Mihavatr

Шланг обратки можно любой и на хомутики.

там где будешь натягивать шланг со стороны трубки (НЕ со стороны бачка) если натянуть на голую обрезанную трубку - лучше малец ее развальцевать, а то мало ли соскочит шланг.

У меня так на коробочной магистрали где-то было закреплено, два хомута не спасало, сопли вечные пока не развальцевал.

с дворниками и их реле не понятно где оно и виновато ли оно в том что дворники у меня где выключишь там и останавливаются.

Контактная группа в редукторе моторчика скончалась наверно

если руки не из опы, можно попробовать разобрать, почистить дороги и смазать все. Если внутри отрыгнуло что-то, то менять уже.

 

моторы бывают с двумя фишками ( как у тебя) и с одной - более поздние и более распространенные (читай дешевые).

Существует переходник, чтобы к твоим двум фишкам подрубить новый.

4. угу на драйве тоже уже мнение озвучили это это отключение стояночного тормоза, посмотрю сегодня повнимательнее куда там вакуум может улетать и как это устранить. сам стояночный тормоз у меня работает.

 

5. буду смотреть в сторону диагностики, где то на таурус клубе встречал про тыканье кнопок и просмотра ошибок, ну и датчик температуры посмотрю, хотя не думаю что это он, скорее заслонка где то клинит. но в общем и целом я правильно понимаю что даже не работающий в корне кондиционер не должен такой эффект давать?

 

6. снимать пока все эти блоки не хочу, доступ к ним не очень и нет желания зазря дергать провода и фишки, что бы не отвалилось чего )) а сфотать, если найду дюймовочку согласную там ллазить с фотоаппаратом то сделаю )))

 

вот эта которая как витая пара, это не витая пара, это все таки штатный кабель какой-то, уходит дальше в общие косы. думаю все таки это линейный сигнал до усилителя. а жирный жгут, питание и что-то ещё, по крайней мере в нем не хватит проводов если туда ещё и сигнал на динамики запихать, это минимум должно быть 4х2 провода. про усилитель посмотрю в багажнике, может и там оно конечно. 89 год все не так как на более свежих...

5. все правильно, без кондея нормально должно регулировать.

 

6. Точно вспомнил. тонкий жгут это либо CD-проигрыватель, который ниже в панель ставится, вместо часов, либо CD-ченджер (в багажнике, может быть была только подготовка, т.е. жгут лежит а привода не было никогда). А на жирном питание и линейник в усилитель, все верно.

 

А зачем тебе все эти блоки распознавать? там провода порезаны чтоль сильно? помню что какой-то из них мозги VAPS (Переменное усилие ГУР), какой-то еще проверка лампочек вроде, пищалка открытых дверей, ну короче всякое по салону.

 

Там точно нету: мозгов движка (они за бардачком), мозгов АБС (они за спинкой заднего правого пассажира), мозгов пневмы (левое заднее крыло), мозгов климата (они в самом блоке кнопочном), мозгов центрального замка с домофоном (они за спинкой левого заднего пассажира)

3. на поддоне масляном, со стороны коробки - сзади. на высоте около 10 см от дна поддона. Выглядит как большая плоская гайка с фишкой помередине. Фишка вроде как одноконтактная, замыканием на массу работает.

 

4. Это похоже на вакуумный привод отпускания стояночного тормоза при движении. Когда перетыкаешь в DRIVE, должно автоматом снимать с "ножника". Если не снимает и ножник не работает - можно пока просто заткнуть. Но ножник лучше починить (тросы новые. суппорта перебрать), задние колодки будут лучше подводиться, и вообще тормоза будут лучше работать.

 

5. Заслонка тепло-холод электрическая, и на нее есть отдельный предохранитель. Но если на 15 в холод все-таки переключает - возможно глюк управления. Погугли как диагностируется блок климата - там какие-то комбинации кнопок надо зажимать, мож че покажет. Датчик температурысалона для климата находится над бардачком в панели, там маленькая решеточка. Может он врет или не подключен. (или  туда подходит трубка, а сам датчик в блоке... не помню)

 

6. Синий блок - на подушки 100% остальное не помню. На них достаточно инфы написано, чтобы загуглить и узнать что это, сними прочитай, ну или сфотай хотяб надписи.

