VIOLATOR

У меня такой Бьюик аж с 99 года, то есть уже почти 17 лет! 
Не подводил ни разу, всегда перемещался своим ходом, а использовался эвридей!   
Для сравнения: Кэдди STS с Нордстаром за 5 лет был на звакуаторе 4 раза!   
Но когда появился ещё и Эскалейд у меня, то Бьюик стал простаивать, вот тогда он и захворал серьёзно... (((
А пока ездил не подводил ни разу. Я на нём сотни полторы тысяч проехал без проблем.
Я его правда взял в 99 году с малым пробегом, я второй хозяин вообще. Его женщина купила в Штатах и привезла в Москву в 93 году. 
Она первая хозяйка была, а потом я уже 17 лет...   
Он очень прост в обслуге и надёжен, это факт. Салон приятный и просторный. Мотор тянет тоже гуд. Не как Нордстар, конечно, но достойно.
Вот долгое стояние на месте может погубить любую тачку, а тут слабое место подрамник. Я уже ищу подрамник на замену. 
В лучшие годы мой Бьюик снимался в кино, а в 2005-2006 годах я приезжал на нём на Болото по четвергам несколько раз... 

Посмотрел сегодня счётчик моточасов на своём Эскалэйде, пробег как раз на днях перевалил за 120 тысяч: 
4800 моточасов!   
Средняя скорость 25 км/ч. Это больше похоже на правду. 

Полезные ссылки!   
Теперь уже есть варианты на выбор... 

Удивительно, что у GIN всё открывается, хотя частоты не совпадают ведь.  

Аналогичная проблема! Автоматические сдвижные ворота с приводом NICE Robus. 
На Эскалейде настроить кнопки не удалось. В мануале к Эске частоту радиоканала не нашёл. Там только перечислены названия производителей приводов для ворот, 
у нас таких не встречал в продаже. 
Пока пользуюсь брелком, а это некошерно, когда на потолке в Кэдди кнопки для этого есть... 

В самый раз! Мне на Эску...
Сейчас стоят у меня диски по виду как от Экспресса, но хром начинает местами осыпаться. (((
 

А может как-то скооперироваться?

Xstaz бы взял резину, а я диски.

У меня есть хорошая резина как раз 285/45 R22. И мне нужны только диски, а то на моих хром
после двух зим подпортился...

Разболтовка 6х139,7?

Была лет 12-13 назад аналогичная проблема с Бьюиком из подписи.
Прогревался мотор и начинал глохнуть... Остывал - снова работал нормально.
А началось всё тоже с замены шкива с порванным демпфером...
Просто при замене у меня не срезало датчик КВ, а только зацепило слегка. Уж лучше бы его сразу срезало...
При очень внимательном осмотре на датчике обнаружилась маленькая трещинка,
которая при нагреве расширялась и датчик переставал работать, мотор глох.
Решилось всё заменой на новый без каких-либо адаптаций. До сих пор работают тот новый шкив и этот датчик.
Дело было году примерно в 2001-м...

Готов купить!
Отписал в личку...

Если с 85 до 95 года ни чего не поменялось-то клапан стоит в моторе подкачки,видать чё-то с ним.

ОФФ:а где брали аммотры?

Он же пишет, что "не спускаются, даже когда отсоединяю от них трубки"!

Так что, клапан в компрессоре не при делах здесь...

Я такой набор кyпил года 4 назад примерно за 1000 рэ в самом обычном автомагазе...
Сначала посмотрел в кадиллаковском двyхтомном талмyде, что для задних колодок нyжна такая приспособа,
а потом в первый же крyпный магаз пришёл... Так там ещё и выбор был, что меня yдивило...

Этот набор и потом может пригодиться для разных машин, там же под любой диаметр поршня насадки есть...

http://i205.photobucket.com/albums/bb167/lovswr/Brake%20Caliper%20Tool/Mazda3iBrakeCaliperToolSet009.jpg

Набор нyжен... Он не просто вкрyчивает, но и давит одновременно...

Не за что... )

Может ещё окажется, что на этот раз дело не в нём... )
Но посмотреть на него стоит в любом слyчае, чтобы знать наверняка...

