andy_msk

Всем ДД. Вчера ночью второй раз за неделю заглох в мертвую шкк 93 5.7 Симптомы - искра есть, но нет бензина (форсунки не прыскают). Учитывая, что бензонасос менялся 2 дня назад - уже и не знаю куда смотреть. Заглох во время движения, в 4 утра, при скорости 80 км/ч и ровной езде на шоссе. Историческая справка: Неделю назад встал на шоссе в жуткую жару, далее эвакуатор и замена бензонасоса. Это решило проблему, но проехал я всего 150км и вот опять. Весной были проблемы с запуском и были заменены: датчик температуры ОЖ, перебран трамблер с заменой pickup coil и катушки зажигания. Где искать проблему?

Marlboro был прав. Замена pickup coil - решила проблему. Номер детали: 10470197 Уж не знаю насколько тут принято рассказывать о своих успехах, но машина на ходу и я очень рад. Так что большое спасибо всем кто пытался помочь и Marlboro за грамотный совет.

Так и хотел поступить - но пока не нашел какой же шланг открутить. А вопрос сводится к тому, чтобы понять по какой причине перестают работать инжекторы - из-за того что отключается насос или по другой причине.

Небольшой апдейт. Когда машина глохнет - есть искра. Как писал выше - топливо не идет. Есть ли смысл замены индукционной катушки в трамблере или смотреть в сторону бензонасоса или его реле?

Спасибо. Выше приводил схему - речь о датчике холла (7) ? Ответ Marlboro был точен, но т.к. у меня нет сканера, я искал доп. инфу по проверке "подручными средствами". + дополнительно рассматриваю альтернативные варианты, чтобы увеличить вероятность найти решение за один подход

https://www.youtube.com/watch?v=EYR87ZOs_VM Видно, что прыскает 1 раз -> дальше не идет топливо и впустую крутит. Даже если исходить из того, что неисправен трамблер - его задача обеспечить искру. ДПКВ - если не работает, то двигатель вообще не должен завестись. У меня двигатель работает какое-то время. Да и потом, судя по схемам в L05 93` нет CPS (дпкв).

1. Где на скрине "катушечка"? 2. Не понимаю, как трамблер может влиять на подачу топлива. Нужны пояснения.

Продолжим с моим авто... Сегодня решил проверить, чего же не хватает мотору - искры или топлива. Снял полностью кожух воздушного фильтра, чтобы было вижно как работают форсунки. Заводим двигатель, греем, ловим service engine soon (позднее проверил, код ошибки 23 - снят разъем AIT датчика). Двигатель глохнет, издавая звук "пффф", форсунки перестают лить топливо. Крутим, крутим - тяжело заводится, работает примерно минуту - глохнет. Крутим, крутим, крутим, крутим - не заводится. Попросил покрутить двигло человека, картина такая: форсунки дают по одному импульсу (прыскают по 1му разу), дальше топлива нет, стартер крутит. Получается, что в какой-то момент перестает поступать топливо. Связано ли это с температурой двигателя (при прогреве какой-либо из датчиков не дает сигнал, глючат мозги)? Что-то с реле бензонасоса или с самим насосом? Что смотреть дальше? Как определить источник проблемы?

Глохну сразу, как только стрелка температуры ОЖ на приборке начинает подниматься т.е. до рабочей тепературы прогреться двигатель не успевает. При этом если 5 минут "покурить" - мотор не заведется, даже не схватит. Завестись можно только спустя час и более. Получается при прогреве двигателя пропадает искра во всех цилиндрах, а потом при остывании появляется? Как работа трамблера связана с температурой? Как можно проверить гипотезу относительно трамблера самому? Что-то поиск мне не помог :(

low oil - мигает. при прогреве горит, при движении (более 30 минут) - гаснет. Сейчас повидение не проверить - глохну очень быстро. Уровень масла в норме, давление (по стрелке) - не падает ниже 1ой четверти.

А какая связь с температурой двигателя и работой этого датчика? Обороты ХХ были ровные? Пока у меня не сходится в голове причем тут датчик коленвала.

ДД. Caprice 1993 5.7 L05. Глохнет на горячую. Начало: Проблема стала проявляться примерно 200-300км пробега назад, в виде неожиданной остановки мотора прямо во время движения. Тогда списал это на то, что ехал по холмистой местности с почти пустым баком и насос схватил воздух. В последствии машина стала глохнуть чаше и после того как заглохла - плохо заводиться (приходилось долго крутить, с трудом хватала). Сейчас: Как только стрелка показывающая температуру антифриза начинает подниматься (первое деление) - машина глохнет, постоянно. После этого крутит, не цепляет вообще. Снова начинает заводиться только после того как остынет. Исключений нет, теперь так всегда. Если ехать на холодную без прогрева - тянет субъективно плохо, но едет. Если резко нажимать на педаль газа не глохнет - из чего сделан вывод, что дело не в бензонасосе. Дополнительно: Вчитался в фак, стал смотреть в сторону зажигания, принял решение поменять ДТОЖ подающий сигнал на мозги. датчик был заменен на Standart TX3 - но эффекта нет. Все равно глохнет с теми же симптомами. Самодиагностика ошибок не выдает, моргает постоянно "1-2", даже после того как мотор заглох. Что еще можно попробовать проверить или сделать самому до эвакуатора в сервис? Заранее спасибо за советы.

Всем ДД. Нужна дверь, годная под покраску (не гнилая и не мятая). Москва.