А в каком месте тебе адекватный ответ неадекватен? Тебе написали - что будет без дырок - вкладыши будут работать дольше, а поршни сотруться раньше. (или ты тупое?)

КИНЕМАТИКА ПРУЖИН И КЛАПАНОВ В фигурных скобках { } даны значения по дилерскому мануалу   Усилие пружин PI (Эксплорер ‘03): 38-40/85-87 кг    Радиус кулачков в тыльной части PI - 48.15 мм NPI - 48.10 мм (износ ?)   Подъём кулачков NPI родные – 6.50 оба, {6,59} PI: впуск – 7.00, выпуск – 7.40       Высота плоскости разъёма постелей распредвала над опорными плоскостями пружин, в средней части прилегания (по линии клапанных втулок, без маслачков): NPI 92.5-93 PI 95.0   Толщина тарелок для засухаривания клапанов: NPI 2.5 PI 2.3   Высота торца засухаренного клапана (без торцевания) над тарелкой: NPI 10.8 PI 11.2 Итого от торца клапана до начала пружины: NPI 13.3 PI 13.5   Ход торца рокера относительно крышки распредвала на PI валу: Впуск 13.6 Вып 14.2   Пружины NPI на валах PI в старой голове NPI сжимает до: Впуск 27.7 мм Выпуск 26.8 мм   Размеры пружин   NPI Нар 26.3 Внутр 19.0 наименьш Толщ витка 3.7 Кол во витков 7.5   PI Нар 24.7 - 27.25 Внутр 16.3 - 18.5 наименьш Толщ витка 3.5 Колтво витков 8

Даже на Рокавте всё перепутано. На версию 3,8 Supercharged предлагают вперемешку и с дырками и без. Что уж тут говорить о продаванах в Канаде...  

В Тандере чо, форсунка-омывайка цилиндров есть в шатунах?

БалашИха, сегодня днём