Mihavatr

Друзья, я тут затеял свапать мотор на непрофиле, поэтому ищу гуся! надолго, пару недель минимум

интересно что-то выгоднее чем брать в аренду на авито или покупать новый и потом продавать с уценкой.

почему-то в продаже их нету б/у почти совсем 

пишите в ЛС, или в телефон из профиля

Думал сиденья это чтоб сидеть удобно - ан нет, оно нужно чтоб жопку грело, поддувало и мяло нежно и незаметно.

12 часов, проведенных в комфортных сиденьях бмв, практически не ощущаются, а массаж пятой точки гоняет кровь по затекающим булкам и даже немного бодрит.

На американском диване не то чтобы лучше и удобнее. По крайней мере здоровому человеку нормального телосложения.

Рекаро в БМВ закончилось вроде бы на е34

ни в е36, ни в е38, е39, е46,е60,е65 никаких рекаро нет. Есть просто спортивные сиденья с усиленной боковой поддержкой.

Объективно стоят установки в другую машину только два типа сидений:

kontursitze от е38 - спорт-сидухи с ломающимися спинками. опции типа подогрева, вентиляции и по моему даже массажа можно тоже внедрить в любую тачку оставис только проводку седло<>блок кнопок.

komfortsitze от е60 (е65, е70) - требуют кан, но уже давно умельцы сделали блок для запуска этих сидух и успешно ставят в любую тачку. Гугл в помощь.

да хотя бы тому, что Паша с котом проживает (и дарит другим) гораздо больше эмоций, чем потенциальный "дриставратор" втихаря полирущий на свою мечту давно забытого детства, спрятанную в гараже, в каком бы охренительном состоянии она там ни была.

Вы бы конечно давно отреставрировали до блеска, в отличие от...

И описали бы процесс гораздо красочнее.

И свой бизнес бы нигде не продвигали, особенно в сообществах, где обитает основная масса ваших клиентов. Какой позор, развивать свое дело на благо людям!!!

Конечно же, нет.

Завидуйте молча, как говорится.

Плохо если на пластинчатых клапанах ржа пошла, остальное там вряд ли как то пострадает от лежания.

Разобрать все три, собрать один, налить масла и заткнуть плотно.

Может и два соберется.

Устройство простое у них, рук прямых достаточно для всех манипуляций.

перед заменой насоса ГУР рекомендую прочитать особо секретный документ, который гуглится по словам "ford power steering bleeding procedure"

Другое название документа -"turn it by rukami, while u see maslo from obratka" =)

Написано же мыл в бензине. Очевидно, что снимал, не пишите чушь.

Дробь видимо прилипла к стенкам.

Я думаю 10 атмосфер сжатого воздуха ее выгонит куда лучше чем бензин. Я вообще не понимаю как можно что-то собирать в машине без компрессора. Теперь понимаю, когда есть компрессор =)

что там на е39? =)

Для сомневающихся: лично рассухаривал такой приблудой головы от фокуса 1 (Split port OHV) и от мондео 1 (1.8 16v)

Штука удобная если вокруг клапанной пружины есть хоть немного места, чтобы вот эти крючки завести и зацепить. Я даже их обтачивал, чтобы они поуже и покороче были, крючки сами.

Даже на снятой голове удобнее работать, т.к. она защелкивается и освобождает руки, не надо держать рычаг или куда-то там давить одной рукой

Без снятия головы тем более удобно, но нужен компрессор еще для подпора воздухом.

посоветую не ссать

Еще на контике бывает, что показатель давления масла пишет ахтунг тупо из-за хреновой (от старости) пайки разъема, по которому показания приходят.

Может еще показать "Check DCL". А может не показать.

ну это так, отступление лирическое. Давление надо манометром померить, а не гадать на масляном осадке.

У дюймовой вроде 55 угол, не?

И таки да, кроме удовлетворения чсв эта хрень ничего не приносит

Сама по себе скорее даже хуже сделает - уменьшит тягу на низах например.

Вот такой вроде должен подойти

https://m.ebay.com/itm/401429889713

Надо у продавца обязательно спрашивать точные размеры передней выступающей панельки

И еще у них бывают разные цвета подсветки - зеленая и синезеленая. Это по номеру можно понять, вроде по последним двум буквам, гугли крч.

Ответ на вопрос про блок климат-контроля знает кто-нибудь, это совместимо с континенталем 91 года? https://www.ebay.com/itm/173121403415 ,https://www.ebay.com/itm/261241088932

Подходит только свой континенталевский 88-93. Или если хочешь с твердыми кнопками, ищи континенталь 94 (только один год такой блок ставился).

Условно подойдут блоки от тауруса тех же годов (годах в 92-95 ставились, мож и раньше, от меркуриев сабельных аналогично) но останется щель между самим блоком и панелью торпеды, и будет некрасиво.

Не проблема заправить именно твой красивый и новый 10 литровый  баллон.

Проблема застать на месте человека который заправляет, или газ которым заправляют, или часы работы, в которые заправляют.... или еще чего нибудь в таком духе.

я так после второго или третьего раза все же отдал в расход свой (уже не очень новый), вместо заправленного, хоть и слегка более потертого. Лень было искать и ждать.

Народ, можете поделиться ссылкой на разбор передней панели, или объяснить? (Может быть какие-нить нюансы есть) Заранее спасибо.

https://www.drive2.ru/l/6722318/ или сразу сюда http://www.lincolnsonline.com/tech/00213.html

Тогда проверь стробоскопом как я писал, и если все ок - сотри ошибку просто.

Если не ок - смотри провода.