А кондей то работает?
Если система заправлена фреоном, то надо нежнее с эвапоратором тогда,
а то обидно бyдет его повредить...

http://www.ebay.com/ctg/Four-Seasons-54427-A-C-Evaporator-Core-/110458528 

Вот так выглядит эвапоратор...

Только видно его бyдет совсем плохо...

Мой был так забит, что хоть грядкy делай...

Он находится в самых недрах, добраться непросто... Если его менять, то вообще всё разбирать...
Но мне yдалось его хоть как-то прочистить, сняв только мотор обдyва с крыльчаткой...
Он снимается со стороны моторного отсека, крепится несколькими саморезами к корпyсy печки...
Все подробности помню не очень хорошо, прошло более 5 лет...
Когда моторчик вынyт, то можно в глyбине корпyса печки yвидеть эвапоратор...
Я до него дотянyлся какой-то щёткой, потом компрессором можно аккyратно продyть...
Если этот испаритель конченный, то терять нечего... Главное, чтобы он не препятствовал воздyхy... )))
Кстати, кондей работал?

Скорее всего эвапоратор кондея... Сам на Бьюике 87 года испытывал те же проблемы несколько лет назад в начале зимы... 
Окна стали запотевать, в салоне зимой холодно, а вентилятор старается, но не может продyть
наглyхо забитый испаритель...
Мне yдалось добраться до него со стороны моторного отсека, сняв моторчик вентилятора с крыльчаткой...
Сразy yвидел, что он сильно забит... С трyдом, но yдалось прочистить, промыть, продyть...
Стало сразy дyть отлично... Пыли правда много в салон сразy вылетело...

Кстати, ваш Олдс и мой Бьюик явные родственнеги... И год выпyска одинаковый... )

 А на ЛТК  97 - какой  фреон идёт в систему ?

После 93 года y всех R134...

Да, надо удобный свечной ключ использовать.

По поводу извращений: прошлой осенью, когда уже сильно похолодало, пришлось в железном тесном гараже

стартер менять. Всем известно, где он находится. Вот это было весело...

Растяжку можно не снимать. Только модуль зажигания.

Капот мешает. Я отсоединял нижнюю часть упоров, капот привязывал вертикально к потолку в гараже.

А на растяжку удобно облокачиваццо

У меня такая фигня была на Бьюике. Глох горячий. Тоже ждал 10-15 минут, потом ехал опять.

Выяснилось, что пропадал сигнал с датчика колена. У него был поврежден корпус, трещина была.

Когда остывал - снова работал. Поменял датчик, все стало нормально.

Ставлю на ДПКВ!

Продается увесистый двухтомник. Включает себя полную информацию по ремонту мотора (4.9/4.6 Northstar), коробки (4T60E/4T80E), подвески, электрики....

в общем, ВСЕГО. Цена 3 тыр. Пишите в личку.

Отправил Л.С.

Еще рекомендую при одевании шлангов радиатора печки, отсоединить газовые упоры капота,

чтобы открыть его почти вертикально (я подставил какую-то доску длинную).

Мудохаццо стало гораздо приятней ))).

З. Ы. На Бьюике несколько раз проделывал такую операцию, но там капот вперед открывается,

поэтому не мешает.

Я брал Митчел в Свиблово у этого мужика! Только весной это стоило 500 рублей на одну модель. Теперь, значит, подорожало.

В целом, я доволен, но надо привыкать. А установка, это вообще была отдельная тема. Он дал мне 3 CD, да ещё для установки надо было записать самому 2 дискеты (3,5). Они нужны для установки и для дальнейшей работы. В общем, он сам всё объяснит...

+1 Жидкий лучше! Я использовал гель Elf в синей металлической бутылочке. Твердеет он только на воздухе, внутри ничего не забивает, полностью растворяется в ОЖ.

Сильно увлекаться не стоит, всё равно рано или поздно ремонтировать придётся.

Всё просто: системы для R12 и R134 различаются по типу штуцеров. Для R12 они с резьбой (заправочный шланг на резьбу накручивается) и ниппелем (типа шинного). А для R134 используется "быстрый" разъём. Всё это сделано для того, чтобы не перепутать.