addam
-
Публикаций
233 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Forums
Calendar
Gallery
Новости
Posts, опубликованные addam
-
-
В общем машина уже давно бегает, а много букв я уже давно здесь не писал... Начнем.... Итак на первый взгляд при покупке казалось, что над машиной не много работ, а по итогу получилось, что работ, а особенно денег вкинуто не мало. 1650 машина + 1650 ремонт + 200 новая резина. Итого по итогу стало почти в 3500... Мммм дорого конечно, зато теперь Топаз бегает без проблем, что называется сел и поехал куда угодно. Что по итогу сделано: переварено днище (+ все обработано и промазано от души), пороги лонжероны целы и крепкие как не странно, и то более странно тачка не была бита. По крайне мере все заводское стоит и целое. Заменена вся подвеска, тормоза, часть рулевого, сварен новый глушитель. Заменены все жидкости и фильтра, свечи зажиганий. Поставлена новая резина (кстати резину не жрет). Что не может не радовать так это салон. Он вообще с годами не пострадал, полностью комплектный, все электрика и лампочки на приборке рабочие. Вообще все что есть в машине как не странно работает, даже кондей. Надеюсь полет и дальше на топазе будет нормальный. Дорого конечно все по итогу вышло, НО! Мне нужна была машина на автомате и сколько я их дешевых пересмотрел.... Все твердили, что тачки у агне сел и поехал, однако по итогу дел над каждой было море, так что... так что вот так....
-
-
Ржи много это да, но она поверхносная от долгого стояния на улице.имхо что мха рыжего многовато ) или фотки такие, хм
опасность опасность
Да подвеска тарасовская, жаль только что детальки на по размерам для меня.Подвеска прям как на Тарасе..тока децельная
-
-
У меня в Топазе точно такая же система безопасности ремней
Но сейчас она не работает, т.к. порвалась лента которая все это тягает. Уже нашел ей аналог и устанавливаю, чуть позже выложу фото системы. -
Бывает и хуже. А этто можно сказать - еще более менее. Щетки-ершики-дрель, ну и автохимию в руки, - и вперед! Глаза боятся, а руки делают..
... болгарку и сварочный аппарат ты забыл добавить....
-
-
по американским меркам 2.3 это да - малолитражкаДля малолитражки приятная машинка)
-
В общем хотел прикупить авто для жены, вот и купил. Если честно то брать сей авто желания не было, но подкупила цена (сторговался на 1650$) и более менее нормальное состояние. А ввиду того, что авто необходимо было что бы научить жену не боятся машины и наличие автомата обязательное условие так как езда только по городу, то решился на покупку. Что можно сказать про авто. Краска родная почти на всей машине, видно что прошлый хозяин начал устранять очаги коррозии на задних крыльях и дверях, но задуманное так до конца и не довел. Стояла на приколе долгое время из за отсутствия деталей подвески (потом уже понял почему). Долго рассматривать при покупке времени не было, поэтому изучал топаз во время перегонки до Могилева (120 км). Нужно сказать, что двигатель работает устойчиво и не глохнет, автомат вообще работает без нареканий (сплюну 3 раза), на ходу не греется, на стоянке разогревал, вентилятор срабатывает. Течей масла или каких других жидкостей после перегона авто домой не замечено. Салон конечно не идеально чистый, но зато полностью комплектный и не изувеченный — все на месте. Удивило то что на машине 1991 года работает ВСЯ! электрика по салону (кроме ремней безопасности, но это отдельная история, такого я еще не видел), все свеклоподъемники, электро регулировка зеркал, магнитола, печка, дворники кондей (не заправлен)… Но теперь о минусах. В машине из живого в подвеске мало что присутствует, поэтому полный "ператрах". Ввиду того что запчасти можно сказать только для этой модели то буду плотненько работать по запчастям. Сам по себе кузов ровный, и вроде как в авариях не был, но днище ржавое и придется наложить хорошую латку за водителем под ногами пассажира. Судя по всему где то подтекает уплотнение в баке, слышен запах бензина, но только на яме. Восстановление авто до состояния "раратет" не предвидеться, довожу до рабочего и учу жену ездить. Намечается разборка салона для химчистки, долго стояла запах появился, да и днище подшоманить нужно.
