Thal

а чо вокруг него прыгать? в 95% случаев он снимается за 20 сек после откручивания гайки безо всякого съемника. Ну у меня по крайней мере

Товарищ сигареты, а может приедете рванете тогда?)) я какбэ тоже не вчера родился и всякого наснимал, а тут вот засада... завтра попробую идею с болтами от самого шевика

да ваще дет сад) пионЭры руль отодрать от шкк не могут - во проблема-то) а на само деле вот припрет и прыгаешь как мартышка вокруг него

я выкручивал центральную гайку максимально возможно, потом  вкручивал в боковые отверстия пару дюймовых болтов с большой шайбой на каждом. При затяжке шайбы упирались в центр болт, и руль стягивался с вала. Болты брал с форда КВ. Такими собрана почти вся морда на них, и не только.

Как на ГМ не знаю, но можно тоже поискать у себя в машине нечто годное

Так же, на квадратной КВ удавалось снимать рули обычным большим трех лапчатым съемником для подшипников.

воо, спасибо, чота мне не пришло в голову использовать крепеж от самой машины

 

 кувалдой по валу (пробовал - не помогло   )

Но зато теперь возможны танцы с крестом и подшипниками вала.

 

не возможны, я образно выразился) пошлатал, подергал, постучал аптекарским молоточком. инженерное образование не позволяет использовать камазовские технологии)

тоуарисчи! одолжите в юзао сЪемник руля или хотя бы скажите какая там резьба под 2 маленьких болтика. по размеру похожа на М7, но чото мне подсказывает что не все так просто. Тока не предлагайте рвать руль и маслать кувалдой по валу (пробовал - не помогло   )

тю! в полку двухцветных прибыло?) поздравления!) вместе с тормозами сами трубки смотрели? им настает писец в месте где они все крепятся пластиковой скобой на раме спереди и на заднем мосту гниют. я недавно разозлился и поменял все. судя по тому что я оттуда извлек - не зря...

у меня течет кромка лобового. узнать можно также по влажному потолку и козырькам. вот поеду переклеивать на днях. а ковры снимать и сушить все, мой был настолько мокрый, что я еле этот сэндвич из ковра и утеплителя выволок из машины (тяжелый)

дык подшипники оставь) а главное не тормози тормозом на затяжных спусках. а так оно ваще у нас проблема с тормозами конечно, диски на зад надо бы... не хватает барабанов откровенно, вот морда и греется и в помойку летит

чудны дела твои, Господи....

 

У человека бабла на ремонты-диагностики нет, зато берет себе авто с Нордстаром.... Там еще пневма наверняка...

ну вопщем то да, грустно. эх, молодость-бескомпромиссность, хочу и баста.

Ту ТС: серьезно, если возникает вопрос где в москве взять экстракторы - лучше в сервис, ну убивайте авто. не охаивания ради говорю, просто кто-то крутит гайки хорошо, кто-то в законах шарит, кто-то людей лечит...

я вот купил бъушный редуктор, посмотрел - а он как мой почти... в итоге перебрал купленный, осталось еще перетряхнуть свой и будет почти NOS  в запасе) реально, там много нюансов, если нет уверенности как куда чего и почему шарики разноцветные (а бывают и не разноцветные), то может лучше и в гидравлику - народ вроде не жалуется на них. а насчет 4- часа - так это пока вал рулевой снять, пока подлезть в болтикам всем, потом шланги еще... по плечи в атф весь... потом при установке прокачивать еще черти сколько. я вот один раз не подумал и вышибло сальники с выходного вала - пришлось опять снимать\регулировать\ставить

Самый гемор - сбить сошку в сектор-шафта (выходной вал, он же питман). Шарики не протерять. Лучше найти книжку по вашему редуктору, там много интересного чтоб не напортачить. всякие моменты затяжек и прочие интересные нюансы. у редуктора есть название произвидителя и можель, какой на ФКВ - не знаю, ищите и обрящете. Удачи!

Гуглится на раз.

