dr.sasha

Какой чоткий тах!

Ага,напоминает "заколхоженную девятку" из соседнего двора

Смешная цена.Теме АП

я хз что такое геометрики, но не турбины точно

Ну,значит выкладывай фото.А то как в сказке"продаю то,не знаю что")))

Бесподобно.Молодцы!!

На "Ниве" очень похожие по параметрам. И Сузуки-джимни.

У дисков от нивы ЦО 98,5 и вылет практически всегда 40й.А у Сузуки ширина в среднем 5,5-6j .

А, точно, от соболя. Есть ещё одна проблема- ширина у дисков всего 6" (6.0") и на широкой резине жрет середину у протектора

Шину больше жрёт от избытка давления,чем от ширины диска))

На перекаченном жрёт центр,на недокаченном сильно сжирает боковины

В оригинале на рэм 350 идет резина 225/75 r16, так что 235/70 вполне нормально смотрится

Было время я газелевскую резину нацеплял, кажется 215/65, вот это смешно смотрелось 

Да,представляю  ,только от Соболя а не газели.Всё/таки как я и говорил,лучше взаимозаменяемые 245/70-смотрится намного лучше за счёт ширины))Кстати как-то приобретал с нового УАЗа шины Ling Long(китай) в размере 245/70.Рисунок-копия гудрича А/Т!!Их тоже одно время на заводе ставили.Так же была партия данных машин и на Maxxis.

Тема немного ушла от первоначального вопроса про недорогую резину для вэна. Я бы рекомендовал присмотреться к Кама-221, ее ставят на уаз патриот с завода и многие сразу меняют на импортную, поэтому часто в продаже практически новая резина очень недорого. Рекомендую

Тогда проще японскую б/у резю в большем размере присмотреть,Кама 235/70,она даже для УАЗа меленькая,а на вэнах вообще смешно будет смотреться).А вообще про бюджет не было разговора,речь шла о допустимой нагрузке.

Да, он пару лет назад ездил на нём, сейчас помоему в гараже стоит

Он его не продает? В смысле друг - девиля

Можно спросить,но точно знаю что он космоденьги попросит,там пробег меньше сотни вроде бы.4,9л.Вот эту машину навеное здесь никто и не видел

Из всего вышенаписанного я понял только то, что подбирать шину по одному лишь нагрузочному индексу неверно...

Поправьте меня, если я ошибаюсь.

Например, на свой эконолайн, я покупаюлегковые покрышки с нагрузочным индексом 109.

Нужно ли обязательно брать покрышки LT или С ?

Индекс-это максимально допустимая нагрузка,но каждая шина,в зависимости от класса покрышки и строения каркаса,ведёт себя по разному при максимальных нагрузках.Или выбирать шину с толстой боковиной,или с маркировкой LT или C,но вторые менее комфортные.В начале темы была поставлена задача установки комфортных и прочных колёс.Если авто для перевозок грузов,то соответственно только второй вариант.

Например на грузовом бусе,когда он работает, шины всегда под большой нагрузкой.Ну а если бус используется для перевозки поп,тут важнее комфорт.В этом случае машина не используется под большой постоянной нагрузкой.

Очень понравился твой Кэдик на выставке Ретро авто ко дню города,всё хотел посмотреть,первый раз в живую видел))).У друга есть тоже De Ville,но 94го .Удачи на дорогах.

это всё ясно, НО в инет магазинах шины одного размера и производителя бывают в этих двух видах протектора,так вот у АТ либо такой же индекс как у HT,либо выше.

 

 

Про это написано уже,в единичных случаях.

Ну если тут уж про бриджстоун такая тема пошла, и про lassa стоит сказать, как недорогую адьтернативу того же концерна

Всё таки лучше тогда максис присмотреть,его проще найти в магазинах,шины достойные,и цена привлекательная

Вот это да!!!Просто нет слов.Аффтору респект

это что??? ваще один-в-один машина!!

 

По мне,так крыша на этом авто занижена неправильно,взяли и изуродовали.Боковые стёкла никак не должны напоминать лобовое((

Мне показалось,или правда два зеркала заднего вида стоят??))

