andy_msk

Всем ДД.

 

Отрубается по непонятным причинам бензонасос.

После прошлых злоключений, поставил вместо 2110, нормальный airtex с новым фильтром грубой очистки (спасибо влиянию Bolt`а).

 

Сейчас симптом простой - насос отключается и не работает вообще.

Проверил все разъемы, цепь и реле - в результате, получается что все ок до клемника под крышкой внутри бака.

Помогает полная разборка сборка модуля - но потом все повторяется опять, прямо во время движения авто глохнет.

Подливания бензина и магические постукивания по баку - не помогают.

Окружающая температура и кол-во бензина в баке роли не играют (пару раз отключался летом в жару, пару раз осенью).

 

В мороз на дороге очень некомфортно лазить в бак. Проверил вчера, очень не понравилось!

 

Машина в подписи. Как чинить?

 

 

провода на крышке не надо снимать

разбирай то что находится в баке

 

в чем сложность купить правильный насос ?

я за бан

Разбираю все через лючок (вырезанный кем то до меня), провода на крышке не дают вынуть потроха из бака, все в натяг. А фишка хитрая и просто так не снимается. Сломать ее не хочу, а снять надо. Без книжки не пойму как отделить потроха от крышки, ломать не хочу. Нужен совет.

 

Насос с rockauto будет ехать долго. В наличии насос вижу только в академии и то непонятного бренда. Учитывая два эвакуатора и замену насоса в сервисе в течении одной недели - я катастрофически задавлен жабой.

 

И не надо было искушать страждущих упоминанием жигулячего насоса в факе ))

Поверил проводку.

Ток исправно приходит на насос. Т.е. проработал насос примерно 150 км и умер. Насос был китайский, теперь это точно известно.

 

Открутил все, в баке чисто и грязи не видно. Но к своему стыду я не смог снять фишку на защитной крышке сверху. Провода не дают полностью вынуть все хозяйство из бака. Сломать не хотелось бы. Как ее правильно снять?

 

И еще вопрос, сколько ходят насосы от 2110? В факе написаны и подходящие модели, а сколько они проживут непонятно.

в тот момент когда он заглох (или не запускается) сними разъем который идет на бензо насос( три провода под задним бампером)

смотришь приходит сигнал на насос или нет 

какое сопротивление дает сам насос 

 

остальная инфа в мануале 

Спасибо. То что нужно. А вот с мануалом проблема - ноут с alldata и целебная книжка остались в другом городе.

 

По Вашему вапросу

Ваш технический уровень определяется как нулевой.

К тому же - полное отсутствие логики.

 

Поэтому я дал потрясающий по своей силе и важности  совет.

Уже второй раз пишу, второй!

У меня есть время и желание повозиться с машиной. Если бы цель была быстро починить - авто было бы уже два дня как в сервисе. Меня не волнует, как можно оценить мой технический уровень или логику - я задаю вопросы, чтобы разобраться, чтобы иметь возможность копаться в авто и чтобы увеличить вероятность самостоятельной починки. У всех свой фан - я получаю удовольствие от своего авто "в разных позах". Я хочу сам получить удовольствие от своей машины, тем извращенным способом, который мне ближе.

 

А если Вас "это уже все было" - то жаль, очень жаль. У меня только начался медовый месяц с Chevrolet Caprice!

Задайте правильный вопрос.

 А именно - где  ЛУЧШЕ починить автомобиль.

Я задал тот вопрос, ответ на который меня интересует.

Где лучше - я знаю, спасибо. Я не спрашивал об этом. 

Если Вас интересует мое мнение - то это ККК-сервис. 

 

Сейчас у меня есть время и желание повозиться с авто самому - поэтому я задаю вполне понятные вопросы.

Как убедиться в неисправности именно насоса, а не "электрики"?

Не верю, что за 150км он сдох, но бывает всякое.

Что за бензонасос поставили?

Не знаю. Был оставлен в багажнике предыдущим владельцем.

Точно не acdelco

Всем ДД.

 

Вчера ночью второй раз за неделю заглох в мертвую шкк 93 5.7

 

Симптомы - искра есть, но нет бензина (форсунки не прыскают). Учитывая, что бензонасос менялся 2 дня назад - уже и не знаю куда смотреть. Заглох во время движения, в 4 утра, при скорости 80 км/ч и ровной езде на шоссе.

 

Историческая справка:

Неделю назад встал на шоссе в жуткую жару, далее эвакуатор и замена бензонасоса. Это решило проблему, но проехал я всего 150км и вот опять.

Весной были проблемы с запуском и были заменены: датчик температуры ОЖ, перебран трамблер с заменой pickup coil и катушки зажигания.

 

Где искать проблему?

Marlboro был прав. Замена pickup coil - решила проблему.

Номер детали: 10470197

 

Уж не знаю насколько тут принято рассказывать о своих успехах, но машина на ходу и я очень рад.

Так что большое спасибо всем кто пытался помочь и Marlboro за грамотный совет.

А насос-то качает в этот момент? Можно шланчик снять, заправить в бутылку и посмотреть.

 

Реле проверить не сложно - сними с него разъем, запитай насос напрямую - покатайся, понаблюдай.

Так и хотел поступить - но пока не нашел какой же шланг открутить.

А вопрос сводится к тому, чтобы понять по какой причине перестают работать инжекторы - из-за того что отключается насос или по другой причине.

Небольшой апдейт.

 

Когда машина глохнет - есть искра. Как писал выше - топливо не идет.

Есть ли смысл замены индукционной катушки в трамблере или смотреть в сторону бензонасоса или его реле?