 

Провода от мафона - жирный жгут должен идти на усилок, это на левой задней арке в багажнике. Тонкий судя по фотке ваще похож на сетевую витую пару =) колхоз?

зеркальца тебе хорошие нужны или хоть какие-нибудь? есть водительское поцарапанное, если надо могу почтой за стоимость почты отправить.

оригинал, с подогревом, синее.

Господа хорошие, а подскажите-ка как на 3.8 разобрать гур не снимая его или открутить вместе с кронштейном не снимая шкива?

напомню, один из болтов кронштейна находится прямо под шкивом

 

Как тут снять даже хотя бы бачок, если от него до клапанной крышки 1 см?

надо как то течь с бачка ГУРа победить. замена колечка уплотнительного под ним поможет? или там сам бачок трескается? как шкив с насоса ГУР снимается что-бы снять все это дело с двигла?

Купи или сделай такой, не раз поможет. Жаль ты далеко, я бы одолжил за спасибо.

https://favorit-tools.ru/jtc-1803

 

шкив стягивается и напрессовывается. Он хрупкий довольно, будешь колхозно снимать - поломаешь 100%

Пневма работает, ну в смысле, когда кто-нибудь садится, то компрессор качает и выравнивает, если выходит, то стравливает. А вот после выключения или на скорости не работает.((

У пневмы 3 датчика высоты (2 спереди и один сзади). 4 соленоида на стойках, мозги в заднем левом крыле, под боковой обшивкой багажника. Там же висит диагностический разъем этой самой пневмы, который можно почитать чем-то типа Ротунды. И рядом есть выключатель питания всей системы.

Еще есть 4 лягушки на верху каждой стойки, которые переключают внутренние демпферы (мягко-жестко)

Компрессор с осушителем ты знаешь где.

 

При включении зажигания через пару секунд должен включаться компрессор, чуток поднимать машину. После выключения - так же спустя пару секунд опускать. На передней оси это гораздо заметнее обычно.

Так же подкачивает перед, когда садится человек в машину. Не знаю точно по какому алгоритму, но вроде как по поджопному датчику на передних сиденьях.

Ну и при сильной загрузке машины в целом выравнивает клиренс, по ходу дела уже.

 

Еще если машину закрыть и уйти - тоже через какое-то время будет подкачивать морду, минут через 40 вроде, и вроде только один раз. Но факт, что если оставить машину на кривой парковке, она будет всю ночь пытаться выровняться, и потом будешь первые 500 метров ехать как лоу-райдер, с одним задранным колесом например =)

 

Если хочешь чтобы все работало правильно, поищи человека с фирменным сканером. Если ничего не покажет, тогда уже думать.

А перед этим стоит поискать в машине все нештатные охранно-верещально-автозапускальные системы и выдрать их нафих восстановив всю проводку по штату.

Вот это древнее ведро наверно побыстрее . Вчера увидел его. Более редкое наверно только 330 xd

330xi прям ща на автору 18 штук висит в продаже.

реально редкое это не просто 330xd, а именно сарай. Вот это тот еще объект фапа для фанатов)

После того как в моторинтех на кантемировской мне мастер приемщик говорил, что роликовых гидрокомпенсаторов не бывает в природе и что это вообще такое, и типа я дурак - я туда больше ни ногой. Может они там молодцы в целом, но осадочек остался(с)

 

Ps разговор шел о моторе сплит порт 2.0 от американского фокуса

Не знаю за что был забанен ТС на драйве,но от фото из серии"зацените пельмешки на капоте моего четкого БНВ"

и подобного дерьма,которым кишит(кишил) этот сайт реально тошнит,так что цензура там весьма уместна.

Когда я открыл топ по своему городу (Видное) и увидел там на 1 месте стоковый Спортаж, с бортовиком состоящим из записей трех видов 1)поменял масло, 2)купил полис ОСАГО и 3) фотосессия!

