STLK13R

Спасибо за поддержку и веру в мои силы, я уже понял что кроме меня никто мне не поможет - да, проблемы придётся решать по мере их поступления, точно подмечено) Буду разбираться, если что - пишите!

П.С.: Товарищ Эйх, раз уж у настоящего фридомца аутентичность должна быть во всём вплоть до шнурков на ботинках - так почему же тебе не поменять на своём квадрате всё неоригинальное на настоящее, американское? Лампочки, к примеру, дворники, рамку номерную, магнитолу кассетную, чтоб с утра до вечера кататься и выковыривать из неё сжёванную плёнку... Так ведь можно много пунктов наскрести, но ведь ты ж не комплексуешь? То-то же) У каждой вещи есть своё прямое предназначение. Меня такая замена тоже не стопроцентно радует, но это уж явно лучше, чем пустить подъёмный авто под нож только из-за отсутствия силового агрегата. Отец не из тех людей кто хочет, и, главное, может каждый день ковырять это пресловутый мотор, а это по-любому потребуется. Или, может, 55-тилетнему мужику засесть вместо мотора, и, издавая пердящие звуки и ритмично передвигая ногами, приводить машину в движение?

Нет, я уверен что я вставлю в него мотор. Теперь уже сам, помощи ждать даже неоткуда, никто этим не занимался. Я знаю, что и мой бус сожрёт столько же, а то и больше... Но это ж всё расходники! Во сколько, по-вашему, обойдётся годовалое ТО современному микроавтобусу? А десятилетнему? А двадцатипяти-? Эксплуатация может быть любой. В моём случае резинки, например, сдохли от старости и долгого стояка, а не от эвридейного загондошивания машины. И даже при визуально древних РТИ машина едет плавно и без посторонних звуков (насос ГУРа воет - да, он сдох). За машиной УХАЖИВАЛИ - это и даёт ей право существовать, ибо это не раритет и не мегаутилитарный транспорт, как ещё объяснить?  Пусть Мопар, но Мопар-наследник, а я нашёл настоящего владельца наследства - вот он и будет им владеть. Лет через тридцать - обращайтесь, тогда он станет и раритетом, и олдтаймером, и ещё чем-нибудь.... А сейчас из него выйдет либо детище др. Франкенштейна, либо набор для жертвоприношения стальному богу. Мне не надо все механизмы приводить в идеал, МНЕ НУЖЕН СВАП!!!!!!

Козырёк что-ль? А остальное - красные лохмотья... Макарыч, может я в Кадилах и не спец, но за косарь нынче и жигуль не взять, причём порой с такими же проблемами. Э-эх, за полярный круг бы да московскую жизнь... 

Имхо, Кларион (если настоящий), да усилитель, да ещё и дорогие диски - енто ж уже под полтос, тогда сколько сам носитель стоит?...  А чёй-ето нет фото красного салона и ручки на руле, раз уж они есть?

Спасибо, обращусь к нему. Но, думаю, вряд ли.... Меня гордость берёт, когда я представляю как впихнул в американца япошку. Выходит, совсем никто так не делает...

П.С.: Эйх, прошлая аватарка была гораздо веселее. Я, при виде её, всегда улыбался, вспоминая армейский далпаяпызьм....))) Правда, старшину своего вспоминал))

 

А ссыль на прецедент инсталляции как раз "тойодамотора" с мкпп и как раз в рам я выклал в прошлом посте. Это возможно. Непонятно, за что, но возможно.

А чего непонятного? Получалось именно то что и требуется от подобной машины: проходимый, надежный, экономичный автобус. Недавно общался с автором, начал переделывать все по-новой, много чего не понравилось.

Но опять же в данном случае это хобби, так сказать игрушка причем очень дорогая. Для эвридея а тем более работы куда проще и лучше взять в кредит новый или мало б/у микроавтобус.

Поменяете мотор, все равно возникнет куча проблем с другими агрегатами. 30 летняя машина и работа понятия не совместимые. Лучше уж продайте бедолагу энтузиасту, коли кузов так хорош.

