Mihavatr

речь о том, что в головах 3.8 масло только из под рокеров стекает и самотеком падает в картер. Давления в каналах нет.
Пробои прокладки почти всегда образуются на границе цилиндра и канала охлаждения. Таким образом на холостых у тебя будет гореть антифриз в цилиндрах, а при повышенных оборотах выхлопные газы прорываться в контур охлаждения.

маслу с антифризом перемешаться особо негде.

"Поменял колесо, стало бить руль. Что это может быть? может движок? иоли мозги? или рейка? Что проверить?"

ПРОВЕРЬ КОЛЕСО ЕЛЫПАЛЫ!!!!

открути ты гофру и узнаешь, связано с ней как то или нет. Вот устроили гадание ппц

Похоже, есть разные типы.

 

Вот с ходу: в первой части говорят про соленоид, управляемый импульсами. А дальше уже про тот тип, что с моторчиком.

https://www.youtube.com/watch?v=3tLtbI9OfYc

 

И у Форда, если память не изменяет, как раз таки соленоидный.

 

P.S. Не спора ради, а истины для. 

ну, возможно.

то что у форда шаговый - инфа от жени печатника. обычно я ему верю

у меня валяется где то сломанный, разобрать шоле...

... но проверять не стали, бгы.

Еще раз: он НЕ датчик. Он соленоид.

Датчик это то, что передает информацию, условно говоря, "мозгам".

Соленоид - исполнительный механизм, совершающий какое-то действие по команде "мозгов".

 

P.S. Чувствую, подсунут в итоге что-нибудь под дроссельную заслонку, чтобы до конца не закрывалась, и скажут "починили".

Соленоид это не исполнительный механизм. Соленоид это катушка с сердечником. Для плавного хода (а не ВКЛ/ВЫКЛ ) управляется плавным изменением тока.

в моторе холостого хода - именно моторчик. Шаговый мотор. Управляется короткими импульсами. Имеет фиксированные положения, в отличие от обычного электромотора.

Вань, навесишь себе соразмерную ответственность - а в блудняки когда впрягаться?

 

Характер разнообразия, кстати, сам по себе вызывает нешуточный интерес: все игрушки - динамичные представители разноплановых автокультур одного десятилетия.

Какой фактор определяющий - эпоха или компромисс между ходовыми качествами и винтажностью?

Думаю широта мышления, охватывающая такой парк машин одновременно и позволяет добиваться такого успеха, без которого не осилить подобный парк машин.

Короче все взаимосвязано))

Nik, Тачки класс, используй почаще и по делу

огласите весь список

 как минимум крепеж, резиночки, уплотнители и вот это вот все. Видно, что не экономили на каждом пистоне.

ну дверные ручки лучше на болтики, бывает ломается пружинка, секса с ними меньше будет.

ты удивишься, но на линке дверные ручки с завода на болтах.

там вообще МНОГО ЧЕГО не так, как в тарасе, а по уму =)

КХХ импульсами управляется (в ем шаговый мотор), там надо осциллографом смотреть что на него приходит. Забудь короче)))) поцики повесяца услышав слово осциллограф

помой хотяб его самого и фишку.

Но еще раз говорю - промывка дело удачи. Не факт что поможет.

Просто заведите без него. и не надо шлифовать поверхности! кривыми руками подсос только создадите лишний. Все там нормально будет и со старой прокладкой даже. Грязь просто вытереть тряпочкой и все.

у меня на вулкане вот так было, тупо замена КХХ на новый помогла. Правда китайский брал, "Standart"

https://www.youtube.com/watch?v=p507hWNr0nM

Но у меня он мандить начинал постепенно, потом все больше и больше.

А так чтоб сразу и внезапно - ну хз, все же проводка скорее к нему, или к датчику какому-то.

Надо прям по всем контактам очистителем и щеточкой проехаться, массы все медной смазочкой помацать, потом уже думать.

Чем они лучше этих? http://recaro-shop.ru/goods/9978-RECARO_Orthopaed.html

Тем что их надо перешивать, и они все равно останутся сильно б/у?

Ну редкие, предположим. Толку то? Это тюнинг - историческая, культурная и коллекционная ценность нулевая.

Stay tuned! Драма "Убийство крокодила" продолжается...

Mihavatr вот внес разумное предположение, что проблема с прыгающими оборотами может быть вызвана проблемой регулятора холостого хода. Только не должен ли был в таком случае загореться Check Engine? Так-то симптомы подходят.

говорю же, надо KOER запустить

вся инфа в ФАК на таурусклабе есть

нужна скрепка и глаза

КХХ можно кстати тупо снять на заведенном, может дырки там пальцем заткнуть я уже не помню, короче без КХХ совсем обороты чет около 500/мин и ровные должны быть

если все равно неровные, то этсамое, не КХХ кароч

Итак, веселье продолжается.

На прошлых выходных купил новый аккумулятор, поставили, завели. Обороты на ХХ повышены, периодически они повышались еще выше, потом падали до первоначального уровня (но все равно больше нормального). Если давать газу и потом отпустить, обороты проваливаются, вплоть до остановки двигателя. Выкрутили свечи - на них был нагар, сами они потрескались. Купил новые, иридиевые Denso IT16, только что отзвонились, что поставили, но, похоже, проблему это не решило. Завтра только смогу лично посмотреть, изменилось ли что-либо, но хотелось бы сразу узнать, что, кроме свечей, могло влиять. В прошлый раз я заметил, что один из бронепроводов пропускает искру, но может ли это быть причиной? Возможно, зажигание все еще неправильно выставлено, все-таки они в него лезли, к тому же я краем уха слышал, что они, возможно, настраивали его, начиная с 5го цилиндра, не с 1го.

