ЖОстко конечно так заводицо

Дурь какая то! Тоже  было подобное. спокойно ставим на ножник и дальше упражняемся. нет ручника - пару хороших камней, доски, да все что угодно. а так и раздавить мог запросто...

15R 5*114.3 без ушей 1шт. 1000р.

Шалом шаббат! Весна в этом сезоне что-то затягивается, но жизнь продолжается)) Кулак и новые передние тормозные дицки все никак не доедут (Паша, привет!), но замена подшипников на старых и регулировка их в оч. расслабленом состоянии позволяет мчацца, как есть. Если уважаемые доны помнят, осенью первого года владения фордищем антикорщики с Кронштадского испортили мне трос переключалки,залив его мастикой к херам, а я зимой сломал им рулевую колонку. Тогда были куплены 2 китайских троса с алика, и один из них заинсталлирован, вместе с оригинальным шифтер тьюб. Вот теперь пришла очередь и китайского троса. Лирическое отступление - я люблю тормозить двигателем. Во-первых, это более лениво, во-вторых, можно насладиться бу-бу-бу, ну если, конечно, оно присутствует). У форда режим "3" не требует передергивания кочерги, поэтому за прошедшие с 19 года 7 лет залупка китайского троса покрылась ржой в том месте, которое требуется для режимов "2" и "1", очевидно, я туда дергал буквально пару раз. В январе этого года, при очередной замене масла в коробке в неприветливом для старых ведер Транслаб-Западе доброжелательные слесари не только неожиданно для себя обнаружили на машине 4r70w вместо 4R100, но и видимо, прилежно пытались прогнать коробку по всем режимам. Возможно, это послужило катализатором дальнейших событий. Так вот. Доехал я на 23-е в Орел, к родителям ведет длинный и довольно крутой спуск, и я, тоже надо отдать мне должное, приложив изрядно усилий, включил таки режим "2")). Но в внизу, в тупичке перед воротами, на залитом водой льду, вдруг выяснилось, что выключить передачу не представляется возможным. Вернее, кочергу то удалось забороть и завести в паркинг, но желания ехать вперед у машины не убавилось. Усукабляло проблему то, что ворота окрываются наружу и я их уже так подпер, что открыть их уже никак. Ладно, что же делать. Ныряю вниз, отцепляю трос от коробки и думаю, куда же крутить лапку селектора, чтобы попасть на паркинг. Вперед до упора или назад?)) Решил, что вперед. Вылезаю. Не заводится. Блин, думаю, неужели парк-нейтраль свич тоже помер? Но я же умный (ага, бля), включаем зажигание, берем толстую отвертку и замыкаем реле стартера.   Урра! Оно завелось. Ой, шо ето?!?? Еле успел отпрыгнуть и фордище вломилось прямо в прекрасные ворота))) Согнуло столб, порвало воротину с калиткой и наконец, заглохло. Мдя)) Оказалось, что паркинг - это до упора назад на коробке, а не вперед). Зато дальнейшие пару дней было занятие - чинить ворота и фиксить трос. Трос в итоге заломился на участке от уха кочерги до первого крепления. Стал Z-образным. Когда включаешь передачи, трос тянется кочергой, а когда ведешь ее вверх - трос заталкивается в оболочку. Пофиксил кое-как его, примотав изолентой на этот участок кусок пластика. Фото уже снятого впоследствии поциента:     Понятно, доехать-то я до дома доехал, но дальше так ездить стремно и неправильно. Попросил Петра привезти оригинальный трос, вчера забрал его и инсталлировал.     Вот как-то так)) Ни гвоздя, ни жезла всем, и помните, что инициативный дурак самый страшный друг))))  

В лс.