Московский там как раз донор, ржавенький. 

а если не родной:?

Спасибо, а то есть пара вариантов и мысль попробовать все на карб перевести, на котором все отдельно вакумник неисправен, коллектор правда древний под двухкамерник, но если не налажу родной EFI то думаю перекинуть

а че там переделывать- плюс который раньше на катушку шел на этот трамблер кинуть , второй провод на тахометр если он есть , коммутатор не нужен

У таких трамблеров обычно все внутри, подключается + зажигания и при необходимости тахометр, коммутатор должен быть внутри