Mihavatr

пару дней назад он стоял и на автору сейчас висит

http://freedomcars.ru/iboard/index.php?showtopic=66736

Привет всем!

Позвольте и мне тоже? Все-таки это уже не тарас =)

Видимо так сложились звезды. Сначала мой тарас меня окончательно добил гнилью в заднем стакане, так что восстанавливать его окончательно расхотелось (может только пока, ездить надо на чем-то). Потом я увидел у себя в городе контик свиду в совсем хорошем состоянии, и даже чудной цвет кузова и салона мне стал нравиться. Потом на автору всплыло обявление о продаже голубого в Видном. Хотел позвонить и встретиться поглазеть, пока еще без мысли купить. Но вдруг заметил что номера одни и те же у стоящего и в объяве. Тут уж шило окончательно вошло в мягкое место по рукоять и я начал действовать.

Главная проблема, которую я узнал от хозяина, когда встретился первый раз - машина не двигается. С его слов он просто еле тронулся со светофора, кое-как дотянул до обочины и там же машину и оставил. Глянули масло - вроде что-то есть на кончике, в общем приговорили к ремонту. Узнал еще, что пневмостойки все по кругу меняные, что кондей не кондеит, гур выплескивает жижу наверх (и как выяснилось потом не ГУРит вообще на холостых, и воет всячески) Ну и так, по мелочи. Салон мне показался более чем живым, низы дверей очень хороши, в арках ржи нет, в торцах порогов тоже, снизу смотреть не стал, т.к. стояла машина буквально в грязище, убранной с дороги. А еще к машине прилагался ГУР новый, блок климата хороший, помпа и еще куча мелких деталей, которые я пока не успел даже разобрать.

Ну и общее впечатление - нигде никакого откровенного колхоза, и хозяин с его слов все делал в сервисе и американскими деталями. Сигналка правда стоит, но не мешает работе домофона, что меня сильно удивило.

Потом я пробил его авточеком, узнал что пробег сильно скручен (102 т. миль только по америке за 6 лет) и это стало хорошим поводом для торга. Хорошего торга. Благо хозяин волновался больше за судьбу машины, чем за деньги, за что ему огромное спасибо.

Сперва озадачился ТО и страховкой, думал потом везти на эвакуаторе в ГАИ (буквально в километре от машины). Оказалось у них прием документов до 15-00 (перед праздниками или всегда так), короче не сложилось. А поскольку я взял отпуск на весь день, то оставалось только начать изучать свое приобретение более подробно.

Конечно стало интересно что же случилось с коробкой. Попробовал подвигать - при нажатии газа еле-еле дергается, и все на этом. Насос? бублик? Как будто не хватает давления масла, чтобы что-то происходило. А еще лязг какой-то при запуске двигла, тоже примерно от бублика, через секунд 5 проходит.

Вынул еще раз щуп, он совсем сухой. Дай думаю долью маслица-то, ради эксперимента. Купил шесть бутылок.... до уровня вылил все!!! Мать моя, как оно ездило-то полупустое ваще. Ну и каким-то чудом машина поехала! При трогании правда сто-то стукает в передней ходовой, может подвеска, а может и короб. Переключает не идеально. Но оно едет! Оно тормозит! АБС работает! Радости не было предела. Решил красавца ради такого дела отмыть и пофоткать.

Пока ездил, кстати, начал чекенжин загораться и пищать активно, что за ошибки еще не смотрел.

Ну и фотки, сразу после покупки и потом после мойки:

И в заключение: после тараса ощущения какие-то другие от езды. Некая отрешенность, как будто не ты рулишь а машина тебя везет, ты только направление рукой показываешь. Отчасти, как мне кажется, это еще и  из-за отсутствия тахометра.

Ну и куча, куча, куча разных вопросов в голове, но это все потом! Торопиться теперь незачем.

еще интересный экспонат в питере, зеленый, на авто ру висит. и голубой в москве, но там коробас наелся.

Голубой из Видного совершенно случайно купил я, в коробасе там не было масла, вошло 6 литров до уровня, и машина поехала =) .

Ездил на работу мимо него, смотрел-смотрел и не вытерпел)

Остался только питерский!

на пустом ГТ как передается момент на коробку?

никак

насос АКПП приводится в движение напрямую и без масла в ГТ, то есть ГТ сразу наполнится как только заведешь двигатель.

Что-то я не слышал чтобы в ATF были присадки для увеличения трения.... любая АКПП работает на подшипниках скольжения и они ведь не клинят, в гур всегда заливается ATF, в некоторые мерседесовские и не только механические КП  льется ATF.

DEXNRON 2 отличается от 3 тем что в последнем очень много присадок связанных с текучестью, типа интересный закос на полусинтетику на минеральной базе.... более старые версии отличаются меньшим количесвом присадок и более плохой текучестью...

написано же, присадки срабатывают при повышении температуры, то есть в местах локального нагрева - фрикционы и т.п.

придумал не сам, прочитал у товарища mvg с тарасклуба, а он как раз ловил клин гура лично.

сам езжу с атфкой и не парюсь, это так, тему поддержать =)

раз такая тема, тоже спрошу: в чем различие между ATF и жижей для гур, с т.з. пользы/вреда для насоса? и почему в мануалах пишут, что испрльзовать ATF не рекомендуется?

в АТФ есть присадки для увеличения трения, которые при нагреве активируются. В PSF их нет. Что будет с гуром если залить АТФ и перегреть, сами догадаетесь?

Вопрос в другом - насколько реально перегреть гур?

не так давно продавался немытый, сфотканный в кустах, и тыщ на 100 дешевле. у частника ессно.

кто хотел - немного опоздал.

машин обалденный, не был бы нищий - забрал бы не глядя.

ЗЫ а кто вообще знает, как там уживаются 4.6 и AX4N?