супер!)

Да, на севилль. Все четыре. Ставил на пробеге 290 тыс, сейчас пробег почти 330 тыс., всё пучком. До этого пытался экспериментировать с б/у оригиналом, который пылился на балконе с 2013 года (когда покупал первый севилль). Все мертвые. Плюнул, пошел в магаз за этими, о проблеме забыл.

Патрон енто белорусский китай. Не самый плохой. Жить можно с ним,бери. Шрусы их в дане 30 уже года 3 ездят и все ок. Сделаны,кстати, очень годно, тяжеленные, проваренные(не сыромятина).

Это Китай ? Смущает очень низкая цена. На Севилль ставили ? 

Да, трудно конечно вспомнить уже, что там было-то, в 2023 году, из 2026.   После приезда выкрашенного кузова, пока навеска еще находилась в малярке, нужно было поставить повертрейн. Вообще, на заводе на эти машины кузов ставился на уже собранное шасси. И технологически правильно - именно так. Но я так сделать не мог - мне нужно было покрасить моторный щит. Поэтому пришлось внедрять мотор с коробкой уже после того, как кузов на раме прикатился из малярки. Но сначала - надо было покрасить сам мотор. 18 июня. Пятачок выкрашен. 19е. Мотор и машина в одном гараже. Это уже успех, но пока еще не полный. Вот какой красивый! И вот, настал день, когда мы наконец его внедрили. Занятие, скажу я вам, то еще. Сколько я вынимал-ставил в эти машины моторы (за последние годы не меньше десятка раз, а до того, ну тоже случалось, хоть и пореже) - так и не полюбил я эту процедуру. Даже со снятой полностью мордой - не очень удобно. Осложнялось все тем, что надо было не поцарапать моторный щит (спойлер - поцарапали), и запихать одновременно и мотор, и коробку. Я уже, по правде сказать, не помню, как в итоге сделали. Кажется, сначала запихнули коробку, вщелкнули в нее бублик, и потом вставляли мотор и стыковали с коробкой. Условия, конечно, тепличные - ни подъемника, ни даже ровной поверхности, для того чтобы катать кран. Только пара очень крепких друзей, и оголтелый энтузиазм, собрать все это в 6 рук... К внедрению - готов! Просто красивое, целое крыло (спойлер - это ненадолго) А далее, вместо того чтобы радостно собирать себе машину, я столкнулся с последствиями такого явления как "храните свои машины нормально - и не будет проблем".   Поучительная история про хранение автомобилей.   Когда я хранил свой разобранный Каприс в типичном питерском гараже, который подтапливало. Денег у меня тогда не было, мозгов тоже (ничего не изменилось, но я стал старше, а следовательно, опытнее). На раму и днище мне в целом было пофиг - я собирался все пескоструить (это сбылось, если кто вдруг кто-то случайно помнит что было выше). Но в определенный момент я совершил очень большую ошибку - снял и продал правое стекло. Почему я тогда не поставил другое сразу, попробуй вспомнить спустя 7-8 лет после событий... Там был какой-то замес со стеклами. В-общем, машина постояла с негерметичным салоном в этом болоте. За что я быстро получил ковер с плесенью, диваны с плесенью и еще один бонус, который выплыл позднее.   С диванов я плесень благополучно вывел. Ковер выкинул и постелил другой (удалось купить другой еще в те благодатные времена, когда можно было просто взять и купить ковер).   А потолок я не снимал пока дело не дошло до покраски. И не обратил внимание на состояние крыши, когда снял.   Но в малярке меня обрадовали, что крыша у меня порыжела.   Что же, шуруповерт в зубы, и погнали. Потом перматекс преобразователь. Вот и пригодилась тебе химия твоя, на которую когда-то убито столько сил. Далее - эпоксидник. И так как эпоксидник гигроскопичен - перекрытие эмалью.   Ох я и насмотрелся мультиков, пока все это делал. В респираторе, конечно, но все равно - в тот момент я понял, что малярка в кустарных условиях, не мое.А 11 июля - приехала выкрашенная навеска, и по гаражу стало неудобно и даже страшно перемещаться.   Выход был только один - собирать. Собирать ее до посинения...   Продолжение следует (может быть даже не через полтора года).