-
В общем решил я свою проблему по пинкам АКПП. Если кто подзабыл то напомню. После покупки авто, заменил масло и фильтр в АКПП, и сразу же при переключении передач появились толчки. Все это происходило только на прогретой коробке. Диагностический комп показал, что температура масла АКПП превышает нормальную. Решили поставить доп. радиатор не помогло. Все сервисы говорили, что давай штуку (а то и более) баксов и все сделаем, штука конечно было, но она не лишняя. В общем решил заменить по кругу все соленоиды давления и переключения передач и О ЧУДО. Толчки прекратились, передачи стали включаться без задержки. В общем пока катаюсь. Стоимость соленоидов 3шт. 170$ + 100 работа по их замене.
Всем спасибо за дельные и не очень дельные советы!!!
-
Ну, тоже, сравнил распределенный впрыск и вечно-льющую монофорсунку, которая за 20 лет уже давно потеряла свое девственное сечение, и как следствие, имеет увеличенную производительность. Да и не забывай, что вся конструкция разработки начала 80-х, тогда, только с карбюраторов "слезать" начинали. О расходе, особо, не думали...
Если че, устриц ем, постоянно...
Кстати, установка однокамерного карба "motorcraft VV" на это авто, заместо моновпрыска, резко снижает расход топлива!
А самый идеальный вариант: внедрение CVH 1.6 от евроЭскорта c карбом VEBER. По навеске и крепежу все подходит!
спасибо за инфу, расход буду мерить. Авто сегодня все таки купил, тему сейчас перенесу. Добро пожаловать.
-
Не знаю конечно но у мен на импале 3.4 4акп по городу 13 литров по спокойной езде.12литров
Умножай на 1.5!
-
Ну, видишь, ли, некоторые товарищи пишут, что машина эта редкая и своеобразная, а некоторые, - с точностью "до наоборот", так что тут уж тебе самому решать, я, если честно, - никогда с такими машинами не имел дела, так что и не знаю даже что посоветовать...
все равно спасибо
В америке, пока, все есть. У нас - днем с огнем...
Ходовка там мазда-323, многое подходит.
Большой минус: Четырехцилиндровый моновпрысковый мотор в сочетании с 3-х ступенчатым автоматом, дают адский расход топлива!
а от мазды 323 каких годов? Ну жене на ней сильно колесить не придется, так что расход в 12 литров по городу как нить смерюсь
-
ИМХО, я бы например, для дочери за такИе деньги - без базаров взял бы ( а то она у меня ездит на полузаезженой девятке, и лишь изредка, - на моем ЛТК, скорей бы уж хоть Тараса на ноги поставить, да отдать ей, - пусть девченка хоть на работу ездит..)
в принципе дело не в деньгах (хоте нет, вру в них тоже), меня больше волнует что там с запчастями будет, машина та не новая пусть и живая.....
-
Да и салон не ушатан вроде как, скинул пару доп фото вверху темы.
-
Вот и я думаю, что не помешает взять, тем боле просто ползать учится по небольшому городу. Знать бы подходит ли что от других авто....
-
Чем своеобразен?очень редкий и своеобразный авто.
-
Предлагают взять Mercury Topaz 1991 (тот же Ford Tempo) года 2.3 на автомате в хорошем для своих лет состоянии за 1700$. Подскажите стоит ли брать, кто что про него слышал, кто эксплуатировал, как запчасти? Жена только права получила хочу взять что бы научить её ездить и не боятся машин, автомат только.
Спасибо.
