addam

Ищу!

1 час назад, freightliner сказал:

Этот авто был куплен новый и ездил у нас в министерстве, потом был бит толи в левую толи в правую сторону. Его криво сделали и выставили на аукцион. Купил его кто то из Могилёва, а от туда судя по транзитам продан в рф. 

После покупки у министерства видел его лично, ремонтировался у нас в Могилеве на дружественном мне СТО - работ по нему было масса, хозяин делать не торопился, если после этого там кардинально ничего не делали то цена ему 5000$ предел.

Нужны колпаки 70х-80х годов на Шевроле R15. Предложения в лс 

1 минуту назад, Dep сказал:

Думаете? Продовец уверенно заевляет чтоб ему без денег не звонили. И сообщения отключил. 

да, редкий авто, но в Беларуси есть еще один такой же купе на ровных доках и в состоянии не хуже, а получше и с ценой отдавался знатно дешевле, а не почти под 27000$

10 минут назад, Dep сказал:

https://www.avito.ru/moskva/avtomobili/dodge_challenger_1970_1813832029?utm_campaign=native&utm_medium=item_page_android&utm_source=soc_sharing

 

Цена понты, надо брать?. Продовец с фридома возможно

цену смело можно делить на 2

в каком состоянии насос ГУРА за 3р?

Установил вневмомартеры на зад. Хотел было оставить свои поломанные пружины, но от аеростара донора остались б\у целые. В комплекте с мартерами шли фитинги и трубки для установки. Правда с виду все такое хлюпенькое пластмассовое. Но других вариантов не было, ставили то что было, единственное что тоненькие пластмассовые трубочки (не толще чем стержень из советской ручки) засунули в резиновые трубки что бы где не перетерлись об кузов. Ниппель вывел в багажник, там как раз в кузове есть ниши рудучки под мелочевку. Первый пуск сделал накачав компрессором на СТО, более 7 атм не накачивал - компрессор больше не осилил, хотя мартеры держат 10атм. Ввиду того что пружины хоть и целые но уже в годах они под весом авто чуть проседают, но при подкачке мартеров до 7атм, аеро подрастает и становится в уровень. 

На выходных поехал к родственникам за 200 км от дома, в салоне 4 взрослых, двое детей и полный багажник + полный бак 90л (замерить точный расход) итого гдето 550-600 кг, аеро конечно чуть просел но не значительно, попробую где-нить повысить давление в системе.

пришли пневмомортеры на аеро. В ближайшее время буду устанавливать.

Классный авто! всегда хотелось каприс в универсале. Смело бы отказался от аеростара в пользу универсала с 3им рядом!!!!

Теперь вид его такой, пока на этом и остановимся, но это пока...))))))

1 минуту назад, Grizvold сказал:

Вопрос в цене на доставку.

 

Если фаркоп польского производства, то это ни о чем конечно же информация...

 

 

форкоп польский, цена адекватная, авто не коллекционный, из США стоимость с доставкой в два раза дороже.

Варим пороги, они были не в труху, но занятся решил ими на будущее.

20 часов назад, Grizvold сказал:

Здорово,что в Европе даже на такую технику можно найти запчасти.

А в РБ через посредников завозить, есть проверенные конторы?

Из Европы на амер авто запчасти большого смысла брать не вижу, форкоп исключение. Выбора в США в разы больше.

Пока форд висел на подъемнике, продемонстрирую одну полезную штуку, которую я прикупил через польское алегро. Сначала искал по России, но там или цена космос или б\у в ужасном состоянии, брать из США смысла не было из за веса и габаритов аксессуара.  Речь идет о оригинальном фаркопе на аеростар - таскать лодку, снегоход и возможно прицеп-дачу будет самый раз. Стоимость с доставкой до Могилева составила чуть больше 110$. Ура!!!! А еще прикупил новые шины купер своей размерности.

26 минут назад, ammiak сказал:

Это не та пневма 

Аморты с подкачкой делаются жестче| мягче, но не выравнивают машину.

 

А написано так: Амортизаторы Max-Air ® идеально подходят для транспортных средств, которые перевозят большие грузы или буксируют прицепы. Они предназначены для поддержания высоты транспортного средства на уровне, и при необходимости их можно накачивать или опускать с нагрузкой от 20 фунтов на кв. дюйм до 150 фунтов на кв. дюйм. Вместимость ограничена подвеской транспортного средства, шинами и трансмиссией (подробнее см. руководство владельца транспортного средства).

Наконец то все коробки с запчастями из Амерыки в сборе, можно доводить механическую часть до совершенства.

И так что сейчас по плану в первую очередь:

1-ператрах полностью всей подвески и тормозной системы

2- устранение течей ГУР и возможно ремкомплект на рейку.

3- замена свечей проводов, фильтров и всех жидкостей, а так же муфты вентилятора охлаждения двигателя.

