канады давно говорили. Но какая разница, если репутация у состава хорошая и он справляется со своей задачей?

Хватает и других ориентированных на РФ якобы-западных брендов с российскими же корнями. Сам по себе такой маркетинг не очень честный, но это не значит, что продукт обязательно плохой

((((((((

Налог — неизбежный «бонус» практически любой мотористой машины после нулевых. Это не повод шарахаться от них, если вообще имеются деньги на подобные игры.

17.12.2018 в 15:52, ALEXXX#1 сказал:

Добрый день. Вот этот остался?

10.11.2019 в 21:37, niko сказал:

Плюс миллион. Действительно полис модификации это фетиш. После каприса 9с1, а он к слову был первым АА и я очень жалею что с ним расстался! Теперь болею и отойти не могу и снова кайф полиса взять но Форда уже. Но вот хотелось бы все таки Вику и именно либо этого поколения либо квадрат.

Я даже больше скажу, я думал приехать и купить ваш 9с1, когда ещё вы его продавали (мы по этому поводу на драйве общались). Я потом несколько раз наблюдал его в продаже уже в Мск и выглядел он несколько болезненно)

Саратовскому за 110 я тоже писал, но в надежде, что там можно документы поднять. Из диалога сделал вывод, что скорее нельзя.

Полицейские КВ вполне попадаются в продаже, и круглые и квадратные. Только в этом году в продаже два полис квадрата было, в принципе за вменяемые деньги. Один я собирался купить, но мы в торге с продавцом не сошлись.

Раз уж мы тут трём о выборе машин, то скажу пару слов про технологичность. Был и FCV и есть уже второй Каприс, люблю обе платформы, что тут нечасто встречается.

Я никаких преимуществ от передовых в сравнении с GM решений Форда на себе не ощутил. И они не настолько передовые, чтобы был смысл их принимать в расчёт столько лет спустя. Более того, когда я выбираю 30-летнюю железяку, то предпочитаю тот вариант, у которого меньше движущихся частей — обслуживать проще.

Это кайфово, когда машине "всего" 25-30 лет, но с технологической точки зрения ей гораздо больше. Буклетные навороты начала девяностых это сейчас удел фетишных постов на драйве, к реальности мало отношения имеет, на мой взгляд.

Выскажу мысль, что джиэмовский фуллсайз является бОльшим объектом культа, чем фордовский во многом по причине кондовых решений. Хотя Форд на ходу больше похож на легковую машину, чем джиэм фуллсайз имхо.

Сейчас было бы странно мериться потребительскими качествами обеих платформ, обладание любой из которых надо ещё оправдать в современной схеме владения автомобилем в большом городе.

Короче, что попадётся с наилучшим соотношением цена/сохран, то и надо брать, на мой взгляд. Чрезмерно длительные рассуждения о хотелках приводят к тому, что ты ничего не покупаешь и коммьюнити перестает видеть в тебе серьёзного человека)

Ну не, это без меня как-нибудь

6 минут назад, Кабалеро сказал:

В том что адепты закрытой арки обычно глотают пыль у говнарей открытой арки 

Я тогда как чувак со среднего запада, который пришёл на разборку западного и восточного побережья и получил от обоих( 93 год это открытая арка, тби и старый салон) Но мне это все как раз по душе.

1 час назад, antonx сказал:

Компромисс это тби вместо лт)

да и внутри дорестайл как шкаф советский, надо быть оочень большим любителем чтоб отдать пол цены почти новой импалы

И по части салона я за дорест, поскольку он лучше передаёт эпоху. Рест нормальный, просто он похож на типовой салон девяностых.

Насчет импалы. У всех наверняка какой-то свой дрим кар среди бибади. Я навскидку хотел бы 9C1 1993 года, наверное. И больше шпалы бы такое приобретение ценил.

49 минут назад, Эйх сказал:

Если уж круглокаприз - то закрытоарочный only.

Кто не въезжает - тот ещё не постиг кунг-фу с дзеном и вообще нубяра.

Имхо компромисс это хотел квадратный Каприс, а купил круглый. Реально слабо себе представляю сценарий, где человек упёрся в нужный конфиг арки и сознательно упустил огонь-ведро с открытой аркой, например.

«Дорогой, это департамент палиции экономыл»

Фетиш. Я упёрто хотел именно краунвик P71 или каприс 9c1, но до сих пор удалось обзавестись только FCV 92 года для рынка Канады с полицейскими опциями. Это первый год круглого кузова, за один год до появления всего этого маркетинг-царства с Police Interceptor и вином P71.

Вот прям хлебом не корми, дай полицейскую тачку и чтоб с завода) В этом есть какой-то шарм, кино девяностых про полицейских и бандитов и вот это всё.

Но тока обычно при выбор тачки приходится метаться между сохраном, приемлемой ценой и принадлежностью к полиции. И в итоге разрешается брать только два пункта)

И, да, ballistic panels не было с завода в дверях до 2005 или 2006 года. Но салон в принципе по цвету и материалу вроде мог быть какой угодно, если тачка не прям патрульная

Клиентоориентированность на высоте)

Формально достаточно того, что в вине P71. При условии, что вин вообще от этой машины)

Висит как минимум с марта этого года.

По цене сложно сказать, я бы за пост-2000 PI готов был бы заплатить рублей 450 при условии норм состояния (применимо к полицейскому ведру, пожившему на постсоветских территориях, оно под огромным вопросом).

Но их нет и сравнить не с чем. В Мск год назад вот был крутой P71 1994 года за 250 рублей, на 92-97 это по определению другие цены. Сейчас вообще Краунвик что-то мало, объявлений по Каприсам больше раза в 2-3 уже продолжительное время

Строгие хотелки по части модельного года, мотора и комплектации — верный залог бесконечного поиска машины имхо. Принципиально важен сохран, в остальном следует гибкость проявить

Позиция Степы мне близка. Но я больше гневаюсь не на каких-то конкретных персонажей, а на общий модный майндсет а-ля урвал за 150, потратил 50, продам "по рынку" за 400. Это ж не автомобильный энтузиазм, а кое-что другое совсем.

Но это всё, наверное, идеализм и мечты о безупречном сообществе увлечённых вымирающими тачками людей.

Я полагаю, что ты знаешь, но этот кузов бывает с таким же пушрод вэвосем 5.0 как у станга девяностых.

Я мониторил объявы одно время, но их мало и там по кузову обычно сразу понятно, что всё плохо. Но на бумаге весьма интересное ведро получается, я бы даже основным взял.

Зимой с шагом в пару месяцев висел за около-130.

Раз.

Два.

В общем, удачи предпринимателям.