Часть следующая. Поворот в сторону фиаско... Пару-три недель жизни было потрачено на рэмонт 4.7. Точнее сборку из двух моторов одного. После чего он был успешно внедрен в аппарат.  За прошедшие полтора месяца крокодил "на ходу" вел себя более чем достойно. Проехато на нем около 800 км. Этим летом у нас "зарядило" по полной: 30-40 градусов жарило все время. Духота, влажность. Жыпу прям чувствовалось,что жарковато с его "мясорубкой" под капотом. Олдс из-за электровентилей ездил и не напрягался. Прям на изи: радик новый, жидкость новая, карлсоны шарашат оба. Мотор за это расстояние не съел ни капли масла. Ни разу не доливал и оно так и стоит на верхней метке как и было при смене масла. Дыма с трубы нет. Едет бодро(не смотря на горящие ошибки). Расход около 15 литров по городу с пробками.  Прокладка кпп за 1500 на меня в том году не зря нагоняла сомнения. Она начала сопливить сильнее. А была она резино-пробковой(странный материал). Купил резиновую, соответственно, сменил масло еще раз, протянул нужным моментом и ...все равно пару капель да есть под поддоном на земле после стоянки. Видимо поддону доставалось и его гЭометрия далека от идеала. Достал из закромов шильдики на габажник, приклеил. Теперь "рояль" подписан.  Ездил по городу, на работу, пугал людей, выслушивал "классические" вопросы про расход/чтоэто/скокастоит и прочие) Окислившиеся диски почистил лимонной кислотой и полирнул. Стало получше,но, увы, коррозия уже засела в них очагами. Хотя хром там-просто пленка. Задние габариты были грязнющие изнутри , а правый и вовсе лопнутый. Все вымыл, заклеил стоп и отполировал. Можн было бы и прикупить другой,но шото ценник около сотни на ебау не сподвиг меня к этому.  И вот после этого нас постигло неожиданное фиаско.  Заехали мы в гараж вечером, а утром не завелись.Снова этот глюк как и был ранее по коробке..как будто она не видит паркинг. К слову, за полтора месяца этот глюк выползал раз 5 от силы. Чтобы завести машину надо было поставиться на нейтралку, толкнуть машину вперед/назад на метр,чтобы паркниг мог защелкнулся и потом машина заводилась. Судя по поведению, в кпп не так все гладко с вилкой выбора передачи и ее как будто подклинивает при переходе в парковку.  В день когда он не завелся, после работы, я сделал тот же самый "маневр" с толканием и вечером он у меня запустился нормально. Потарахтел, заглушился. В следующий раз я пошел заводить его через день. А он снова не хотит. Схема толкнуть туда/сюда уже не работает. Коробка защелкивается на паркинге, зажигание включается, насос качает,поворот ключа на старт и..тишина.. Ну я сразу подумал на новый "паркинг нейтрал свич". Что он загнулся т. к. находится у самого выхлопного коллектора. Поставил старый, подмотав его по проводке(весной же он на нем у меня заводился и ехал). Результат-зеро. То же самое. Никакой реакции. При этом всегда горит "Security" на приборке. К слову, эта надпись живет своей жизнью и может гореть даже на ходу, не влияя на работоспособность(это из наблюдений).  Начал я с позиционера. Новый,что снял, звонится как надо. На парковке,нейтралке дает сигнал на стартер. На передачах-нет. Получается с ним все гуд. Далее идем к реле стартера, которое у нас спрятано между приборкой и моторным щитом(внутри панели, где то в районе укзателя температуры мотора на приборке). Найдя его эндоскопом,  изодрав усе пальцы оно таки было изъято. Проверил реле-оно рабочее. Сдернул такое же из блока под капотом, проверил его. Оно тоже рабочее. Заменил на всякий случай. Результата 0. Прозваниваю колодку этого реле. Распиновка там: массса, 12 в с поворота ключа, подача с датчика на кпп и 12в в сторону стартера для запуска. При повороте ключа на колодке появляется 12в. Получатся, сигнал на него проходит. Далее идем к предохранителям. По схеме нашел 2 преда,связанных с зажиганием. Они целые, звонятся.Подключаюсь по очереди к каждому. Проворачиваю ключ, а на них ничего не приходит. На оба. На этом "завис" я сам. Я не особо спец в электрике, но как может при повороте ключа идти сигнал на реле, а на преды не идти? Замок скопытился? Блокировка pass lock в деле? На том пока и остановились..думаем. Нашел схему как обмануть pass lock резисторами, да и думаю снять стартер, проверить его напрямую. А вдруг он внезапно закончился... Интересны мысыли/сужения/советы тех, кто уже "бодался" с чем то подобным на этих ведрах.

Привезем, пишите. Правда ко мне неделю назад уже обращались по этим дискам

Привет всем. Интересует новый карб, желательно в коробке.

кому тачку Гурмана?  я уже не вижу смысла с ней возится, только попилить осталось мотор 302й копрессия кончилась ,АОД в неизвестном состоянии учетная запись есть но шильду унесли варвааарры да и на машину это уже не похоже чтобы на учет ставить 

кар парт это джанки по сути, им звонить надо, на письма оч редко отвечают