Forums

Парни, всем спасибо за теплые слова и рекомендации. Был в запаре, поэтому отчетов не было.   Кстати, запара сопровождалась активной ездой на ауди, которая прошла подо мной уже почти 3500 км.   Итак, всё остановилось на навязчивой идее починить кондей. Мой бзик - машина может быть любой по состоянию, но из воздуховодов должен идти холодный воздух   Нашел на авито мастеров, которые согласились посмотреть харрисон А6 на предмет заклинившей в рабочем состоянии муфты       Звонок от них после приемки - нифига себе, первый раз видим такое! Тут, оказывается, есть резиновый демпфер, который сглаживает включение муфты и держит зазор. Вот он (найден в разделе ауди 5000 на рокавто):   Так вот, этот демпфер развалился. Чтобы не ждать месяц, дал добро на то, чтобы прихватить зазор сваркой. Заодно поменяли подшипник.   Получил перебранный компрессор и поехал ставить в Алькор. Там же пришлось восстановить некоторые шланги-трубки, которые не выдержали демонтаж.   Итоги первого визита в Алькор: компрессор установлен, трубки восстановлены, дали 300 гр фреона, но... муфта не включается, компрессор не срабатывает. Дуй к электрику.   Поскольку главный электрик-скруточник-синий изолентщик по своим машинам - это я, выделил пару вечеров, чтобы покопаться в электрике.   Тут, конечно, лучи негатива в сторону составителей сервис-мануалов. Непонятно ничего от слова нихрена. Американцы по электросхемам на голову выше.   Может, это всё из-за того, что комплектация с климатом редкая, но это же, блин, заводское решение. Ну опишите вы его нормально в схемах.       Ковыряния электрики привели к следующим выводам:   - Моторчик печки на последнем издыхании, просаживает цепь климата до 11В на максимальной скорости и до 12,5В на минимальной скорости. Но поменять его - боль с разбором всего климата, поэтому оставляем на потом.   - Опытным путем выяснилось, что компрессор включался, если: а) перемкнуть датчик низкого давления (логично, залили всего 300 гр фреона вместо 1100 гр); б) перемкнуть термостат ака капиллярный датчик на испарителе:     Такой же датчик стоит и на моем кадиллак 1982. Предотвращает обмораживание испарителя и размыкает цепь компрессора при минусовой температуре. На ауди он стоит прямо под жабо, напитывается дождевой влагой, поэтому, видимо, вышел из строя.   Поскольку найти новый датчик - квест, решил на время экспериментов оставить его замкнутым, он не так критичен.   Дальше я облажался с выбором исполнителя. Чтобы не тратить время, нашел на авито выездную заправку с R12. Еще немного теории - на ауди всего один заправочный порт фреона, как понимаю, система заправляется тупо по механическим весам, а не по разнице давлений (кондейщики поправят).   Мастер приехал с крутой зарядной станцией с приложением на смартфоне, подключился к этому порту, начал закачивать газ. Компрессор молчит. Тогда мы кинули провод с блока предохранителей на контакт датчика низкой температуры. Запустили компрессор, который закачал определенное число фреона в систему. Но компрессор не включился и с наполненной системой.     Вердикт - менять датчик низкого давления.   Но я бы не был собой, если бы не имел сомнения по этому вердикту. После ночных раздумий и копаний мануалов мне стало казаться, что такой современный способ заправки может иметь погрешности. Возможно, системе всё еще не хватает фреона?   На следующий день я поехал в алькор. С болью наблюдал, как мои 7000р за первую заправку улетают в атмосферу. Систему еще раз отвакуумировали, но теперь мастер взял самые обычные весы, положил на них баллон, предварительно разогретый феном, и залил 1100 гр, как по мануалу.     Итог - работает! Компрессор включился, логика заработала, холодный воздух пошел. Видимых утечек пока нет, эксплуатация в жару покажет. Три мастера, куча времени и нервов, но оно того стоит.   Прикол - получается, в системе ни одной новой запчасти (кроме подшипника в компрессоре, переваренной трубки и уплотнительных колец на ней), всё оригинальное с 1984 года, и пашет. Будем наблюдать дальше.

подниму

Кстати в Америке она продавалась под собственным брендом Audi 5000.

Это и капризячьи, и скваербадивские, и шевивэновские и даже на торонадо 70-х подойдут)))

А номер есть на обратной стороне ?