Тебе в топике №11 уже все написали.

В трамблере стоит индукционный датчик, по которому мозг смотрит обороты двс.

Если он их не видит (типа мотор выключен) - отключает топливоподачу.

Спасибо. Выше приводил схему - речь о датчике холла (7) ?

Ответ Marlboro был точен, но т.к. у меня нет сканера, я искал доп. инфу по проверке "подручными средствами".

+ дополнительно рассматриваю альтернативные варианты, чтобы увеличить вероятность найти решение за один подход

Мне тоже интересно как датчик хола может влиять на впрыск, впрыском свегда заведует ДПКВ, и ДПРВ(на современных обязателен, на древних нет). Осцик бы повесить на провода ДПКВ подходящие к мозгу, сигнал посмотреть уровень и форму

https://www.youtube.com/watch?v=EYR87ZOs_VM

Видно, что прыскает 1 раз -> дальше не идет топливо и впустую крутит.

Даже если исходить из того, что неисправен трамблер - его задача обеспечить искру.

ДПКВ - если не работает, то двигатель вообще не должен завестись. У меня двигатель работает какое-то время.

Да и потом, судя по схемам в L05 93` нет CPS (дпкв).

Сними тамблер.Сними крышку с него,бегунок,там стоит катушка возможно она оплавилась или развалилась.Была такая проблемма на одном каприсе.Завдился как прогреется форсунки давали один импульс и все.Поменяли катушечку и все в порядке.Оригинал стоит 260 руб.Называется вроде она катушка датчика хола.

 

1. Где на скрине "катушечка"?

2. Не понимаю, как трамблер может влиять на подачу топлива. Нужны пояснения.

Продолжим с моим авто...

 

Сегодня решил проверить, чего же не хватает мотору - искры или топлива.

Снял полностью кожух воздушного фильтра, чтобы было вижно как работают форсунки.

1. Заводим двигатель, греем, ловим service engine soon (позднее проверил, код ошибки 23 - снят разъем AIT датчика).
2. Двигатель глохнет, издавая звук "пффф", форсунки перестают лить топливо.
3. Крутим, крутим - тяжело заводится, работает примерно минуту - глохнет.
4. Крутим, крутим, крутим, крутим - не заводится.
5. Попросил покрутить двигло человека, картина такая: форсунки дают по одному импульсу (прыскают по 1му разу), дальше топлива нет, стартер крутит.

Получается, что в какой-то момент перестает поступать топливо. Связано ли это с температурой двигателя (при прогреве какой-либо из датчиков не дает сигнал, глючат мозги)? Что-то с реле бензонасоса или с самим насосом?

Что смотреть дальше? Как определить источник проблемы?

ставлю на трамблер

Глохну сразу, как только стрелка температуры ОЖ на приборке начинает подниматься т.е. до рабочей тепературы прогреться двигатель не успевает. При этом если 5 минут "покурить" - мотор не заведется, даже не схватит. Завестись можно только спустя час и более. Получается при прогреве двигателя пропадает искра во всех цилиндрах, а потом при остывании появляется?

Как работа трамблера связана с температурой? Как можно проверить гипотезу относительно трамблера самому? Что-то поиск мне не помог :(

Ну как ни странно, датчик колена на олдсе помирал также...

По сути вопроса, хз чего, но недавно с теми же симптомами маялся. Дело оказалось банально в предохере. Какой не помню, по-моему около габаритов. У вас есть лампа лоу ойл?

Смех смехом, а глох исключительно после прогрева.

low oil - мигает. при прогреве горит, при движении (более 30 минут) - гаснет. Сейчас повидение не проверить - глохну очень быстро. Уровень масла в норме, давление (по стрелке) - не падает ниже 1ой четверти.

Была такая хрень один в один с такими же симптомами на нескольких машинах!

Во всех случаях - датчик коленвала, после замены все ОК!

Да, все датчики были Мексиканские.

А какая связь с температурой двигателя и работой этого датчика? Обороты ХХ были ровные? Пока у меня не сходится в голове причем тут датчик коленвала.

ДД.

 

Caprice 1993 5.7 L05. Глохнет на горячую.

 

Начало:

Проблема стала проявляться примерно 200-300км пробега назад, в виде неожиданной остановки мотора прямо во время движения. Тогда списал это на то, что ехал по холмистой местности с почти пустым баком и насос схватил воздух.

 

В последствии машина стала глохнуть чаше и после того как заглохла -  плохо заводиться (приходилось долго крутить, с трудом хватала).

 

Сейчас:

Как только стрелка показывающая температуру антифриза начинает подниматься (первое деление) - машина глохнет, постоянно. После этого крутит, не цепляет вообще. Снова начинает заводиться только после того как остынет. Исключений нет, теперь так всегда.

 

Если ехать на холодную без прогрева - тянет субъективно плохо, но едет.

Если резко нажимать на педаль газа не глохнет - из чего сделан вывод, что дело не в бензонасосе.

 

Дополнительно:

Вчитался в фак, стал смотреть в сторону зажигания, принял решение поменять ДТОЖ подающий сигнал на мозги. датчик был заменен на Standart TX3 - но эффекта нет. Все равно глохнет с теми же симптомами.

Самодиагностика ошибок не выдает, моргает постоянно "1-2", даже после того как мотор заглох.

 

 

Что еще можно попробовать проверить или сделать самому до эвакуатора в сервис?

Заранее спасибо за советы.

 

Всем ДД.

 

Нужна дверь, годная под покраску (не гнилая и не мятая).

Москва.