Evgeny 71

Приобрел бы, киньте реквизиты в личку

Уважаемые одноклубники! Предложите кто-нибудь мозги пневмы на ЛТК "95 , могу также заменяться с моей доплатой на такой же девайс 90-94 гг. заранее благодарен

Симптомы-то на датчик колена похожи очень, да и при замене рейки могли его ( фишку) задеть, ну и кнопку найти посмотреть включена она или нет?

Антифриз не убывает точно? Симптомы очень похожи, если прокладка впуска отжила, в первый цилиндр и уходит

В личку черкнул

Они действительно разные- у лимузинного моста толще полуоси, соответственно разные подшипники, сальники, шестерни полуосей в редукторе. Разбирал- сравнивал. Кроме того, у меня был еще и с самоблоком и задние тормоза были барабанные, но бОльшего размера, чем на обычном седане. Хотел дисковые поставить, но и чулок оказался толще. Как-то так.

P/s 1997 г., если что

Датчик ABS может помешать при снятии полуоси.

Георгий, в личку написал

Также нужна хрень, которая делает "Жарко-Холодно". Стоит в салоне за бардачком. Сейчас ее заклинило на "открыто" и шпарит всегда на максимальной жаре.

Были, Александр, у меня такие же симптомы, тоже думал что нужно менять регулятор, Ан нет- фишки на блоке климата пошевелил, почистил и все заработало.

 

Не путать с реле под капотом, которое меняет скорость вращения моторчика печки.

так вроде через 2 оборота колена и вернуться

Ищу катушки, ВВ провода, новые/хор бу. Предпочтительно оригинал/ Motorcraft.

Есть у кого на продажу?

Народ, предложите кто-нибудь сей девайс!

Ну проверить-то все равно нужно, хотя бы визуально, с колесами и без них, по суппортом тоже хорошо видно, да и слышно тоже, когда шарканье колодок неравномерное.

При небольшом люфте при разгоне не будет чувствоваться, только при торможении.

При торможении биение, может вызвать либо неровный тормозной диск, либо полуось, которая, увы тоже может погнуться. Если в руль не отдает, то проблему нужно искать в заднем мосту. Визуально определить гнутую полуось можно, вывесив задние колеса, включить скорость и смотреть на вращающиеся колеса на предмет биения. Ну и при снятых задних колесах, притянутых тормозных дисках при вращении тоже хорошо видно, как суппорта себя ведут. Для более точного измерения биения тож есть прибор специальный. Небольшое биение можно убрать проточкой дисков, не снимая их, но это если толщина дисков еще позволит. Проблема такая была, в конечном итоге менял полуось и тормозные диски заодно.

Растворитель отсоветовали мне - говорят оставляет он пленку какую-то, а вот карбклинер попробуйте. Ну и это.. Удачи

Карбклинер Hi-gear может помочь, если повезет. У меня умер, пробовал отмыть, так первые км 10 ехал как надо, потом тупил, другой МАФ отмывал- вроде нормуль- так что тут как повезет..

Делал такое. На "95 умер MAF, а у меня от "92 такой девайс был, но разъемы по форме у них не подходят. От проводки 92 отрезал фишку , к проводам на другом конце припаял контакты, которые вставил в родную фишку. Думал временно поездить, пока новый закажу, все хорошо работало, даже заказывать новый не поторопился. Потом когда пришел новый, эти " лишние" провода просто вытащил из родного разъема и всего Делов. Родную проводку не резал. Датчики температуры у 92 и 95 разные по креплению и разъему но крышку я не менял, только МАФ переставил.

Уважаемые форумчане! Зеркало салонное с затемнением на ЛТК от "95 и моложе запродайте кто-нибудь. Желательно с разьемом от него.

Да на двери водительской под обшивкой (внизу примерно под динамиком ) черная такая пластмассовая коробочка, на ней наклейка должна быть 5 цифр

Ищу магнитолу родную от ЛТК 95-97 с CD -чейнджером или без него. Ни у кого не завалялось такое добро?

Ну я делаю так: снимаю нижний патрубок радитора - в нем тож больше литра и патрубок с печки, трубку печки закрыть, в патрубок давление воздуха. Получается слить литров 8-9 после всех процедур. Заливаю как выше писали: 6-6,5 л антифриза концентрата и дистилировку до уровня . Заглушки трогать- себе дороже может выйти.

Было такое на "95 разбирал суппорта, вынимал поршень, резиновую манжету ( кольцо) все вычищал из цилиндра, особенно канавку под это кольцо, затем кольцо на место и, облив тормозухой поршень вставлял на место, ну и пыльник само собой. Особое внимание резиновым направляющим на суппорте они обычно туго ходят, из-за чего износ колодок и диска с внутренней стороны больше. Их ( эти резинки) тоже вынимал, чистил их и посадочные места, после чего заметно облегчалось хождение. И смазывал их спреем силиконом, ибо по опыту, когда смазывал их смазками и маслом, очень быстро становилось еще хуже. После описанной процедуры при прокачивании тормозов при отпускании педали диск свободно вращался. Если же кроме всего прочего при торможении ощущается биение, нужно смотреть тормозной диск или полуось. Как-то так. Удачи!

В личку отписал

Че никто не хочет заменяться?