На ниссане древнем стоял инжекторный насос, подача на карб была через дырочку 0.5 мм, слив тут же обычный 5 мм.
Мотор 2 литра, зажигал до 180 кмч резко , на холостых бенз не тратил вапще ( настройка-подборка жиклёров не зависела от насоса.)
Не переливал, бенза всегда хватало , даже при настройках жора до 30 л на 100 км.
Карочи - впуск 0,5 мм , выпуск тут же 5 мм диаметром.
Видимо необходимое давление в карб ( 0,3 нада) создавалось просто на сопротивлениях шлангов обратки.
Но это тупо и неинтересно, а вот с переменным резистором намного круче.
