Насчет радиаторов печек на траках - подтверждаю, из личного опыта:   Отковыриваешь в ногах пассажира 5 многоразовых клипс Откручиваешь 3 самореза на специальной крышечке для замены радиатора печки Под капотом, не снимая ничего лишнего, откручиваешь патрубки радиатора печки Вынимаешь старый, суешь новый, прикручиваешь все обратно. У меня заняло минут 20. Когда делал кондей на Фокусе - представил, каково это будет проделать на нем и тихо ужаснулся. Да на той же краунвике задолбаешься. Хотя моторчики печки вынимаются легко, из-под капота прям, на 3 саморезах. А вот на том же Фокусе - разбираешь бардачок, снимаешь блок предохранителей, в образовавшуюся дырку лезешь мордой, в позе "регулировка педали сцепления ГАЗ-3102", там откручиваешь "ведро" рециркуляции (2 самореза Т20 выходят легко, 3-й надо нашарить), потом с другой стороны лезешь мордой лица в педали, отстегиваешь разъем с моторчика, отцепляешь защелку, поворачиваешь моторчик, лезешь обратно на другую сторону, и нежно вынимаешь, стараясь, чтобы не треснула крыльчатка. Пипец.

Вас видимо легко могут обмануть кузовщики. То что на фото это не часть стойки,как силового каркаса,а просто кожура, настоящая стойка под ней. Настоящий ремонтный порог именно так и выглядит,что у Кейпартса(фото),что у Клоккерхольма,что у любого производителя нормальных деталей. А вот то что продаётся у нас типа питерских порогов,это просто штампованная ремвставка,что бы мастера сварочных работ могли даже без опыта просто создать видимость заменённого порога целиком. Именно такой порог встаёт если можно сказать болтОН  а высота захода позволяет гарантированно его варить к чистому металлу,не отрезая по сантиметру в поисках к чему зацепиться и подбивая киянкой под нужную форму. То есть в данном случае всё равно на сколько сгнил порог,его тупо просто весь меняют без геморроя вырезания только гнилушек.  Основной минус то,что нормальный ремонтный порог стоит ощутимо дороже ремвставки. Ну а самый плюс в том,что он встаёт без боли,подрезаний,выстукиваний и прочих подгонов.

Нет. В неё со свистом влетит 2 + миллиона рублей и 3 года жизни, после этого она возможно выкатится из ремонта, но останется такой же парашей как и была в начале, при этом отняв Ваше время и деньги. Взять кредит под 50% годовых и купить сразу нормальное ведро будет сильно выгоднее.

не понятен сей "смысел" Если подгнили нижние наружные части, зачем резать низ стойки и приляпывать тайваньскую залупень сомнительного качества  

Пороги не надо "переваривать", гнилье надо отрезать и приваривать новые. Тогда в этом действии есть смысел.