 

Михаил, не заставляйте меня опускать руки! Папаша хоть каким-то боком зацепился за американское ведро, и останавливать его я не стану, я этому даже подсоблю! Кредитов у нас и так хватает, ходовку всё равно договорились перетрясти, контрактный мотор - да, кот в мешке, но и бюджет соответствующий.

И вообще, Вселенная должна была разверзнуться, ибо, ненавидящий старые АА и таскающий (притом же из США) почти новые япошки, пенсионер НАКОНЕЦ-ТО хоть как-то разделил моё увлечение!

Ребят, давайте не отвлекаться, а? Поможете или нет?

ЗЫ: Эйх, где именно ссыль? Не хочу лопатить тему...

Это вопрос срачеобразующий дискуссионный, причём в случае дискуссии все стороны в любом случае останутся при своём мнении.

Это касается всех его аспектов в общем и втыкания в ровный живой кузов "тойодамотора", а также надёжности/стоимости/мощности/лучшести японских двигателей в частности.

Это я обозначил в самом начале моей темы, дабы нарваться на толерантность)) Я не спрашиваю мнения, всё что я хочу - чтобы хто-нибудь дал мне знаний) А поконкретнее - у меня нет возможности привезти кузов в контору, торгующую контрактными агрегатами, и примерять там каждый двигатель на предмет совместимости. А как ещё? Вот и спрашиваю - вдруг кто видел, слышал, щупал...

 

За то чтобы не пришлось сдавать в лом ровный живой кузов, вот за что. Или это не причина? При этом, как бы мы тут АА-движки не любили, для пенсионера, который хочет работать на этой машине, в плане надёжности/стоимости/мощности  тойодамотор будет лучшим вариантом. Я не прав?

 

 

Прав. И запчасти всегда под рукой. Всяко бюджетней чем восстанавливать оригинал, и как всегда будут возникать проблемы в неподходящий момент.

Все это только из практичных соображений!

 

Конечно! Я сразу всё, надеюсь, обозначил, неспроста ж вступление вышло эпопеей...

Тема - совсем не то. Я не собираюсь водружать кузов на круизёровскую раму, и полный привод мне не нужен. Одно дело - 3х-4хнедельный свап, другое - долгострой, при котором.. Даже говорить не буду, не тот случай. Придётся допирать самому.

За то чтобы не пришлось сдавать в лом ровный живой кузов, вот за что. Или это не причина? При этом, как бы мы тут АА-движки не любили, для пенсионера, который хочет работать на этой машине, в плане надёжности/стоимости/мощности  тойодамотор будет лучшим вариантом. Я не прав?

 

Додж Рэм Вэн 250, 87-го, LA 360+727.

С тойотадизелем. Или тойотабензином. На механике.

 

Ну вот, я ж говорил... 

То есть, прецедентов подобного свапа ещё не было что ли? Чё нигде инфы нет?((

Ну вот что-то ближе к UZ. Я тоже за автомат, ибо с его селектором гемора куда меньше будет, чем с установкой палки, видимо через тяги. Короба-то позади водилы.. Получится что-то вроде Шишиги))

2JZ однажды не захотел нормально влезть в легкового Мопара из-за длины/высоты/ширины (пришлось бы сильно много воротить - опять же, мешал рулевой редуктор и никак не подбирался поддон, нужно было самому клепать, а с ним и маслоприёмник, и далее), главный фактор - сильно уж башка у этого мотора развита, аж во все стороны, впуск размером чуть ли не с сам блок двигателя - отсюда и размеры. Боюсь, с Рэмом он тоже не срастётся. UZ вроде и пониже, и покороче (особенно 6-тицилиндровый), да и идеологически ближе, но его я не щупал так близко. А чтобы не брать кота в мешке, отправился за готовой инфой в инет, но пока ничё путнего не нашёл.

Тойотадизель - да, как-то дороговато, знакомый в том году кому-то в 80-ку вставлял дизель с коробкой 97-го года, купленные за сотку, в то время как УЗ стоит около сорока т.р. Он, судя по моим скудным наблюдениям, чуть ли не надёжнее дизеляки, да и не те сейчас времена, когда соляра стоила копейки.