в общем наличие пельмешков и булочек на каждом втором капоте показалось вполне приемлемым по сравнению с общей пустотой и бессмысленностью 95% контента, возводимого в топ.

 

 

А еще у моих машин с одной фоткой и нулями записей там постоянно растет драйв и количество лайков. Чо?

 

 

драйв2 клевый!

Может, у кого какие соображения дельные на этот счёт имеются?

сфоткай проблемное место, надо глазами видеть за что и чем там можно ухватиться.

Вообще это должно было быть заметно что потоки не туда идут, но на холостом ходу и с поднятым капотом!

Я думаю при открытом капоте рядом с кугаром хочется кричать "ааааааа" кусать коленки и вырывать волосы на голове в приступе параноидально-оргазмической эпилепсии, но никак не задумываться, куда дует воздух =)

Если только краской покрасить. Потому что всякие раст-стопы точно мимо. Насобирают на себя пыль-грязь, не будет теплоотвода. 

гальваника не? в хром его))

А к чему приводит их повреждение?

И мне тут поведали, что в Москве есть спецы, которые могут восстанавливать такие неразборные стойки путем переборки. Есть информация о том, насколько это реальный вариант?

Приводит к тому, что машина раскачивается. Плюс их нормально не продиагностируешь, нужен дилерский сканер (на приборку ошибки не выдает, типа несущественно). Я например так и не почувствовал, когда они переключаются и переключались ли у меня вообще. По идее на высокой скорости жестче должны становиться.

 

 

Если в Москве перебирают, это круто очень, но я не в курсе.

Посмотрел видос тоже, по-моему все адекватно вполне.

У тачки хороший внешний вид, но по техничке и салону все эти якобы "мелочи" вынесут и мозг и кошелек. Просто есть люди, которым важно чтоб на них смотрели прохожие снаружи. А есть такие, кому - чтобы все в машине было на своем месте и работало исправно. По крайней мере в моей машине такого же возраста работало все. Причем все - это то, чего в вашем Логане просто нету с завода)

Поздравляю с продажей, а новому владельцу море терпения.

На Ebay и Rockauto они не продаются комплектами. Только конверсии в пружины... 

Здесь б/у, наверное, встретишь еще реже, чем на ebay, а местные барыги что, из США привезут?

Вообще, в городе есть спец по пневмоподвеске, он говорит, что может поставить на стандартные стойки отдельную подушку наподобие таких, которые используются для тюнинга. Конечно, это влетит в копеечку, но зато будет подвеска с заменяемыми подушками, то есть уйдет главная проблема пневмоподвески на таких машинах, как у меня.

главная проблема пневмоподвески контика это вовсе не подушки. Подушки ща ремонтируют и реставрируют много где.

Главная проблема - внутренние переключаемые демпферы.

и кончаются они иногда раньше, чем подушки.

У Вани походу какой-то незакрытый гештальт по поводу тарасов. Неужели в этом мире нет ничего более увлекательного, чем можно по жизни интересоваться? =)

Понятно, что никакого дискомфорта. Но все-таки пневмо комфортнее, не так ли? Понятно, что если возить цемент и ездить по дачам, пружинные стойки - более надежный вариант. Я езжу по городу/трассе, багажник не загружаю (разве что пару раз придется загрузить предыдущими "механиками"), и хочется ездить с максимальным комфортом. Да и вообще хочется оценить разницу в плавности хода. Так что до попробую добить вопрос с восстановлением пневмо. 

От более нового контика зад точно не подойдет, там подушки отдельно от амортов.

Перед скорее всего тоже. Я насколько помню там стойка не в кулак вставляется своим концом, а прикручивается болтом через два "уха" на самой стойке.

Короче забудь, ищи родные пневмостойки.

Лучше через наших барыг местных, на ебей они реже динозавров встречаются. На рокавте тоже думаю нету давно, а может и не было никогда.

 

можно получить вполне себе живенький автомобиль с хорошей динамикой (порядка 9 до сотки)

Можно получить скучную эвридейную бричку, которая требует к себе обслуживание почти как олдтаймер (поиски качественных запчастей, колхозинг снятых с производства деталей, переплата за доставку какой-нибудь простейшей фигни через два посредника из США)

И нафига оно?

