blade.0707

Ап)

Вот инфа есть по калибровке буферов. http://tbichips.com/?page_id=504

С калькулятором впридачу

Полистайте несколько страниц назад,все подробно написано.Подсоединение производится к радио.

Если интересует простой путь,то надо найти правый и левый канал(два провода) в разъеме на CD деку и к ним пришить два провода от AUX.Затем этот путь рассечь,чтобы не играл одновременно звук с диска и с телефона.Я сам подзабыл как.В гугле море советов,даже на русском 

Когда зарядку подключаю - фонит. Прочитал уже про твой Мафон в импале. 

Если интересно, вот про мой флит - https://acf.kz/forum/viewtopic.php?f=185&t=3993&sid=925c9ae32363202d4976bdd5ae230464

Когда зарядку подключаю - фонит. Прочитал уже про твой Мафон в импале. 

Если интересно, вот про мой флит - https://acf.kz/forum/viewtopic.php?f=185&t=3993&sid=925c9ae32363202d4976bdd5ae230464

Твой флит в хорошие руки попался.

Ты в Рязани живёшь?

Кстати, alexgrig куда-то пропал. На форумах не видать. Форум про его флит был зачётный. Жаль, что года два назад потёрли тему.

Далее.

Свечки меняются схожим со всеми образом,однако на Каприсе и ДеВилль с поперечным 4.5 мне это давалось проще.

На LT вроде не больше навесного,но как-то оно скучковано.Правая сторона-тяжеловата.Здесь хотябы не пришлось поддомкрачивать сторону,как на Каприсе(т.к. верхний рычаг просто выламывал руку).Но пришлось снять генератор,иначе невозможно.С этим ничего сложного,просто время.

По приколу забыл накинуть на него фишку,так и проездил целый день на батарее,пока всё не заглохло.Почти гибрид получается))Только вот почему-то индикатор не предупредил о разряде.

Сразу скажу-свечи Motorcraft сюда не подходят,да,бьются по каталогу,да,можно ездить.А лучше ставить родненькие.С Моторкрафтом немного запаздывает запуск(2-3 оборота против четкой половины) и может показалось-небольшая задумчивость на разгоне снизу.Опять же-это колхозец.

Тоже и моторное масло,вопрос холивара.Мне спокойнее с GM.

Разорился наконец на большой домкрат и счастлив.Хорошая работа начинается с хорошего инструмента

 

Спасибо (жаль,забыл ник-нэйм ) за любезно присланный через его рязанскую подругу фильтр Wix.

Масло Wiolin,Германия,300 руб./л.(тоже и в ГУР поместилось).

Спасибо DRB за точный part#

И вот ещё одно но.Заливной пробки в мосту с пластиковым колпачком,как в Каприсе-нет.Только четырёхгранник сбоку,покупаем на 10мм,точим до 9-ти.

Залил немного кондишена SMT 2.Напомню-я подумал,что гудит мост.В самом деле полуось.Кстати SMT не смешивается с маслом в обычном состоянии и выпадает в нижний осадок.Слитое же масло было абсолютно чистым.

Тут есть сливная пробка,но слив не засчитан.Такого ключа у меня нет.Грани выгдядят хлипко.Это ладно,всё равно к лету снимать крышку с моста

Думаю перейти на родные коврики.Может летний и говновариант пусть будут?

Special Thanx to crazy dantist & muS за подсказку в организации AUX входа.Наслаждаюсь радио из любимой страны. Цена вопроса 10 руб

А можно подсказку, как сделать aux?

Владельцам гнилых флитов (я вас всех до одного знаю, поименно здесь не буду перечислять), - числа примерно с первого июля начну освобождать гараж под другую машину. Хороший кузов и хорошую раму я хранить годами не буду. Придется распилить. Если кому надо - пишите, звоните.

Есть ещё два флита на примете в разбор, но там кузовов нет от слова совсем, даже крыш.

Извините, что не совсем в тему.))) А где начинают гнить флиты? Я нашёл у себя на кузове два места - это стойки задние на стыке с крышей и средняя стойка на стыке с порогом. Буду очень признателен информации, т.к. собираюсь красить кузов и уделить проблемным местам внимание в виде оцинковки. Заранее спасибо. Флит 93 года

Здравствуйте, timing tab остался?

прочитал тему. шок.

Поддерживаю! Новая рама после этого поста медленно прокручивал вниз, чтобы случайно не офигеть от new кузова.

Кстати, а что с флитом, то?

Мне нужны б.у. запчасти. Остались? Передний бампер например?

Продали?

В посте №26 и моих последующих всё описано.

Кислородника у меня нет, т.к. машина официально продана в Россию в 1993-94 году. Комплектация такая же как и у араба.

Сейчас (в августе) снял головы. Собираюсь собирать на днях. Двигло на один цилиндр хромало, думаю клапан подвисал. 

сегодня вечером, после недельного простоя решил завести: не успел воткнуть ключ в замок зажигания, а двигатель уже урчит, реально, завелась когда еще не до конца был повернут ключ на старт. (на улице было примерно +25)

Ума не приложу, что её мешает заводится в жаркую погоду?...

Может давление в топливке падает или с воздухом? Капать туда надда.

Холодно у Вас по утрам))) Спасибо.

Вот прошло две недели, 400км и 200! литров бензина. Ездил с отключенным map сенсором. При подключении мапа вроде бы всё нормально, но стоило проехать пару км и можно было заглохнуть где-нибудь на повороте. Останавливался и обороты очень сильно плавали. А без мапа всё отлично, кроме расхода.

