Jump to content

Search the Community

Showing results for tags 'crownvic'.

  • Search By Tags

    Type tags separated by commas.
  • Search By Author

Content Type


Forums

  • Общие форумы FreedomCars.ru (18+)
    • Форумная жизнь
  • Гараж
    • Технические вопросы и ответы
    • Дизайн АА и внешний тюнинг
    • Наши партнеры
    • Своими силами
    • Непрофильные автомобили
    • Vans
    • 4х4
    • FreedomWheels
    • FreedomRods
    • Я и моя машина
  • Барахолка (18+)
    • Барахолка - продажа АА
    • Барахолка - куплю АА
    • Барахолка - продам
    • Барахолка - куплю

Calendars

  • Клубный календарь

Categories

  • Новости

Find results in...

Find results that contain...


Date Created

  • Start

    End


Last Updated

  • Start

    End


Filter by number of...

Joined

  • Start

    End


Group


Сайт


ICQ


Фамилия


Имя


Отчество


Город


Автомобиль


Телефон

Found 2 results

  1. Всем привет! Схематоз должен быть актуален не только для Ford Crown Victoria на и Mercury Grand Marquis, Lincoln Town Car с 1992 года. Долго хотел поменять амортизаторы на Краун Виктории (избыточная раскачка при торможении, низкие показатели на вибростенде и тд). На рокавто конечно большой выбор, но в нынешних условия 12 килограмм доставки будут стоить как весь комплект амортизаторов, что лишает эту затею экономической целесообразности, а амортизаторы все равно хочется Решение было найдено с помощью чата пантероводов, за что большое им спасибо Итак: На перед идет KYB 344119 (две штуки) На зад идет KYB 344288 (две штуки) В сумме у меня вышло 12 978 рублей за детали и 3 000 рублей за замену на сервисе = 16 000 рублей, это в 2 раза дешевле по сравнению c заказом с рокавто (и в бесконечное количество раз быстрее). Перед от паджеро, а зад от прадо, но встает все болт-он, все что надо есть в комплекте и приходят они за 2 дня из наличия Установка очень простая, можно не записывать: Перед: откручиваем сверху шайбу у амортизатора, поднимаем машину, откручиваем болты, держащие амортизатор и даем ему вывалиться Собираем все в обратном порядке, резинки с тарелками ставим так, чтобы резинки прижимались к раме. Не обращайте внимание на их высоту, они мягкие и прижмутся как надо. Зад: здесь все сложнее, сначала снимаем колеса, и откручиваем гайку, которая держит стойки сверху, она сидит прям на раме по центру оси колеса. Гайки очень часто прикипают, поэтому заранее пробрызгивайте их чем-то вроде WD-40 или другой жидкостью типа "жидкий ключ" и будьте аккуратны, чтобы не задеть тормозные и топливные линии. Если все совсем плохо, то берите болгарку с диском большого диаметра либо сабельную пилу, либо длинное сверло и уничтожайте гайку, в комплекте все равно есть новая Чтобы крутилось веселее вращайте верхнюю крышку аморта в обратно направлении (там все интуитивно, кроме гайки). Кто-то поддомкрачивает мост, но в целом это не обязательно. Теперь выкручивайте внизу гайку, смотрящую по направлению вперед и окончательно снимайте амортизатор. В комплекте есть 3 тарелки, одну вниз, две вверх по той же схеме, что и передние амортизаторы, одна прижимает резинку внизу. По итогу за 2-3 часа работы у вас будет устойчивый и собранный автомобиль, который упруго идет по трассе и не клюет на торможении без потери мягкости езды. По мне это самый дешевый способ обновить ощущения от этой машины
  2. Куплю элементы салона тёмно-синего цвета на 1992 Ford Crown Victoria. В основном интересуют: Приборная панель, задний ряд сидений. Также рассматривается к покупке руль.
×
×
  • Create New...