Chrys

а запасные контакты к разъемам нужны или найдем?

вполне. В эти выходные получится?

Ничего такого и не подумал. Местные что-то утратили энтузиазм. Никакой пассионарности не наблюдается

Резонно. С этим проблем не должно быть.

Только я вообще-то в Москве нахожусь. Ехать в Таганрог?..

датчик имеется, с разъемами хуже - боюсь, их достать будет еще труднее, чем саму приборку (конкретно эта модификация редкая), но страые разъемы по конфигурации такие же, только контакты в ячейках в другом порядке - 

Воспользуюсь услугами электрика по замене приборной панели (instrument cluster) на а/м Ford Thunderbird'91 5.0.

Сейчас стоит такая (analog instrument cluster):

А надо поставить вот какую (performance instrument cluster):

Это тоже штатная панель, которая ставилась на машины того же года с тем же мотором (V8 5.0 302), только в комплектации Sport

Однако при попытке тупо перекинуть не все сошлось, так что нужно разбираться со схемами и проводками.

Имеющуюся схему совмещения могу выслать в личку (не знаю как сюда загрузить PDF)

За ценой не постоим!

(но в разумных масштабах)

PS Заодно послушать движок - что-то появились рывки...

я

звучит интригующе... а когда? 

это правильно, все что выше, тобой написано, нет.

если пересечение мкада и ленинградки устроит, то возможно в выхи можно глянуть.

кажется, это место мне знакомо... А кто именно будет поглядеть? 

из неуказаного чек?

работа со сканером(параметры на ходу)

выхлоп(газоанализатор)

ну и вышеперечисленое вполне подходит.

так же полезно выложить видео, как он себя ведет при проблемах.

фотки свечей опять же.

Чек не загорается (хотя в принципе работает). Клапан ЕГР визуально чистый, рабочий (в нем что-то щелкает, срабатывает). Сканер подключить пытались, но не смогли установить соединение.  Куда еще обратиться просто не знаю. 

Может тупо неправильно выставлен УОЗ.

Может неправильный зазор на свечах.

Может форсунки не дают распыл.

Может в цилиндре упала компрессия.

Может подсос воздуха.

Может умерли ВВ провода или они подключены в неверном порядке.

 

Причин может быть масса - проверять надо все....

Свечи и ВВ провода менялись год назад, прошли тысяч 15 км. Подсос воздуха искали долго - ничего не нашли... Что касается всего остального (УОЗ, компрессия и т.д.) то мне кажется это маловероятно, ибо раньше машина ездила нормально,  да и сейчас на высоких оборотах тоже нормально - проблемы начинаются на низких и особенно на холостых. Двигатель дергается, задыхается, глохнет. Описывать можно долго. Ставить диагноз с чужих слов - что-то вроде гадания. Лучше бы один раз увидеть. Типа: Пришел, увидел, победил... Хотя приходить не обязательно - пока еще могу сам приехать

год и авто не скрывались - Тандерберд 1991 5.0.  Особой истории не было - во-первых, потому что машина у меня только 3 года и (во-вторых) за этот срок до сих пор с двигателем никаких проблем - расход умеренный, масло почти не берет, мощность выдает... Правда, легкая вибрация была замечена уже год назад, но значения этому не было придано, т.к. жизнь не портило. А теперь стало портить...

второй месяц судорожно вибрирует и периодически глохнет V8 5.0 1991 г. Заменены датчик Холла, крышка трамблера с бегунком, катушка зажигания, топливный и воздушный фильтры, бензонасос (потом давление измерялось - норма), перекидывались для проверки датчики МАП, клапан холостого хода, датчик положения дроссельной заслонки, температурный. А воз и ныне там. Нужен мозговой штурм и желательно реальный спец. Ведь не перевелись же спецы на Руси?

Если на вашем моторе есть трамблер то это он. Тоже самое было, решилось заменой крышки и бегунка.

Сегодня получил из США крышку трамблера с бегунком - поменял, но разницы никакой. Значит, какая-то другая причина...

Сам откуда будешь ? не из теплых ли южных городов ?

Увы, нет - с неприветливого холодного севера... (Москва)

Одно дело система поддержание холостого хода не работает, другое дело вообще все смесеобразование, воспламенение отваливается. Если в момент когда хочет заглохноть педалью подхватить- бодро отзывается или вялый червь?

на холостом ходу не глохнет, просто подрагивает слегка. Глохнет в основном при движении на низких оборотах. Иногда удается педалью вытащить, но чаще нет. Может быть, это датчик положения коленвала? 

Ford Thunderbird 5.0 инжектор, АКПП, 1991 г.в. Появились неровности в работе, затем - провалы мощности и просто стал глохнуть прямо на ходу. Бензонасос заменен, давление в топливной системе нормальное. Свечи, провода и катушка зажигания тоже новые. Кто-нибудь знает, что это может быть и как оно лечится?