  С сегоднешнего дня езжу с мапом. Ура! Раньше за 35км уходило примерно четверть бака, а теперь одно деление на указателе топлива(замерял по ночному городу).

Подключил сегодня мап, думаю надо всё-таки что-то с расходом делать, ну и заглох на парочке поворотов. Остановился, обороты 200-300. Открыл капот, снял воздухан, моник свистит страшно. Покрутил трамблёр, открутил-закрутил кхх - толку нет, обороты низкие. Подключил вакуум, а он до безобразия низок. Отключил мап - свист прекратился, обороты чуть приподнялись, но вакуум так и остался низкий. Стал перебирать разные варианты: клапана как-нибудь не закрываются, егр, ещё хрень какая. Глянул на егр клапан и заметил его блестящий шток. Уже было темно на улице и я решил доехать до дому.

 Приехал домой, замерил вакуум, а он зараза в норме. Посмотрел на клапан егр, а блестящего места на штоке не видно. Снял клапан - он клинил, плюс пропускал вакуум соленоид егр. Вакуум от егр пока отключил.

При каких условиях у меня открывается клапан егр?

 

В принципе можно, что именно интересует?

 

 

 

Время открытия форсунок с мап и без него на холостом.

Какие обороты на холостом и на драйве.

Вот у меня тоже араб. Как повлияет установка лямбды на расход? Есть ли смысл? 

Прочитал, смеялся долго! У вас игра глухой телефон называется?

Интересно. Ждёмс...

Маленький чёрный разъём справа от TBI(есесьно походу движения)болтается прямо из жгута.

Спасибо. а его на массу надо?

"

2ternovskyi: Где находится байпас на флите'93? Хочу точно угол выставить.

А вот с этого места поподробнее, плиз. То есть в магистраль тройник не ставился, а манокль втыкался вместо следующего участка магистрали?

Тройник? А разве у него нет разъёма для измерения давления топлива (который с колпачком и с нипелем) перед TBI?

Пасту купил, также модуль (производство корея gm-780 р) и катушку (которая в трамблере, тоже корея gm-250 р). Кстати в комплекте с модулем в комплекте идет пакетик с прозрачной жидкостью - наверное паста.

А разве через болтики чето идет? Помойму там втулки просто чтобы корпус не раздавить.

Прозрачная жидкость для защиты контактов(фишки с проводами), ИМХО. Через один болтик идёт масса на транзистор внутри коммутатора.

В результате эксперимента, хомутом плавно перетянули шланг обратки топлива, подняв давление до 2,5атм... Машын поехал намного лучше... Буду на всякий случай заказывать и менять клапан...

MAP сенсор отключи... без него прокатись. только отключай фишку.

Это что и где?

Что это - гугл Вам в помощь. Где -  под капотом .

 

VIN 7-0,63-0,91

VIN 8-2,88-3,30

Насос давку дает 4.8 (когда бак снимали, замеряли)

0,63-0,91 как думается - карбовая версия

2,88-3,30 как видится - моновпрыск...

 

0,63-0,91 - это давление топлива в TBI (моновпрыск)

2.88-3,30 - полноценный инжектор

Есть такой параметр, как время впрыска. Измеряется в милисекундах. Поднимая давление топлива, Вы подаёте больше топлива за тоже время. 2,5 - это очень большое давление для моника, значит надо увеличить время впрыска. По хорошему Вам надо подключить сканер и посмотреть самые важные параметры: сразу всё будет понятно.

Из датчиков на монике временем впрыска серьёзно управлять могут два датчика - это мар сенсор и датчик температуры охлажд. жидкости. Их работу можно проверить простым мультиметром. 

Спасибо за советы. Сегодня постараюсь купить все и отвезу ремонтнику, пусть попробует поставить.

А почему у вас дд нет? и почему модуль зажигания сгорел на нексии?

Возможно у меня араб - нет ни дд, ни датчика кислорода. На нексии пропала искра: поставили новую катушку и мой модуль, а катушка оказалась бракованной!((

При диагностике через климу включается вентилятор. Можно ли этого избежать? Кондей у меня не заправлен, температуру глазеть надо, а горячий воздух из печки мне не нравится. 

Дык это я понимаю. Температура кипения разная при разном давлении. А вот то что "вода кипит в разной местности при разном давлении" я понимать отказываюсь напрочь. И давление в двигле 0.9 без описания нюансов - это таки антифриз скукожывается при нагревании. Ибо про другие условия по дефолту говорить - это "оригинальные фишки сильно творческих людей".

Обычно при замерах давления в двигле (компрессия, охлаждайка), колёсах нюансы в виде барометрического давления не указываются. 

 

Давление в 0.9бар - это больше атмосферного.

Позвольте поинтересоваться - и насколько же?

 

Атмосферное (барометрическое) принято по умолчанию за 0. 

Ух, ты пропустил обсуждение...

Я посмотрю тут все доктора, да что уж там Профессоры технических (и не только) наук 

Для меня в обычной разговорной речи 1бар равен 1 атмосфере и одному кг на см2! Потому что это примерно одинаковые величины. Я когда качаю колесо я не задумываюсь о высоте на уровнем моря ( в городе разница в 300 метров) просто смотрю на манометр ( бары там тоже встречаются)  и качаю сколько написано на наклейке в машине.