Шофер Чемодана

По словам сервисменов, на моём квадрате стоят трёхпроводные лямбды. Как я понимаю, если я ставлю Bosch 133, то четвёртый провод - массу сигнала - я просто кидаю на корпус автомобиля? (например, на массу двигателя)

Ага, спасибо. Вже вычитал, что без него никак. А провода, как я понимаю, просто перепаиваются, чтобы нужный провод был в своей клемме разъёма? подогрев в подогреву, сигнальный к сигнальному, а масса сигнального - соотв на массу автомобиля?

Друзья, подскажите, как надо перепаять провода на лямбда-зонде Bosch 133? Собираюсь тут лямбды поменять как потеплее будет. Насколько я понимаю, там чёрный провод - к мозгам, серый - масса, а белый и красный - подогрев датчика. Подогрев вообще нужен? Некоторые "добрые люди" говорят иногда, что подогрев можно нафиг. Правда или нет?

Ну, во-первых, поздравляю! Фигасе - 30-35 литров расхода! У меня и то 16л/100 км выходит. А термостат и датчик температуры входящего воздуха исправны? Свечные провода к цилиндрам не перепутаны? У меня было такое.

Крышка багажника сейчас закрывается только рукой. Потому что кольцо доводчика слишком низко, чтобы за него зацепился замок на самой крышке. Чтобы крышка не оттопыривалась вверх, она у меня скромно привязана верёвочкай В общем, сегодня-завтра при дневном свете понажимаю куда получится. Авось что-нибудь поможет.

Возможно, и на ТаунКаре торсионы. Я не знаю точно, что там именно

Пробовал, но что-то никак. Хотя, может, слишком сильно нажал. Мне кажется, что где-то в районе кронштейна крепления багажника что-то есть ещё (там, где моторчик, поднимающий крышку багажника при открытии). Либо, возможно, кольцо доводчика уехало слишком вниз (оно там до конца).

Да, пластина есть, чёрная (в ненажатом положении находится под углом в 30-40 градусов к горизонтали). Но нажатие на неё ничего не даёт :(

Ага, видел эту картинку ещё летом. Во народ там развлекается. Но вообще нельзя так с такой машиной. А дроссель-то тут причём? Вопрос Какие тонкости есть в замене термостата? Много ли антфриза вытечет в процессе его замены? Нет, не предлагайте мне "поехать к дяде, сделать всё за денюжку". Тут принципиальный подход - только сам (если чо, мануал с картинкаме есть). Мелкая поломка. Вчера благодаря моим кривым рукам у меня перестал закрываться багажник. Ситуация следующая. Как известно, у квадратного ТаунКара есть доводчик багажника. На корпусе машины есть квадратное кольцо (собственно, сам доводчик), в который входит язычок замка, расположенного на крышке багажника. Рядом с замком на крышке багажника есть белый пластмассовый рычажок, при нажатии на который доводчик начинает уезжать вниз (плотно закрывая крышку багажника). В штатном режиме этот белый рычажок нажимается выступом на кольце доводчика (т. е. когда мы багажник закрываем). Так вот, вёз я давеча капот от Вольвы в багажнике Линка. Немного капот не влез. Чтобы капот не поцарапать кольцом доводчика и чтобы не сломать сам доводчик весом капота я нажал на этот белый рычажок в замке на крышке багажника, и кольцо доводчика уехало вниз (т. е. как будто багажник закрыт). Подложить под капот было нечего, всё было очень спонтанно. Да, я уже понял, что этого (убирания кольца доводчика вниз) делать не стоило. Но уж что было, то было. Привёз я капот от Вольвы, нажимаю на кнопку в бардачке (чтобы кольцо доводчика опять выехало наружу). Но оно не выезжает! Замок в крышке багажника щёлкает и всё. Сам моторчик, поднимающий крышку багажника тоже не жужжит. Правда, сейчас багажник не закрывается до конца (потому что кольцо доводчика в своём нижнем положении). Крышка багажника не доходит до своего закрытого положения на 8-10 мм. Предполагаю, что есть какой-то выключатель или кнопка, которая нажимается именно тогда, когда крышка багажника совсем закрыта. Вопрос: где искать? Где-то на левом кронштейне крепления крышки багажника? Моторчики доводчика и открывания крышки багажника заведомо исправны (не могли же они просто так сломаться сами по себе, я же ездил уже с не до конца закрытым багажником). Вопрос №2: как вызволить кольцо доводчика назад? P.S. Знаю, что балбес. Можно об этом не писать.

Ну по поводу бредовых идей - у меня с рождения нетривиальный подход к жизни. Это стало проявляться уже в 4 года. От этого никуда не деться (да и я не хочу) Езжу-то я и так спокойно, но пару раз уже в бочину чуть не словил машинки. Были бы запасные двери, я бы и не парился Да, по зондам пробил; уже нашёл. Добрые люди уже предостерегли, что иной раз они отворачиваются вместе с коллекторами, поэтому я вже на чеку. Вопрос No. 2: можно ли самому поменять термостат? Он у меня тоже того - стрелка на приборке почти не подымается.