А-ай, опять за своё...) Ну не себе ж - отцу родному надобно. Это уже, какбэ, без пяти минут его машина (его и ЕМУ, если всё под откос не пойдёт). Он так-то АА не любит, мягко говоря, разве что Рубикон угодил... Я б при раскладе "Мопару-мопарово" не стал бы тут так распинаться.

Товарищи, двс всем! Вопрос по теме для меня довольно интересной, хотя для многих здесь непонятной, и даже идейно враждебной. Но, всё же, я уверен что поможете.

Додж Рэм Вэн 250, 87-го, LA 360+727. В общем, брал я его за мотор, коробку, кое-какие фентиклюшечки, ибо он всё равно без доков, пускай старьё на его сердечке поездит . Донор, короче. Затем получились его доки (так, случайно), да и в целом - хорош он собой, хорош, просто долго стоял. Салона только почти нет, точнее он кривоперетянут, но это ж не беда - в эту коробку чо-хошь пихай, хоть ЕвроМебель всякую, или как их там..)))

Хотел уж было пилить да по частям продавать, но, блин, жалко, очень жалко. Всем он понравился. Несмотря на расход 100х100)) Пускай, думаю, стоит, только мотор выдерну..

Сёдня нарисовался батяня мой - мол, сделай мне из него машын, раз уж всё равно простаивает. С тойотадизелем. Или тойотабензином. На механике. Вот такой интересный, и, надо признать, довольно практичный запрос. У папика как-то не сложилось с потеющими маслом и жрущими вёдрами бенз моторами, он любит Тойоду. Короче - сделать бус под него надо. Тут-то и кроется мой интерес - не дать машине помереть, и порадовать папаню на старости лет.

Может кто подскажет ресурсы, где описываются нюансы подобных свапов, ну, или лично сталкивались. В основном интересует совместимость с балкой и рулевым редуктором, ибо с ними никаких серьёзных манипуляций совершать нет ни желания, ни времени. С остальным, имхо, особых проблем быть не должно.

Прошу сильно не срачить и не крутить пальцем у виска. Тут или да, или нет. Либо есть смысл такое начинать, либо машина пойдёт под самку болгарина, ибо вечное хранение в шефовском гараже может быть для меня чреватым, да и хоть немного денюжки с запчастей для меня отнюдь не лишние. Лично я тремя руками за первый вариант, всё равно поиски агрегата за отцом. Если нет - ну что ж...

Спасибо за понимание!

П.С,: А папаша-то у меня неадекват))) "Давай," -говорит, "сделаем, а есличо потом его МИЛЛИОНА ЗА ПОЛТОРА ПРОДАДИМ!" Я прогоготал про "ЦКХН", но он как-то не вкупил штоэтотакое. После моих слов про то что даже в случае если я и мотор, и салон грамотно отсделаю, красная цена Вэну будет рублей стописят, батя слегка огорчился (может и не слегка), но слова "Всё равно надо сделать!" меня оч и оч порадовали)))

Вот такая вот хрень.

П.П.С.: А всё-таки, я рад что отец хоть искажённо, но всё же озадачился этой темой. Я с ним именно на этой почве помирился после восьмимесячного полнейшего байкота.И отметили с ним встречу, душевно)) Всем спасибо!

Vitalik, никто никого не оскорбляет и колхозниками не называет. Колхоз - синяя изолента, жигулёвские приборы, волговский мост... Ну здесь же такого нет, ведь правда??? А данное стилистическое решение - это не колхоз, имхо это вызвано несколько другими обстоятельствами. Процентах в 90 - такой ремонт, за неимением оригинальных деталей. Хотя всякое бывает, вдруг и правда хозяину так больше нравиццо.. Здесь не то место, где о вкусах не спорят)

Но семьдесят машин на продажу - это сила, братцы...)

Е-е-е, Ара, ДжиТый туненг!! Ну неспроста ж на него китайские фары с решёткой напялили.. Хотя да, раз уж сзади стоит точно tahoe же - это наверное и правда мания. Осторожней, а то скоро Каприс в такой же обработке всплывёт, или Вэн - они всё заполонят...

Криденс.....вискарь....кывадрат.........м-м-м-м-м-м-м-м-м............

