Поиск сообщества

Авто Форд Тандерберд, год 94, мотор 4,6, коробка - х.з., наверное AOD(e?). При покупке авто не заметил, обнаружил позднее. На не полностью прогретом автомате прекрасно включаются все передачи, и довольно плавно. Как только автомат прогревается - перестает включаться 1-я передача, т.е. автомобиль начинает движение со второй, переключение остальных передач "вялое" и с небольшим "пинком" в конце. Изначально этому не придавалось значения (момента хватает вполне, думал что это такое плавное переключение...). Если на прогретом автомате поставить селектор в положение "1" (характерного "тычка" не происходит) и отпустить тормоз автомобиль не едет, при добавлении газа начинается меееедленное движение вперед, не соответствующее оборотам. На не не полностью прогретой АКПП пробовал следующее: включаю "1", давлю газ - авто прекрасно разгоняется (буксует как положено), потом селектор в "2", далее в "D" - ускорение супер, коробка работает прекрасно. Далее с прогревом разгон на "1" происходит все с большим запозданием, потом не происходит вообще. На горячую только со 2-й передачи. Вопрос №1 Кто-нибудь с такой неисправностью сталкивался? Вопрос №2 Что делать? Вопрос №3 Где у этой прекрасной коробки щуп с маслом? Какое лить? Как проверить? Вопрос №4 Наверное не по теме.... но все же. Где лучше делать?

Есть практически любые детали, включая навесное и новые, если чего нет, то привезу назаказ. Так-же: Ремонт и диагностика двигателей, мостов, акпп устанавливаемых на Форды до 2000 года выпуска, установка блокировок, замена главных пар, изготовление кастомных узлов для подвесок и тормозной системы, токарные, фрезерные работы, лазерный раскрой, гибка металла и сварочные работы. Телефон для связи: 8(916)753-00-03 Евгений Решил сделать небольшой сайтик на котором систематизирую свой хлам, по крайней мере постараюсь. Добавлять новые детали буду и тут и там, кому как удобно. Адрес: http://usedford.ru/ Не судите строго за дизайн, если сайт будет удобен для вас, то в дальнейшем закажу нормальный, а то тут я уже сам начинаю путаться что и за сколько я выкладывал на продажу и что уже из этого продано. Сайт в процессе наполнения, но почта и телефон для вопросов попрежнему открыты. Что есть из б.у.: Головки блока 4 шт. Коллектор впускной для 5.0 всборе с инжектором Коллектор впускной для 5.8 всборе с инжектором Ford Bronco Крепление навесного и само навесное от Bronco 5.8 94 года Крепление навесного от 5.8 83 года Трамблеры разные Генераторы Шатуны, поршня, коленвалы, распредвалы, маслонасосы и тд Коллекторы выпускныне чугунные от трака Потихоньку буду пополнять список новых деталей: 1.Комплект шлангов охлаждения Good Year Ford двигатели 5.0(302) 5.8(351W) Подходит на грузовики F-серии и Bronco 2.Комплект полиуретановых сайлентблоков переднего продольного рычага (грибки) Energy Suspension 4.7107G Ford F100 F150 F250 F350 Bronco 3.Поддон для двигателя 5.8 (351W) Форд 4.Выпускной коллектор Ford 5.0(302) для траков Производитель - Hedman Окрашен термостойкой краской, прокладки и крепления в комплекте. 5.Высоковольтные провода Ford Racing Двигатели 5.0 (302) 5.8(351W) Диаметр провода 9мм Цвет: синий, красный, черный 6.Комплект дополнительного радиатора охлаждения масла Derale Включает в себя все фитинги, вентилятор охлаждения шланги, датчик включения вентилятора и крепеж 7.Прокладки и сальники для Ford 5.0(302) 5.8(351W) Производитель - Ford Racing Материал - маслостойкая резина Прокладки клапанных крышек Прокладка поддона Сальник коленвала Прокладки впускного коллектора Прокладки ГБЦ Комплект прокладок передней части блока 8.Водяной насос (помпа) системы охлаждения Ford с двигателями 5.0, 5.8 (302 и 351w) F100 F150 F350 Bronco 9.Генератор Tuff Stuff для автомобилей Ford. Подходит на двигатели 5.0(302), 5.8(351W) и др. Мощность - 200 Амп.Подключение - стандартный разъем. Корпус окрашен в черный цвет. Шкив под поликлиновой ремень. 10.Генератор для автомобилей Ford. подходит на двигатели 5.0(302), 5.8(351W) и многие другие. Подключение - один провод к аккумулятору. Хромированный корпус. Шкив под поликлиновой ремень. При желании возможна замена шкива на клиновой. 11. Топливный регулятор 12.Фланец 351 и 302 13. Комплект для переноса масляного фильтра Нужно докупать еще два штуцера (( в комплекте нет. Шланги в металлической оплетке, а не как на картинке. 14. Масляный фильтр разборный 15. Фильтры FL-1A Подходят на большинство Фордов (в наличии больше десятка). FL-400S Ford, Lincoln, Mercury, 1.6, 1.9, 2.0, 2.5, 3.0, 3.2, 3.4, 3.8, 4.2, 4.6L AcDelco PF-24 16. Тормозные колодки передние Форд HB455Y.785 Комплект рессорных втулок Ford Bronco 4.2140G Комплект сайлентблоков продольного рычага 4.7107G Топливные фитинги и трубки Радиатор охлаждения Griffin Ford Bronco Уплотнители PCV клапана и крышка радиатора. Есть и с большим и маленьким отверстием.

