iSlawa

Не знаю чего ты там понатыкал, но на обд-2 коды только сканером читаются.

 

Вро де как есть какая-то самодиагностика кламита, но и ее никто в глаза не видел.

Пробовал на других линкольнах, похоже, что это просто опрос блоков и их коды в HEX формате (например 01 - это ABS #9 3, 02 - PCM #0 2, 03 и Air Bag  и тд...)

На заднеприводном Линке только сканером. Ельм читает, но не со всякой программой.

А с какой читает? Пользую ELM + FordScan доступ есть только к Air Bag на остальных модулях - ошибка протокола...

Про климат читал, ролик на тюбе смотрел, но это не то. ОБД 2 тоже выдаются при самодиагностике, на пример на девиле 2000 пробовал - выводит на штатный дисплей. Сканер есть elm327. читает Линкольн 2001 а вот 1999 нет...

Понятно, посмотрим. Спасибо за рекомендации!

На ЛТК 1999 была проблема с переключением - оказалось окислились контакты концивика включения стоп-сигналов. При нажатии на тормоз включается стоп сигнал и разблокируется переключатель коробки (на исправной машине слышно щелчок в рулевой колонке при нажатии тормоза). А по поводу стрелки: На линкольне есть регулятор на тяге - маленькое колёсико - крутиш и стрелка двигается +/- 1 делнение. 

Трещит адово, но качает бодро.

 

Компрессоры эти обслуживаемые? Если лить, то что и сколько?

 

и еще... как отсоединить трубку от компрессора? Покрутил, повертел в руках и решил не снимать, пока не поломал окончательно. 

Компрессор крепится на резиновых втулках, они очень часто рвутся и компрессор начинает колотить по кузову, подкрылку, корпусу фильтра... Лечил пластиковыми стяжками... Соединение трубочки быстроразъёмное: давим на кольцо и одновременно тянем трубку..

Приветствую , есть проблемка, стрелка тахометра перемещается не плавно , а немного скачет , причем как при повышении оборотов , так и при снижении. Машин при этом работает ровно, и холостой и набирает без дерганий.

Сразу скажу катушка зажигания , катушка в распределителе и блок HEI новые (менялось 3 мес.назад), и все это проверено - рабочее. Неисправность заметил 3-4 дня назад, до этого всё плавно работало , проблем не было.

Куда копать, что проверять...могут ли контакты какие в панели приборов рассыпаться или все-таки проблема в распределителе ???

Машин Seville  4.9 L.

Есть опыт ремонта приборки Cadillac Escalade 2004. Могу поделиться. Симптомы: стрелка спидометра останавливалась  и замирала в разных местах, некоторые лампы и подсветка приборки не горели. Иногда панель вообще не работала, иногда всё ОК. Ремонт: 1. пропайка SMD резисторов (внимательно смотрим на плату, там будут микро трещины в местах пайки, пропаял, промыл спиртом.) 2. Поменял местами шаговые двигатели спидометра (не исправный - при вращении пальцами чувствовалось заедание) поставил на место другого моторчика (стрелочный вольтметр). И всё заработало! (кроме вольтметра).

отпишитесь кто какое масло заливает в моторы  и у кого какой расход масла на 1000км спасибо

Mobil 3000 5*40

Привет всем! Ещё раз про самодиагностику. Пишу первый раз, не ругайтесь... Итак: Линкольн таун кар 1999 г. 4,6 л, привод задний, коробка автомат. Загорелась надпись Service Engine soon, поехать в автосервис и заплатить за диагностику - это совсем просто. Для начала решил попробовать сам. Поиск в мировой паутине результатов по запросу самодиагностика линкольн , lincoln 99 self-test и т.п. результатов не дал. Я начал жать кнопки message center и свершилось чудо: Дисплей потух и на левом верхнем индикаторе началось отображение кодов: 01 009 3, гудок, 02 000 2, гудок, 03 000 0, гудок, 04 000 9, гудок, 05 006 С. И так по кругу, пока зажигание включено. Вопрос: что всё это значит? Кто-нибудь сталкивался?  

А где обд читалки бюджнтные можно купить?

Мониторил инет, нашел только на обд2, а вот на обд и бюджетно (что б под фордик) нема...

Поищи ELM 327 стоит $10-15. У меня с блютуз интерфейсом. Софт в инете - полно (с лекарством). Читал/стирал ошибки ЛТК 2000, 2001, 2002, ЛТК 99 - нет, Cadillac DeVille 2000 и Эскалейд 2003  - Очень  подробно с графиками таблицами и тп....