Вас видимо легко могут обмануть кузовщики. То что на фото это не часть стойки,как силового каркаса,а просто кожура, настоящая стойка под ней. Настоящий ремонтный порог именно так и выглядит,что у Кейпартса(фото),что у Клоккерхольма,что у любого производителя нормальных деталей. А вот то что продаётся у нас типа питерских порогов,это просто штампованная ремвставка,что бы мастера сварочных работ могли даже без опыта просто создать видимость заменённого порога целиком. Именно такой порог встаёт если можно сказать болтОН  а высота захода позволяет гарантированно его варить к чистому металлу,не отрезая по сантиметру в поисках к чему зацепиться и подбивая киянкой под нужную форму. То есть в данном случае всё равно на сколько сгнил порог,его тупо просто весь меняют без геморроя вырезания только гнилушек.  Основной минус то,что нормальный ремонтный порог стоит ощутимо дороже ремвставки.

Нет. В неё со свистом влетит 2 + миллиона рублей и 3 года жизни, после этого она возможно выкатится из ремонта, но останется такой же парашей как и была в начале, при этом отняв Ваше время и деньги. Взять кредит под 50% годовых и купить сразу нормальное ведро будет сильно выгоднее.

не понятен сей "смысел" Если подгнили нижние наружные части, зачем резать низ стойки и приляпывать тайваньскую залупень сомнительного качества  

Пороги не надо "переваривать", гнилье надо отрезать и приваривать новые. Тогда в этом действии есть смысел.

Сейчас ценники на поднятие трухи улетели в космос, его если брать только на доки. А это дорого явно. лично я в поисках был кто снимет с рамы и сделает моего 800го негнилого. и ждал полгода этого момента у частника, сейчас сумма без сварочных работ уже переваливает за 300р это раскидать все, песок, покраска и обратная сборка. не в москве! Найти того, кто даже хорошо переварит пороги проблематично, никто не хочет с гнилятиной заниматься, проще со свежими машинами работать бе3 геморроя