Книжка есть (электронный англоязычный мануал). Посмотрел лямбды в магазинах - в районе 2000 руб стоят. Как-то не совсем уж копейки Без ямы их реально поменять? (в книжку пока не залазил по этому поводу) И вообще сколько лямбд на моём квадрате? Поскрёб по сусекам и узнал, что на мой мотор идёт датчик SG23 (неоригинал, 3-проводной). Вопрос к знатокам: точно подойдёт?

Дон, ну полно тебе уже Никакие. Про зеркало - я и сам не хочу его переносить, но в него реально ничего не видно: "А из нашего окошка только улицы немножко". Чтобы обозреть всю полосу слева от меня я вынужден влево-вправо двигать головой, чтобы увидеть всю полосу. В результате отвлекаюсь от дороги, а сие не есть безопасно. Если по сути - оставлю его, конечно, как есть - деваться некуда, не колхозить же По поводу лямбды: поддаются ли они чистке/ремонту? Или однозначно менять (после 11 лет простоя-то)?

Не, это уже старо как мир. Надо кислотно-синие светодиоды по периметру и ярко-красные сверху. Чтобы быть как Голда (Honda GoldWing) Смех смехом, но сейчас есть другая насущная проблема: помершие лямбды. Какие лучше поставить? Я знаю, что у меня они трёхпроводные. Как проверить работоспособность имеющихся?

Скажи это дядьке Эйху. У него на квадратной Краун Виктории тоже есть тахометр А если по сути, я хочу именно стрелочный прибор (тёплый ламповый), чтобы он органично вписался в интерьер. А не новомодный цифровой с кислотным цветом. Да и также, как и Ваня, ничего плохого в нём не вижу. Когда у меня на мотоцикле стало помирать сцепление, именно тахометр позволил мне это диагностировать на ранней стадии - я увидел, что привычным оборотам дрыгателя соответсвует уже меньшая скорость. В итоге диски сцепления были поменяны вовремя перед длительной поездкой. Иначе бы это вылезло за 1000 км от Москвы в неподходящий момент.

Ну вообще тахометр штука нужная. Как минимум для контроля холостых (которые сейчас у меня весьма нестабильны). А вообще мне нравится смотреть на приборы, на стрелочки, видеть как стрелка трахометра прыгает вниз при переключении передач. Эстетика, короче. Для души А вообще последователям Генри Форда надо голову оторвать за то, что догадались на водительской двери зеркало сместить ближе к водителю. В него не видно ровным счётом ни хрена! Маленький кусок дороги. Постоянно корпусом двигаться влево-вправо - нах. Буду это зеркало переносить к краю двери (как у всех остальных машин) - чуть уже два раза не словил в бочину автомобиль.

Мне и любоваться, и ехать. Одно другому не мешает. Я же технарь, склад ума аналитический, мне нравится смотреть на всякие стрелочки и цифрки. У меня фотоаппарат - и то цифровой

Не, эректронный трахо не хочу. На олдскульной машине с аналоговыми часами и тахометр должен быть стрелочным. Иначе не труъ Да, всё верно. Но эта стрелка на тахометре на 8000 рпм редко когда долетит до середины Днепра подымется дальше 1/4 шкалы.

Мне душу греет вид стрелки на 1000 об/мин и 60-65 км/ч (или сколько там будет на 4-й передаче?). Т. е. у пластмассовых пузотёрок холостые такие (если не выше), а я на таких оборотах вполне себе еду на высшей передаче Да и переключение передач после ремонта выхлопа стало неслышно, поэтому тахометр будет весьма в этом полезен.

Моторчик низкоборотистый, выше 4000 редко подымается, средние обороты - 500-2000. Хочу, чтобы стрелка двигалась по шкале, а не дрожала в начале её.

Эх, ну ладно. Тогда закажу оттуда. В принципе пока всё равно езжу нечасто и мне по сути не горит. Да и топливную систему пока надо в порядок привести.

Друзья, подскажите, где можно найти трахометр стрелочный на 8-цилиндровый моторчик. Да ещё такой, чтобы шкала была до 4000-6000 об/мин (а то все, что видел - до 8000 минимум). Что-нибудь в Москве можно в наличии найти? Не хочу ждать неск. недель доставки "оттуда". Как я понимаю, одним концом он подсоединяется к массе, а другим - к первичной обмотке катушки зажигання?

Интересно, а у квадратного Таункара лямбды вообще есть? Они наверняка все грязные и заросшие пылью

По поводу шведа было бы очень кстати. Тем более, что он уже подготовлен под газ (не достаёт редуктора, баллона и магистралей). Швед карбовый. Это не помешает? (Я кстати тоже в ЮАО).

Расход беспокоит не так уж и сильно. Если бы на заведомо исправной машине был такой расход, я бы принял это как данность и не стал бы заморачиваться. А тут я знаю, что что-то не так За ГБО спасибо, но в своё время меня уже отговорили от установки газа на старого американца. Благодарю за предложение, я подумаю. 9.4-9.6 по трассе - вот это я понимаю расход. Сам такой хочу

В том-то и дело, что у меня по трассе и выходит около 16 при том, что я еду даже не 100, а где-то 80-90. Ехал вечером, пробок не было, на светофорах практически не стоял. По городу и того больше.