87 в 83 переделать можно, но там плимутовая морда от доджовой не отличается, а вот в 70-х у них была абсолютно другая рожа, включая моторный щит и лобовое.

Во чём и заключался мой вопрос.  Спасибо! Но, похоже, Вэн придётся потрошить на донора....

Спасибо большое! Видел я эту статью, и даже чуть-чуть помнил о ней, но в кипе журналов хрен её найдёшь... Машина хозяйская, такие не расстаются, да и для меня данный барашек помер.. Повторюсь, спасибо за суету, даже не надеялся на такое...

Звякнул по объявлению из начала поста. Вроде как и адекват, но не совсем хозя. Общительный и, я бы сказал, позитивный парень. Он какбэ друг владельца СТО, на котором ведро делалось. По его словам, машину восемь лет назад притаранили для перетряса, причём своим ходом; поменяли что-то по тормозам и глянули мосты, затем кто-то из мастеров просохатил доки, и... Ну, и так далее. Сняли колёса, какие-то датчики из-под капота. Даже валяется крышка на кузов, превращающая пикап в унивесрал (но он же пикап, так?), и ещё какаята хрень. По его словам, документального хозю нашли (что странно, хде ж он эти восемь лет пропадал), территорию расчищают от хлама всвязи со сносом всего и вся, и дальнейшую судьбу машины предопределяет владелец станции, он же цену и назначил. Обещал завтра позвонить насчёт тачкиного хози. Да, и он точно не знает, что это за машина и какого г.в., так что...вдруг... Но навряд ли) 

Оно того стоит?

Ну я ж никому не скажу про год и что это не тру)) Главное чтобы самому душу грело

А чем кузов 83-го отличается от 87-го? На фотке, которую я смотрел, была машина примерно середины семидесятых, оформление морды там другое, но в целом КАКБЭ отличий-то не сказать чтобы много, на первый взгляд. Короче, надо подзагуглить его

Так куды ж они подевались? Лет этак десять - пятнадцать назад в нашем колхозном городке такое (не путать с Tahoe) можно было воочую наблюдать (кроме инкассов, граждансий пару раз пролетал, может были и есчо), а нынче - только копить, искать, и, наверное, копать. Куда-нибудь в сторону Европы. И так не только у нас. Не на Луну же их отправили, неужели нет способов свести концы?..

Всех прям пробило

Так бы сразу и сказал))))))

Там и отличий, видимо, особых нет - шильды да доки/ВИН/ещё какие-нить понты... Но лично я б вырвал Трейл при возможности, из принципа. Люблю я Плимуты)) А уж подвернись мне корыто Чаке - так повесить на него вот эти все плимутовские знаки отличия ничего не помешает.) А может и помешает. Как, например, доставка всего оформления морды. Не знаю точно, чем ещё 70-е от 80-х отличались... Это всё шкура неубитого барана.

Неожиданный вопрос: а Плимуты-вэны были? Ну, в смысле, сами поняли в каком... Где-то чё-то мелькало с подписью Voyager и PLYMOUTH на всю ширину морды, но это какая-то редкость что ли. А вдруг было - не грех и Вэн тада под Вояжер заколхозить.. Бред))))) 

Вариантов-то море, только непонятно, чего именно хочет ТС? Тотальной реставрации (что не всегда означает приведение авто в состояние оригинала), "ямочного ремонта", или же просто так, для души, покопаться? Я, для частичной покраски авто, т.е. без необходимости затрагивать остальное оригинальное ЛКП, отправляю его к хорошим спецам, они соображают насчёт и шагрени, и оттенков, и остальной лабуды. Красить и выводить до кондиции очень нравится, можно и справиться своими силами в случае ТС (не важна аутентичность, важен результат), но иногда лучше отдам работу проверенному мастеру, оно того стоит. Какбэ в шагрени и вероятности пусть даже небольшого, но различия в цвете и кроется трабл.

Так-то да... Неужели барашек - такая редкость на нашем рынке? Всё когда-то расхваченное рано или поздно продаётся, а тут такое ощущение что изначально и расхватывать было нечего. Вроде Блейзеру с Бронко не проигрывает, чисто из теории, их много, их много, Рэма - нет....