Mihavatr

Только что прокатился на авто. Особо обрадовать нечем:

1. Двигатель таки троит, горит CHECK ENGINE. Троит нестабильно - иногда меньше, иногда больше вибрации. CHECK сначала просто горел, после того, как прокатился, начал мигать с писком, иногда пропадал, но потом либо опять начинал мигать и пищать, либо загорался. Сканером не удалось определить ошибку (он не видел машину), завтра будем замыкать разъем, искать ее. Под подозрением клапан ХХ, он был б/у, хоть его и чистили, но соленоид мог заклинить. Также предположили, что может не работать инжектор/свеча (но они все новые). Плюс мне предложили прочистить форсунки.

2. Расход заметно увеличился.

3. Вообще, машина вяло реагирует на газ, если чуть-чуть нажать, но при газе в пол разгоняется нормально.

4. Насос ГУР (новый восстановленный) временами гудит, руль становится жестче. Выдавило на крышку жидкость.

5. Если выставить температуру климат-контроля на 15, дует очень горячий воздух. Еще и обгорающее масло шло в салон, даже если климат выключен. Похоже. заклинило заслонку.

6. Порекомендовали заменить задние тормозные шланги - справа он был полностью забит (поэтому он и клинил, похоже), пока поставили от японца. Слева колодки разжимаются не полностью, заказал новый тормозной шланг и ремкомплект суппорта. Тормозит сейчас не очень интенсивно - резко нажал на педаль, АБС не сработал/колеса не заблокировались. ГТЦ ставил новый ALDECO в прошлом сезоне, вряд ли в нем дело. Может ли такое быть из-за неродного с одной стороны и забитого с другой задних тормозных шлангов?

7. Когда поставил авто, антифриза в бачке было мало, и что-то в районе радиатора громко булькало:

 

 

 

Посмотрю еще завтра уровень жидкости. Очевидно, о том, чтобы нормально ездить, речи пока быть не может. 

5. заслонка тепло-холод электрическая и на нее есть свой предохранитель возле левой коленки водителя. Рециркуляция воздуха по салону идет только в режиме MAX A/C, во всех остальных будет затягивать с улицы запахи.

6. Надо заменить тормозные шланги все, особенно задние, все пыльники и сальники во всех суппортах, при необходимости заменить поршни (если есть коррозия на рабочей поверхности), перебрать механизмы ручника и заменить тросы ручника, проверить и по необходимости заменить направляйки и пальцы суппортов.  И вот после всего этого (особое внимание шлангам задним и ручнику) тормозить будет нормально.

Мне хозя в нагрузку дал даже ещё одну приборку))))

Если сможешь оказать помощь то приму с удовольствием и вознаграждением))))

пиши вацап вайбер телеграм 8916-887-ЧЧВЧ

Надо достать приборку, открыть ее и пропаять все разъемы куда подходят кабели. Там кажись 2 разъема небольших. (третий большой - питание и подсветка, от него еще все шлейфы расходятся)

 

Обе проблемы на 95% из-за этого

Да, если достанешь плату и пайка с виду в норме - все равно паять.

Если боишься сам могу помочь.

Зачем-зачем... Я однажды Порше Панамеру видел с багажником на крыше, а вы - Каприс...

Если в багажнике лыжи, а панамера едет в альпы - то норм =)

Хоть бы написал че за мотор, так чисто любопытство уже.

Или фотокарточек больного

экстракторы снапон тоже гавно наверное?)

Я просто опустил ту часть, где говорится о более-менее профессиональном инструменте, за цену, которую ТС никогда не заплатит.

 

Ну что же, экстрактор - говно! )))

Уверенно режет левую резьбу и усё. Ну и неплохая заглушка из него получается.

Полуметровый вороток никак не изменил ситуацию.

 

Более того, я уже подумал, что надо было тупо врезаться в те ошметки, которые оставались, и было бы мне щастье.

 

Теперь же я всё расхреначил в щи, и обратного пути нет ))

Судя по всему, придется пытаться надфилем или полотном от ножовки пропилить стенку, а потом уже присирать туда некий штуцер, и возможно даже на поксипол, если сильно всё разворочу.

Можно еще приладить штуцер обратно как есть, а потом завтулить его целиком с натягом и наверно каким-нибудь герметиком.

Возможно придется разворачивать отверстие в штуцере и в его остатках в блоке, чтобы везде был один и тот же диаметр под посадку втулки.

Не знаю сколько такое проходит и проходит ли вообще, придумал только что))

 

 

 

А вообще, нормальный аргонщик по идее решит проблему на месте, если найдешь такого.

 

 

ЗЫ а еще ща окажется, что либо штуцер из помпы торчит, которую и так пора менять.

Либо штуцер стоит в корпусе термостата, который тоже съемный.

Вы где-нибудь видели штуцер системы охлаждения, впрессованный в блок или голову? я чет не припомню

взять сверло хорошее (советское), заточить хвостовик под квадрат или треугольник, забить и выкручивать. Нагреть я думаю не помешает, если блок алюминь

 

экстракторы из говна все, только усугублять

Как ни странно мой возит, и до этого 5 лет возил. И на дальняк на нем не страшно.

Ты просто достаточно упертый. Это не плохо, но таких людей мало, поэтому советовать остальным идти твоим путем достаточно недальновидно.

Через год

 

По запчастям

 Я и говорю))

Это все от попыток почувствовать себя дохрена эксклюзивным ценителем АА.

В итоге положить жизнь на вваливание ресурсов в машину, на которой и поездить толком не сможешь.