4 - не предвиденные вмешательства по тех части (если будут)

Это то, что буду делать пока не слезу с подъемника, далее переварка порогов.

43 минуты назад, Grizvold сказал:

Так ведь прицеп не должен давит на шар сильнее 50 кг, кажись.

Так то понятно,что и багажник и салон будут полными.

Нагрузка на сцепное не более 75 кг и это конечно не значительно, а вот с пассажирами да багажом "попа" припадет)))

06.04.2020 в 14:16, BigFordBrother сказал:

Да с таким подходом тратить такие деньжищи смысла нет, покупать что-то. Пружины от нивы ставить надо!
https://parts.av.by/car/lada-vaz_2121-niva_ves-avtomobil-na-zapchasti_16510024

А что с подходом не то? По пунктом плиз!

07.04.2020 в 16:34, А.В.Панкратов сказал:

У себя менял на новые, безо всяких хитростей с накачкой воздухом. Зачем изощряться? 

Я планирую в поездку на нем с лафетом и катером поэтому думаю пневма лучше.

Господа ко всем вопрос, нужен совет!!! На аеро задние пружины повидали жизнь - просели и по пол витка сверху обломаны,  я им продлил жизнь всунув между витками резинки от жигулей для этих же целей. Теперь стою перед делемой: купить новые из США пружины или вместо мартеров поставить вот такие:

Становятся на штатное место и надуваются или от компрессора в машине или на заправке воздухом)))

Что посоветуете? Пневмо мортеры дешевле из США чем пружины 110$ против 130$. вопрос как они будут ходить?

4 часа назад, vano423 сказал:

не-не. Оригинальные запчасти всяк лучше новодельного китая, но почему тогда не замочить его (радиатор) в фейри, попробовать опрессовать. Кто-что как на нем ездил последние 25 лет. Ведь от его состояния напрямую зависит жизнь акпп, что собственно потянет на внушительную сумму, равную стоимости авто.

радиатор внутри и снаружи промыт, под давлением был проверен - все ок

133157862123671146

May 17, 2020

9 часов назад, vano423 сказал:

Эээээ мой разум сначала и не понял - вы поставили вот тот, что сверху с электрокарлосонами? (понятно, что без них)

да это в красную книгу надо. я думал еще и не такую жесть на таурусах видел. Ан не...

Наверное и антифриз б/у с другой машины... лет 20 которому.

Но это реально жесть какая то!!! 

А почему нет? Или вы думаете на аеро запчастей как и радиаторов в каждом хозмаге? Я брал донора с учетом того что мне понадобиться оттуда детали и радиатор одно из них. Радиатор между прочем в отличном сохране, так что не вижу повода его на свалку. А если вы про подход в восстановлении Авто-то подход нормальный, выставочный экземпляр из него делать никто не будет, но и б/у Колодки ставить тоже не планирую)))

Что сделано за это период.

Решил проблему с потекшим радиатором и печкой.

Появилась возможность и затолкал обоих на СТО. Сам полез снимать радиатор печки, снимается он конечно на раз, два. Вынуть бардачок, окрутить 5 саморезов кожуха радиатора печки и он перед тобой. Вот только до меня туда уже лазили "наши", радиатор не родной, а снятый откуда то, но по размерам почти идеален.

С основным радиатором получилось все чуть сложнее, он хоть и идентичный, но трубки на охлаждения масла из АКПП почему то немного по размеру другие, пришлось усовершенствовать конструкцию и все встало на место. Правда радиатор с донора имел электрический привод вентилятора, тогда как на моем стоял вентилятор через муфту. Поменял только радиаторы, хотел было из за моей подклиневшей муфты поставить электро, но вспомнил что я заказал за недорого новую, которая в пути. Пока после заливки жидкостей и небольшого прогона по дорогам проблем нет, надеюсь на лучшее!

у родного вид похуже чем у донора

Следующий Этап, перетрахнем подвеску и займемся подгулявшими порогами))))

Только что, ammiak сказал:

Странная причина.

Если планируете на машине ездить часто, то выбрали не тех производителей.

не на каждый день, есть планы на него интересные.... Есть опыт эксплуатации деталей этих фирм?

Просьба админа в очередной раз почистить тему, раз с первого раза не доходит может второй раз услышат!!!!!

42 минуты назад, ammiak сказал:

Зачем для себя покупать оттуда Mevotech, Monroe и Ultra-Power? 

Может не лучший вариант, но брал то что по складам подходило с доставкой.

В общем закупился запчастями на целое состояние . Естественно все из ЗША, т.к. то что есть в Минске или Москве стоит в разы разы дороже и много нет. Для оптимального заказа пришлось выкручиваться (кто знает рокавто тот поймет), поэтому многие производители не совсем те что хотелось, посмотрим что будет. Цена ниже это только за запчасти, доставку буду знать позже, но думаю не менее 300$