 

ADD: ах, оно еще и без коробки!

Дайте умереть скотине.

в каком бензине

даров

В том, которого в баке чуток осталось. А иногда этот чуток может и литров 5-10 оказаться, учитывая "точность" американских показометров.

Если завелся и прогретый, уже наверно не так важно, бензин там в спирте или спирт в бензине.

Тут либо этанола в бензине было не слишком много, либо компу хватило диапазона регулировки углов зажигания, чтобы нормально доехать.

И чего удивительного -то?

Каждый второй корчестроитель когда с детонацией борется, либо водоспирт добавляет, либо на спирту настраивает. А там по сути только углы раньше (могу ошибаться а не, еще смесь богаче додлжна быть)

Доброе утро)

дело не в массе, а в удешевлении производства и больших расходах владельца на запчасти

 

весит что алю поддон и фильтр, что пластиковый поддон-фильтр одинаково

внимательно перечитай! Не масса поддона а центр масс за счет уменьшения высоты поддона. Для дискретного фильтра поддон должен торчать ниже, соответственно коробку с двиглом надо ставить выше для сохранения клиренса авто

Что взять? ЛТК взять? Или вот этот Каприс за 75?) Я взрослый человек, у меня другие теперь масштабы, стремлюсь к другим автомобилям, потихоньку собираю деньги на приличный Флитвуд, передвигаюсь на Мерседесе и не о чем не жалею! ЛТК я тоже покупал ради ФАНА, это машины, которые доставляют эмоции от передвижения, даже на эвакуаторе! едешь такой в эвакуаторе и прешься от того, что твое дохлое дерьмище кто-то фоткает из своего кредитомобиля. Если не для фана, то для чего еще покупать эти машины в 2017 году? Коллекционирование? Ну если ты дядька серьезный, плюшки уже жизненные не радуют, ради бога. А сидеть в нем вгараже и мастурбировать на дубовую и примитивную по своей инженерии машину это больная извращенная фантазия психопата) 

 

По поводу рекламы продавца. Да я бы его пристрелил за наклейку адидас и не потому что сам такую хочу, а потому что это идиотизм, но это его фан, его прикол, его кайф. Отклеил и забыл. 

 

Фридомкарс умирает? Сборищ нету? И это из за таких как я?) да у меня всего от силы 70 сообщений здесь, как из за меня может умереть старый и большой форум? Я не езжу на сборища и не ездил, у меня тоже свой фан, почему тут все такие серьезные?)))) Купите наконец эту помойку, отвезите на дачу к себе и жарьте на ней, она еще даже так проездит 20 лет, ну или неделю, какая разница, черт ее возьми. время это все условность. Кайф он здесь и сейчас) 

Поддерживаю полностью! Светлая твоя голова))

По тормозам - передние зажимаются/разжимаются нормально, начну с замены шлангов и переборки заднего левого суппорта (правый смотрели - он в порядке). А как ручник влияет на интенсивность торможения?

Интересно, а как вы определили что задний правый суппорт в порядке не разбирая его?

 

Объясняю. Внутри заднего суппорта стоит механизм ручника с червяком автоподводки колодок при износе.

Работает так: при постановке на ручник червяк давит на поршень и он давит на колодку. Затем когда ты зажимаешь педаль обычного тормоза и отпускаешь ручник - поршень остается на месте, а червяк слегка выкручивается под действием возвратной пружины, таким образом поршень встает чуть ближе к диску при том же положении ручника.

 

Если там это все внутри закисло и в говне, то может происходить так, что при нажатии на педаль поршень тормозит, но при этом тянет за собой весь этот механизм с червяком, а потом его утягивает обратно возвратной пружиной. Зазор между колодками и диском остается большим - соответственно больший ход педали и худшее торможение.

 

Ну и потом шланги добавляют перца -  их крепежной скобой пережимает, когда она ржавеет. Проходное отверстие меньше - тормозит хуже.