перемычка для настройки УОЗ это где искать и понять что это и как работает?

Кажется где-то рядом с трамблером висит в воздухе пустой разъем. Должен быть с воткнутой в него перемычкой.

https://www.google.ru/search?newwindow=1&dcr=0&biw=1920&bih=979&tbm=isch&sa=1&ei=AykyWruoNMTM6ASYwpuwCQ&btnG=%D0%9F%D0%BE%D0%B8%D1%81%D0%BA&q=taurus+ignition+spout+

только я не помню, должен быть именно с железной перемычкой. или с пластиковой заглушкой. Тебе короче надо изменить ее текущее состояние - или разомкнуть или замкнуть.

проверяется стробоскопом. В рабочем состоянии угол зажигания гуляет, в сервисном - стоит на месте.

Да ты прям завод Ford!

 Сделал идеальную машину и продал.

И ведь не за $53.000,00  как он стоил с завода?

 

Или не всё так радужно, как ты тут усираешься  точкой зрения.

Продал абсолютно исправным, дороже чем купил в 3 раза, потому что скучно стало. И не задний привод. И запчасти искать хорошие долго. И покрасить хорошо жаба душила, а кое-как облить рука не поднялась. Короче противоречивая тачка для меня оказалась.

Потому купил бнв, тоже все починил в ней что мог, и тоже хочу продавать. Я так развлекаюсь, отстань ваще)) Я не старый дед на пенсии, чтобы ездить на одной тачке 10 лет.

Контик классный был, в Сочи отвез и привез домой, даже не чихнул.

Наличие или отсутствие кондиционера не имеет никакого отношению к разрыванию старых шлангов, на которые последние 15 лет капает масло из гидроусилителя, например.

Или к окислению контактов в сисетеме, или к сгниванию крышки радиатора.( о чем узнаешь ВНЕЗАПНО! за 700 км от дома в жопе мира).

 

Ващета мой колхоз стоит весь 140 тыщ, и  легко и просто парвёт твою цацу на всех режимах во всех позах.

 Так что прежде чем хвалить свою спасобность купить термостат и кондиционер, а также гениальность инжинеров форда - сделай колхоз, превосходящий эти параметры.

А что делать, если масло не капает, контакты не гниют т.к. герметичны, а крышки радиатора меняются превентивно по регламенту?

Рвать на контике кого-то? Нееее, я лучше с кондеем в комфорте поезжу (хотя не поезжу, я же его уже продал). А ты дальше вырезай железо из своего корча, облегчай, каркас еще запили из труб водопроводных, гонка жи хД

Т.е. ты считаешь что постоянная работа вентилятора и чистая исправная система охлаждения со свежим антифризом никак на температурный режим контика не влияют?

То ли дело термостат от москвича, дааааа.

А потом удивляются, как так машина на 700 км пути встала. Вроде говно и палки самые надежные выбирал!

Хватит уже хреносоздательство и колхоз пропагандировать, нравится жить в этом - живи тихо. А топикстартер пусть нормально машину чинит. Хотя бы аналогами заводских деталей.

Заколхожена она была , чтобы радиаторы и шланги не рвались при избыточном давлении при несработке вентилятора , или сдохшей крышке радиатора.

Вместо системы повышенного давления переделано на обычную атмосферную.

Иногда это экономит до 30 тыщ рублей и пару недель ремонта.

 

Я уже это писал, но вам жи пабарабану.

 

А я вот не успел на последнем вовремя заколхозить, и теперь езжу без печки и главный радиатор тоже подтекает.  ​ 

Скока будет стоить поменять радиатор печки и радиатор двигателя?

У меня все было по штату, ничего не грелось и не разрывало.

Ах да, я же починил кондей новыми деталями, и всегда ездил с ним, даже зимой. Т.е. вентилятор всегда на 1ой скорости молотил.

Еще и стекла не потели благодаря кондею.

И я сильно сомневаюсь, что кто-то проектировал систему из рассчета, что "ну в России же нищеброды всякие кондеи повырезают, у них тачки будут перегреваться!!!"

Но если совсем честно, оно и без кондея не будет перегреваться и что-то там рвать, когда все исправно.

Прежде чем обвинять инженеров форда, сделайте в машине все так, как предусмотрено инженерами форда.

А то натолкают полную жопу термостатов от москвича, а потом видите ли патрубки рвет.

Это не форд говно, а конкретно ваши ведра уколхоженные, которые только по форме снаружи отдаленно этот форт напоминают.

у меня когда то давно была сиерра, даже две... а потом форд маверик (нисцан террано2) я к фордам уже маленько привыкший

Принюхался! :9:

а если трубку не обрезать, а срезать заводскую завальцовку и шланг, там же вроде должны штатные развальцовки быть, что-бы шланг не слетал?

Я сам не обрезал у себя ничего. Попробуй и узнаешь, есть ли там за что зацепиться.

почистил и смазал, эффекта не дало. не похоже это на контактную группу, хотя фиг его знает. как бы блин понять точно мотор это виноват или реле, что-бы лишнего не накупить.

Что не похоже? там не было контактов? На что должна быть похожа контактная группа?

Короче если не понял что там куда - фоткай в разобранном виде. Иначе вопрос слишком пространный.

ещё на парочке дверей ручки сами не возвращаются в полностью нулевое положение, как бы торчат маленько пока рукой не прижмешь. это тоже как то регулируется-смазывается?

Ручка снимается элементарно, на двух гайках. только карту скинуть и вот они.

Сними да посмотри, мож там пружинка какая лопнула, а может и сама ручка того. Они силуминовые и довольно хрупкие.