Нет, в нерезиновой. Значит в Минске правильнее делают.

RomaGTR4WD, постараюсь как-нибудь наконец все это толково подбить. Все руки не доходят. Навскидку - недешево. Думаю, лучше по частям. dmm, в Минске? Только так и делали же... Или что-то не то говорили людям. Я как-то к ним с доверием отношусь.

Удивительно, мне они сказали на штанге не делают в принципе

Сколько за все сразу то?

Доброго времени!   Распродаю свой незаконченный проект. Покупался для тачки. Позже примерял в лодку. Теперь остался без надобности.   Блок расточен в размер + 0.04" в компании АБ-Мотор, на высокоточном станке Rottler F7A (США), с базированием от постели коленчатого вала. Хонингование в несколько этапов: плосковершинное и финишное на станке Rottler HP6A (США). С низа цилиндров сняты фаски. Резьбы пройдены дюймовым метчиком. Промыты и продуты все каналы с демонтажем пробок. Тщательно промыта рубашка охлаждения. Все пробки установлены новые оригинальные Ford с использованием специального герметика для пробок (в тч масляных каналов) Permatex. Покрашен термостойкой керамической эмалью с запеканием по технологии.    Прокладки ГБЦ MAHLE / CLEVITE, США. Усиленные. Многослойные: сердечник из нержавеющей стали, слои AFM (материал с арамидным волокном=кевлар) снаружи, усиление кольцами вокруг цилиндров и бандажным слоем из нержавеющей стали 321-й серии. По 3000₽.   Прокладки от крупного производителя прокладочных материалов AFG - Accurate Felt & Gasket Mfg. Co., Inc. (поставляет материал для: Ford, 3M, Interface Performance, Amorim, Rubber Lite, VIP Rubber, Victor Reinz). Сделано в Америке. В среднем примерно по 300-750₽ за прокладку насоса, ГРМ, ЕГР и т.д. Прокладки клапанных крышек - 1300₽ за комплект.   Задний сальник коленвала ENGINETECH  из высокотемпературного фторкаучука PTFE (лучший материал). 1300₽   Маслосъёмные колпачки positive-stop. 2500₽.   Поршни  Moresa, сделано в Мексике.  Крепкие, "мясные". С углубление ("лужей") глубиной -0.155" под степень сжатия  8.1:1 с объемом КС в ГБЦ 64cc. Диаметр +.040"   Кольца SEALED POWER E251K Premium. Верхнее кольцо с молибденовым покрытием, второе из высокопрочного чугуна, фосфатированное, маслосъемное - наборное. Размер +.040".    Вкладыши шатунные CR814SI King Engine Bearings Израиль. STD. Биметалл. Сталеалюминиевые. Комплект на мотор. 2000₽.   Вкладыши коренные MB5505SI King Engine Bearings Израиль. STD. Биметалл. Сталеалюминиевые. Комплект на мотор. 3000₽.   Вкладыши распредвала ENGINE PRO, сделано в Колумбии. Сталеалюминиевые. 1500₽.   Масляный насос ENGINETECH EPK170 'Pressure King' Value Line Pump. 3500₽.   Комплект цепи и шестерен ГРМ Howards Cams Double Roller Timing Sets, Ford 289-302/351W, США. Подходит для заводского цельного эксцентрика. С высококачественной цепью с двойными закалёнными роликами. Зубья звездочек закалены ТВЧ. Звездочка коленвала с тремя шпоночными пазами для регулировки распредвала на +4, 0, -4. 4000₽.   Б.у.: Коленвал - все в номинале. Распредвал - все в допусках. Головки - сток (не успел ими заняться). Крышки ГБЦ, ГРМ. Коллектора: впуск - алюминиевый под 2bbl карбюратор, выпуск - сток. Старый ГРМ в хорошем состоянии. Шатуны.    Колокол сцепления под МКПП.    Наборы крепежа (все) из нержавеющей стали. Класс прочности 8. 1000 - 1700₽ за набор к узлу.    Шпильки ГБЦ и постелей - кастом заказ из легированной хромомолибденовой стали 4340 (или ГОСТ 40ХН2МА, круче чем 30ХГСА), термообработанные, черное оксидное покрытие, класс прочности 12.9. Кастом. Помогают "разгрузить" блок, не требуют замены каждый раз, берегут резьбы в блоке. Шпильки бугелей удлиненные, с возможностью крепить усилитель блока. Верхние резьбы метрические М13 — хорошо для быстрого приобретения новых гаек.   Запчасти из наличия собраны и отправлены из США опытными профи.   Может что-то забыл написать, уточнить - без проблем дополню, дам нужную инфу.   +375296164646 Виктор. WhatsApp, Viber, Telegram. Отправляю СДЭК, ПЭК.