Неправда!!!Читайте мой пост выше!!!  H/T-ЭТО ТИП ПРОТЕКТОРА,вернее его класс предназначения для тех или иных дорог!!!В одинаковом размере будет одинаковый каркас,только различаться рисунок,соответственно и допустимая нагрузка будет  ОДИНАКОВАЯ.

Только для М/Т может отличаться,и то в редких случаях(единичных),потому что каркас ТОТ ЖЕ,но боковину делают толще,т.к. класс М/Т подразумевает использование в грязи.Всё это для того что бы было меньше шансов пробить баллон попавшимися в грязи камнями и брёвнами.И как я уже неоднократно говорил,ЭТОТ ТОЛСТЫЙ КАРКАС И ДЕРЖИТ БОЛЬШУЮ МАССУ,независимо от грузоподъёмности!!

И ещё раз повторюсь,индекс нагрузки будет отличаться у LT,т.к. они подразумевают использование на траках.

Совсем забыл,от типа протектора будет зависеть только индекс скорости. 

Здравствуйте !

есть ТСЛ SХ 15/42 R20, 4шт

пробег примерно 300км

на одном был боковой порез 10мм, нормально заварили на грузовом шиномонтаже

3шт х 30т.р

1шт х 25т.р

 

снял с машины. потому-что оказались маленькие, сейчас поставил шины И159, R20" в 56" размере !!!!!!!!!

ссылки на фото колес и машины сюда не вставляються

моя почта malzeva061281@rambler.ru

вспомнил, еще есть диски R20", хром , шириной 11", вылет -25, крепеж 8 х 165,1  -  5шт

Фига себе,следующий этап Кама-1260???Тоже хочу посмотреть фото на 159х

Dueler А/Т 697 крайне живучая, проверено на бусе B350 по грейдерам с камнями

 

Зимой иногда вылезаем в подмосковье на нем, лед хреново, но по снегу ползет очень уверенно 

Так я про это и говорю!!!Бридж на бусы-хорошая замена Гудричам.

Ну так я же его уже указал,Dueler-это линейка шин для внедорожников и паркетников от Bridgestone.Выше я указывал на модель А/Т697,но т.к. шина для внедорожника,полное название Dueler А/Т 697

В магазине,где я работаю имеется в наличии новые Dueler H/P 680 245/70 R16,но производства конца 2011года.Могу помочь с приобретением если кто ищет,у них протектор более дорожный(это в общем видно по маркировке)

Dueler-Линейка шин(в данном случае для внедорожника или паркетника)

А/Т - класс использования покрышек(тип протектора)

697 - модификация рисунка

Кстати,совсем забыл,Maxxis тоже должны хорошо подойти под такой вес))

Спасибо тебе,добрый человек,теперь всё по полочкам!

Расскажите пожалуйста про старую резину,часто у нас вижу резину из европы которой около 10 лет,стрёмно,хотя внешне в идеально состоянии.

Стоит ли рисковать и как проверить покрышки такие?

Европу лучше не рассматривать,присматривайтесь к Б/У из Японии.А вообще проблем никаких с использованием,даже лучше в данном случае для буса,т.к. резина с годами становится твёрже(как раз то что здесь и обсуждают и ищут),она не будет так проседать под грузом.

Например:Новая нешипованная зимняя шина достаточно мягкая,т.к. резина предназначена под низкие температуры,дабы в сильный мороз не затвердеть и не потерять свои свойства(летом с такими своиствами она может перегреться и взорваться).С годами молекулярный состав(от взаимодействия с ультрафиолетом и кислородом) меняется,и резина теряет свои зимние свойства и становится жёстче,но в этот момент она и перестаёт бояться тепла.

Зачастую люди у меня покупают более старые Японские "липучки" и ставят их на все-сезонный вариант.Если машину не использовать в экстремальных условиях(думаю вряд ли кто-то закладывает Бус или Трак в поворот),то очень годное предложение.

В общем можете для бусов и искать более старые колёса по дате производства(новые или б/у),они будут лучше подходить для использования на данном типе авто.

а близак пойдёт?