-
Короче вчера чуть было не оплошался с импалой.... Завожу и тут на экране загорается такая надпись CHANGE ENGINE OIL. Не что бы все строчки прочитать, так я заметил только ENGINE OIL, а на CHANGE внимание не обратил и побег смотрть уровень масло и куда оно делось. Убедившись что с маслом проблем нет и глянув на экран понял что от меня хочет машина - ЗАМЕНИТЕ МОТОРНОЕ МАСЛО. Я такого раньше на своих авто не видел и откуда оно взяло что масло нужно менять? Менял 5000 км назад еще вроде как рановато. Решил погуглить этот вопрос в нете и вот что нашел: оказывается в импале есть комп который следит за пробегом, температурой масла и оборотами двигателя и из этого делает вывод когда стоит менять масло. Короче сижу думаю что делать, слушать его или нет....
-
В общем почти пришли к общему знаменателю.... Во время движения в разных режимах, растет температура масла коробки в районе 120 градусов, а температура атифриза 90-100 градусов. Хотя радиатор один на всех, только разделен перегородкой на масляной и охлаждающий. Подключили комп, поехали кататься, как только температура масла переходит 110 градусов, начинаются толчки при переключении. С компа принудительно включаем два ФАНА на радиаторе и поехали опять колесить. Температура антифриза не превышала 80, а температура масла коробки не превысила 90. толчков при этом при переключении так и не было. В понедельник будем снимать радиатор и промывать полностью. Что из этого получится отпишусь позже.
-
Да радиатор у меня один, но он разделен на водяной и масленый для коробки. Сегодня почистили под давлением масляной. 8 бар было, пробка образовалась, как чихнула и что то такое вылетело вместе с маслом. Теперь радиатор продувается а так был мертвым. Покатаюсь посмотрю что будет.Я думаю если бы был забит радиатор то перегревался бы двигатель, и вентилятора постоянно подключались.
-
DTC P0218: TRANSAXLE FLUID OVERTEMPERATURE
Conditions For Setting DTC P0218
DTC will set under the following conditions:
* P0711, P0712 or P0713 (TFT circuit) are not present.
* Transaxle fluid temperature is more than 266 F(130 C) for 10 minutes.
Из всего выше написанного можно сказать что перегревом коробки считается 130 градусов. Месный народ пишет, что они наблюдают темпиратыру как у вас(117) только в очень жаркии дни когда на улице под 40 а то и выше. Зимой при темпиратурах чуть выше нуля обычно 75.
Давление в коробке сканером или диагностическим компьютером не померить, т. к. они будут фактически мерить сопротивление соленойда, которое скорее всего будет в пределах нормы, нужно мерить именно давление жидкости механически с монометром в руках.
Ниже ссылка будет полезно всем у кого машина с 4 Т65Е , много диагностической информации.
может мне радиатор снять промыть, температура 117 но на улице +10, а что будет когда летом бахнет под +30
-
Я имел ввиду насколько грязное, и была ли там крупная металлическая или пластиковая стружка. А давление мерить не стали?
При первой замене масло было густое, на магните мелкая стружка. При второй замене масло было в порядке. Какова должна быть температура масло в акп? А то диагностический кома сегодня показал 117 градусов цельсия. Давления спец не стал метить хотя я его ипросил
-
Соленойд играе важнейшую роль-он регулирует давление. На холодную обороты чуть выше, соответственно давление выше , поэтому комп не посылает сигнал поднять давление и переключения все плавные. Как только машина прогрелась обороты при переключения ниже, соответственно даление тоже ниже, если переключение займен дольше чем 0,6 секунды комп пошлет сигнал на поднятие давления в системе, если помню правильно давление поднимется до 200-230 PSI, так что те удары при переключениях которые у вас сейчас, это не пробуксовка трансмисии, а наоборот, очень быстрые жесткие переключения. Когда я измерял давление на своей машине, полностью прогретой, при 600 об/мин по тахометру давление было 55 PSI, при 800 оно поднималось до 80, при 1200 зашкаливало за 110. Как у вас с английским? Какое масло было при замене?
С английским не на ТЫ но читаю без словаря. Лили Дехрон 3. Соленоид заказал неделю назад, посмотрим что будет.
Mercury Topaz он же Ford Tempo
в Я и моя машина
Опубликовано
3х автомат ступка фордовская
По просьбе трудящихся фото подкапотки:
ФОТКА