И снова про датчик давления масла.
Считаю, что там именно датчик, потому что:
1. На моей схеме Форд Е-150 1989 года стоит именно датчик:
2. Датчики температуры двигателя имеют похожий конструктив и похожую стоимость.
3. Разместить в этом датчике механизм замыкающий контакты при достижении определенного давления гораздо сложнее, чем засунуть туда кусочек материала меняющего сопротивление при сжатии и припаять к нему контакт.
4. Объяснения колебания стрелки давления масла изменениями напряжения в бортовой сети не выдерживают никакой критики.
Как известно лучший критерий истины эксперимент. Самый простой - подключить к датчику тестер и померить изменения напряжения после старта двигателя, если меняется линейно - датчик, если скачком - переключатель.