Мне кажется за 800 лучше было купить еще четыре севилля, и вместе с первым все их укатать в сранину в безумном угаре с друзьями или телками, заснять на видео и показывать детям мол смотрите как предки жгли)) Или снять кино про бандитские разборки с погонями и переворачиванием машин, ну и т.д.

 

а быстро и с комфортом из точки А в точку Б.... ну нет! зачем себя обманывать? не для того они живут, тачки эти.

Тех денег, что были засажены в Севиль, хватило бы с запасом на покупку 5-ки БМВ.

и вложения окупились бы, а не так что "купил за 200 вложил 800 продал за 200".

неее, бери левое! зачем правое!)) Есть еще кузов е39 черный в отличном сохране!

У меня тоже есть черный кузов в отличном сохране кроме правого крыла))))

На той же БМВ Х3 фильтр чуть ни вместе с поддоном надо менять, и ценник конский. В чем смысл - непонятно.

если это шестиступка 6hp - там фильтр-поддон (единое целое). Смысл в уменьшении высоты конструкции для занижения центра масс при том же клиренсе.

это жи бмв, развесовка рулежка там, и все вотэтовот.

а правого нету? ))

Как не понял? 

Там же на фотках видно установленную коробку и привод на передние колеса!

тогда упомянутые высказывания кажутся еще глупее

Мне кажется автор до сих пор не понял, что эта тачка переднеприводная.

Сначала это:

Кэмри не нужен, 3,5 на переднем приводе тем более.

Потом вотэто:

в него что-то другое реально свапнуть? (1jz, например, его куда только не пихают )

Джей - продольный движок, к тому же шестерка. Из того что знаю, рядную шестерку поперек ставили только вольво.

Соответственно под джей ни коробку ни подрамник ни опоры ты не найдешь для установки в кадилу. Если это все изобретать с нуля, то проект будет на олимпиард денег и всю оставшуюся жизнь

Контик без пневмы - деньги на ветер.

Впрочем и с пневмой - деньги в трубу =)

 

за 280 он должен блестеть как с завода

ну как бэ 

3. Управление транспортным средством, на передней части которого установлены световые приборы с огнями красного цвета или световозвращающие приспособления красного цвета, а равно световые приборы, цвет огней и режим работы которых не соответствуют требованиям Основных положений по допуску транспортных средств к эксплуатации и обязанностей должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения, -

влечет лишение права управления транспортными средствами на срок от шести месяцев до одного года с конфискацией указанных приборов и приспособлений.

 

Таким образом наказание за установку светодиодных лампочек в галогеновые фары представляет собой лишение прав на 6-12 месяцев. При желании Вы можете изучить судебную практику по данному вопросу и убедиться, что мировые судьи лишают прав за диодные лампочки в фарах.

Поскольку в данном случае тип лампочки не соответствует типу отражателя, легализовать конструкцию не получится.

цвет огней - белый

режим работы - постоянный (не проблесковый)

что не так?

 

А вот если копнуть дальше и почитать "Постановление Правительства РФ от 23.10.1993 N 1090 (ред. от 24.03.2017) "О Правилах дорожного движения" (вместе с "Основными положениями по допуску транспортных средств к эксплуатации)"

 

То увидим два РАЗНЫХ пункта:

о как интересно. в запчастях нашел соленоид главного давления... может он рубить полностью давление?

Если отключить от коробки все провода, она поедет на второй передаче. О чем это может говорить?

Очевидно, неисправным соленоидом ее не остановить =)

Дам любую ,имеющуюся у меня фомку и сутки времени. Откроете-запчасти бесплатно!)

не забудь видео на ютуб залить

Я уверен что во всяких БМВ где аккум в багажнике предохранитель стоит, не будет же плюсовой провод идти через всю машину без предохранителя

у меня на бнв 01 года аккум в багажнике и нет никакого предохранителя на стартер. Плюсовой провод идет через всю машину

А зачем он, предохранитель?

Пиропатрон на плюсовой клемме есть, но он на SRS завязан а не на токи стартерные.

https://auto.ru/cars/used/sale/1049697726-6c66/

https://www.avito.ru/sankt-peterburg/avtomobili/ford_taurus_1997_906061849

когда у меня был тарас, а это было 3 года назад, этот черный сыч так же продавался в Питере с навернутой коробкой, но тыщ за 60-70. Я даже думал его купить.

дорожает недвижимость аднака

а вот такой штукой там не подлезть? могу дать погонять если чо

какой там класс люкс? издеваешься? 

г2 не тянет на E класс, г3 еще понимаю,

с линком тарас не сравнивай. шумка лучше, материалы лучше, трим красивее, колесная база длиннее на 15 вроде сантиметров а это плавность хода

ну и пневма <3

 

правда и в обслуге тоже местами люкс))))

Ok, то есть на заведенном двигателе будут пузырьки в расширительном бачке. А как горение антифриза в цилиндрах будет проявляться?

А вообще, из чего двигатель сделан, из чугуния или какого-нибудь сплава?

блок чугун, головы алюминий

 

при пробое прокладки:

-свечки покрыты белой "шубой" (чаще всего 4 цилиндр, это если смотреть на мотор со стороны радиатора - ближний левый)

-конденсат выхлопа сладковатый на вкус (руку подставил, она от пара из трубы слегка намокает, пробуешь языком. Нет я не дибил. Да, потом выплюнь обязательно)

-при прогазовках в расширительный бачок попадают пузырьки с едким вонючим дымом. Иногда этот запах даже затягивает в салон при активной езде под газом