Еще при первоначальном запуске в салоне раздался странный противный прерывающийся писк, никогда его раньше не слышал - он отличался от писка бортового компьютера. Что это за напрягающий сигнал?

Но ХХ проседают скорее всего из-за КХХ. Его тупо надо менять на новый оригинальный, иногда помогает промыть, но ненадолго. Если запустить тест KOER то должна быть ошибка по нему.

Если раньше (до рукожопного ремонта) такого не было, то первым делом проверить провода к нему, почистить фишку, ну и промыть, да.

зажигание блин как на тазу там регулируется, как можно накосячить я хз

кулибины) еще денег брать не стесняются

Тут никто не знает, как едет контик, потому что как минимум к рабочей пневме надо еще чтобы демпферы внутрях были живые, а это совсем жир.

Сравнивать таункар, на который еще можно найти новую подвеску, с результатами выкидывания всего "лишнего", как проповедует zzzz9999, некорректно

перебирали после тебя или при тебе все это делалось? далек от темы просто

покупал за шисят, с живой пневмой

есть история и тут и на драйве, много рассказать могу.

тачка сейчас у Ильи ака goodboy2_0

Я за 180 свой продал в итоге

верх мотора перебран

короб перебран

пневма работает

тормоза все новые

ошибок нет

работает все

что тут брать за 160 я не понимаю.

полтос дал бы.

Кстати мнение что гниют как тарасы - ошибочно. Железо лучше, обработка лучше.

Контик без пневмы - а зачем????

А инерционный выключатель насоса до сих пор не проверили? я чето упустил момент...

Лаунч, это старт с оборотов с натягом в трансмиссии, на акпп это как  во время сталл теста отпустить педаль тормоза, на роботе это все равно что на мкпп нажав газ, зажать тормоз и отпускать сцепление одновременно...   Если гт у автомата выдерживает такие испытания, то сцепление на любой мт  срыгнет за несколько стартов.. 

Мне кажется, лаунч на роботе должен выполняться программно, как ограничение оборотов на тормозе до 2-3 тыс, и он сам должен отпускать сцепу только во время старта.

Если такого алгоритма не заложено, а юзер пытается газовать на тормозе, то у него надо отобрать права, машину, все сбережения, квартиру и жизнь.

PS ну а так завидую, чо)) от 530 кайфую, представляю какой у тебя экстаз))

Не знаю как на тандере, но у тауруса 94 заслонка электро, с отдельным предохранителем

Проверь для начала, вдруг так же

Маркетолог из него говно. Кому интересен расход в тачке с золотыми часами?

Диссонанс это мягко сказано.

Образование - 3 месяца продавцом-консультантом в Евросети.

Полярность надо посмотреть у аппарата , - должен быть на рукаве.

делаю по инструкции, варит нормально при этом. Наоборот не пробовал.

Единственное - обычно горелку близко держу (5-10мм, иначе может чихать), и приходится часто ее от брызг налипших очищать. В остальном все ровно.

может от аппарата зависит еще?

для чайников - синергетика

дорого!!!

Годный аппарат...яб оттопырил... Но за пятихатку пускай он погниет в гавно...

если завелся и поехал то надо брать, атвичаю. 94 год и сохран сладкий. Даже заглушки на водительской ручке в салоне целы

перекупу объяснить, что все коллекции уже переполнены и дать 200-250

 

Телефон:

+7 (937) ..... -3341 (4 объяв. за год)

Последние объявления продавца:

11.06 avit@.ru Renault Logan 2011 год 270 000 р. 21.05 avit@.ru Lincoln Continental 1993 год 500 000 р. 12.02 avit@.ru Toyota Camry 2006 год 650 000 р. 24.08.2015 avit@.ru ВАЗ 2114 Samara 2005 год 95 000 р. 01.05.2015 avit@.ru Mercedes-Benz E-класс   230 000 р.

Контик с винил топом был страшно убран в бочину....стоял в полузаброшенном состоянии (По фото) с открытым салоном... Внутри была Хиросима.

Возможно все окультурили...но надо смотреть пристально!

ага, на порогах накладки колхозные, молдингов на дверях нет, видимо все из шпакли сделано.... смотрю и думаю а не тот ли это контик... Как там? Живанши? или Космополитан?

Оказывается точно он)

Я бы не брал.

Лучше убитый но не ремонтированный ни разу колхозниками, чем убитый и отремонтированный хоть раз колхозниками.

Все равно придется переделывать.

А у второго если и правда пневма - очень высоко кузов стоит. Что-то с ней не то, точно.

Видимо Вано намекает, что если кто захочет бизнес делать в боксах, то можно через него пробить дальнейшую судьбу построек на много лет вперед))

в ипотеку можно? =)

Мне на 2000 год От любого года можно брать?

В 1998 году изменился интейк, в 2001 он еще и стал пластиковым

Скорее всего либо просто 98+, либо 98-00 головы нужны

но уж точно не с любого вулкана и совсем точно не с 86-95