Смотря какая модель,но в этих размерах они практически такие же прочные.Вот хороший пример.

http://freedomcars.ru/iboard/index.php?showtopic=75313

у меня до этого стояли латитюды тур НР,265/70/16,вроде ничё так было

но когда прочитал табличку на двери-прозрел,у меня даже на передок рекомендовано больше чем тот латитюд заявил!)))))

Совершенно верно,данная модель сделана для паркетников и внедорожников меньшей массы,хотя допуск по грузоподъёмности такой же.Вот поэтому в штатах и любят Гудричи А/Т.Трёх-слойные всесезонные покрышки.У них большой диапазон по давлению,в отличии от современных аналогов

А у нас не спарки ни разу.ю

У меня лично проблема с грузоподьемностью на задней оси. Очень большой свес и нагрузка на шины высокая. Чуть что, лезут грыжи. Очень хочется резину с 65 профилем и не уже, чем 245.

На наклейке предлагают давление аж  80 PSI на задних колесах. Это отражает пожелание производителя ставить исключительно грузовую резину, способную держать такие цифры

Ты не правильно понял,есть коммерческие машины с размером 225/75 и спаркой сзади,тот же Зил-Бычок к примеру.Там ставится Кама-218 или Кама и-359,они идут с индексом С,а вот если туда поставить Кама-219,она протрётся под нагрузкой,хотя грузоподъёмность одинаковая,т.к. она для УАЗа,и не имеет индекса С.

Бери Бриджи А/Т 697 или Н/Р D680(вторые  трудно найти,но у них рисунок хороший для Буса),и будет тебе счастье.

Так у тебя гоношный бус!

мне низя,а то говняшки конские на кардан приклеятся,я ж по деревне езжу и изредка в столицу заезжаю.

Цешка таки заметно жестче,да?

Я когда в первые на ЛТ шку сел,разрницы не заметил,все по прежнему зависело от давления в шинах.

 

резины в том числе и такой полно,но индекс массы подходящий для бусса полной массой по паспорту 3.8 тонны как по мне-самый важны параметр.

на херовых дорогах легковые шины очень страдают,шишки и прочие ништяки растут как грибы.

Про русские шины что то отзывы поплохели,типа качество упало...

Давно занимаюсь шинами,и раскрою всю фишку С-ки,что бы не возникало вопросов.С-ка не всегда отличается по грузоподъёмности от обычной шины в таком же размере.С-ка в отличии от обычной шины имеет усиленную боковину,что бы установив её на "спарку" коммерческого авто,при нагрузке борта не тёрлись друг об друга!!!

Если взять легковой аналог,с таким же индексом нагрузки,то покрышка будет держать вес,вот только прогнётся она под ним из-за строения боковины,которая сделана для комфортной езды.

Поэтому и существует доп. категория LT(Light Truk),как раз подходящая на пикапы со спаркой,она как раз стоит между С-ой и обычной легковой шиной для внедорожника,имеет рисунок A/T или М/Т(ну или подобное для внедорожника),и усиленную боковину,что бы не прогибаться под весом и не тереться на спарке.

В данном случае вы ищете резину,которая как раз имеет размеры как у внедорожника,поэтому грузоподъёмность будет отличаться на единицы(или вообще не отличаться).Поэтому стоит просто при выборе выбирать модель с твёрдой боковиной.Например если сравнить корейский Nexen и японский Bridgestone в одинаковых размерах и с одинаковой грузоподъёмностью,то разница будет колосальная.Кореец мягкий как тряпка,и под весом будет казаться полуспущенным,а вот японкая шина за счёт толстого каркаса при том же давлении будет держать вес.Как-то так))

Советую присмотреться к гудричам А/Т или Бриджам А/Т,они имеют хорошые каркасы.Понимаю,что на БУС хочется шоссейный рисунок протектора,но именно А/Т-шные шины имеют хороший каркас,т.к. предусматривают использование в тяжёлых условиях.   

Ищите 245/70 R16 ,и будет счастье.Он как раз по взаимо-заменяемости отлично подойдёт,поэтому импорта на них много.Каму не вздумайте брать,дубовая(219я от козлика ещё более-менее,и она не С-шка).