признаю, косяк, тупанул. вопрос снят

 

 

Чудовище отловили в тот момент, когда оно, прикусив язык, с вожделением

откручивало предохранительный клапан редуктора высокого давления - редуктора

ВВД; осторожное, как на минном поле, миллиметр за миллиметром оно крутило,

останавливалось, прислушивалось ухом и опять крутило, внимательно наблюдая

за всем этим своими малюсенькими, остренькими человеческими глазенками.

С той стороны его караулило четыреста килограмм.

 

сори за офф - а откуда пассажик?

извините что не по теме: я один раз так еду на альфе еще, слышу - постукивает неравномерно как то...вышел, смотрю - бааа, поворотник на проводе висит и по кузову бьет

может бред скажу 

а если канавку сваркой налить аккуратно  и сточить лишнее

выйдет чего дельного  или нет 

ну почему же бред) выйдет вобщем-то наплавка))) НО как вы себе это представляете в тисках с электродом в руке? нужна фиксированная дуга и вращение вала с небольшой постоянной скоростью. а потом еще шлифовальный станок... мне пока не ведом частный гараж где есть такие мощности производства. но может кто-то и кустарил, хрен его знает чего у нас народ тока не делал

 

пробиваю знакомые заводы, пытаю людей, думаю в течение пары дней будет ясно. сам без редуктора сижу с двумя кончеными валами)

привози мне я погляжу! может помогу чем!

 

А че там глядеть, там на обоих езда пришла месту под сальники, новые сожрет в момент. я как инженер-технолог вижу что только восстановление поверхности их спасет) а так ремкопмлект лежит, редуктор раскидан и отпескоструен, ждет сборки и настройки. я тебе про другое зато в ЛС написал

пробиваю знакомые заводы, пытаю людей, думаю в течение пары дней будет ясно. сам без редуктора сижу с двумя кончеными валами)

обисняю популярно: перебрать редуктор - фигня вопрос. Главный косяк в том, что выходной вал, откуда у вас течет, и у меня и у всех остальных,он же питман шафт по-бусурмански - сЪеден коррозией и сальниками. За это дело гидравлика и берет 10к. Вал нужно восстанавливать наплавкой и потом шлифовать, процедура совсем не гаражного характера. Я сейчас (вот прям сейчас) активно пробиваю тему по наплавке, о результатах доложу.

Есть только 215 70 R15 по 2 шт. с белой полоской по 2900р.шт

так, можно мне тогда такие  2 и ренегейд нейшанл  2шт 235 70 15. какие данные от меня нужны, куда платить?

Вамп, ау) мне можно впарить остатки некомплектные!)

Вот здесь они тусят: http://vk.com/nongratacc

И фото все там же

приветствую! хочется кобру, или белую полосу, 225х70х15. также готов рассмотреть варианты 2 колеса 235х70, 2 по уже, 215 например. и сколько по времени ждать в мск?

а редуктор-то сифонит... судя по маслу на трапеции. Блинский ёж, не знал что полеуретан убивает ручаги((( вот сижу и грустно смотрю на коробку от энерджи теперь...

а еще идет характерный гул такой от него из бака, слышно норм

я вот когда еду не в магазин за четко озвученным прайсом всегда перезакладываюсь на форс мажор, вдруг че, и беру денег "с походцем".... нет денег - не ехай, простые вещи вроде... тема хорошая, а то ж они потом по гаражам поедут чиниться....

Ъ 

как утолщение обойти,там не подлезешь

фотку этого места в студию, куда не подлезешь. главное внимательно посмотреть и почесать голову, и не такие сЪемники делали  

Слева можно умудрится разводным подлезть.

Справа хер.

По идее надо бы сделать что то, типа длинной  трубы по диаметру утолщения, в ней просверлить отверстия и нарезать резьбу, в них вкрутить болты, которыми зафиксировать рул. тягу.

труба должна быть с толщиной стенки 10мм, не меньше. иначе вырвет и провернет все к хренам

сегодня все починил! плюсовой провод окислился!всем спасибо за помощь!

нееее, ты скажи еще ГДЕ он окислился, а то сразу бежать)