Интересен хороший, не дымящий, не жрущий масло - 4.6 (ТОЛЬКО под АОД).

Было дано: упоротый АОДЕ. Упоротый АОДЕ мог ехать только вперёд на третьей передаче. Назад он не мог ехать совсем. То есть даже стоя кормой вниз на крутой горке на нейтралке. В настоящий момент упоротый АОД-Е почти разобран, и я пытаюсь провести дефектовку и определиться с дальнейшим планом действий. Также в настоящий момент с ебея заказан ремкомплект, но одним ремкомплектом тут явно не обойтись... Итак, главный вопрос: стоит ли приводить в чувство то, что у меня есть, или, может быть более целесообразно купить за 10тыр условно рабочий АОДЕ из барахолки и колдовать уже над ним? Далее идут фотки наиболее печальных мест с комментариями и частными вопросами о ремонте. 2-3 ACCUMULATOR ощутимые борозды в цилиндре и заусенцы на поршне; поршень вынулся с трудом. Поршень есть в ремкомплекте. А цилиндр что? Хонить? VALVE BODY судя по всему предыдущие хорошие люди, вскрывавшие коробку, отскабливали старую прокладку стамеской. Думаю слегка полирнуть пастой. С ответной частью на корпусе тоже не всё гладко, может быть её стоит отшлифовать? И кто этим занимается? SHELL / SUN GEAR в пазах видна выработка от шлицов барабана овердрайва. Это вообще имеет значение? REVERSE DRUM А вот тут живёт пушистый зверь. Могу добавить только, что тормозная лента овердрайва в свободном состоянии полностью свёрнута почему-то. Если это так, то при движении назад она будет самозатягиваться и клинить коробку (насколько я понял из кинематической схемы). Может быть это и являлось причиной неезды назад... Но с другой стороны, на третьей предаче она тоже должна затягиваться и клинить, так что не совсем понятно. Да, тормозная лента сточена до заклёпок. Я правильно понимаю, что этот барабан идёт в чермет и надо заказывать новый с Америки? Вот так. Дальше пока не лез. Что скажете? Ах да. С бубликом что делать? И надо ли с ним что-то делать? Как он проверяется? Ах да2. Пробег машины 140 т.миль. А коробка уже вскрывалась. О чём это говорит? По идее АОДЕ должен был только-только к первому ребилду приехать...

Срочно в Питере нужен барабан реверса в хор. сост. с обгонной муфтой. Актуально до завтрашнего вечера. Тенлепон: Плюс7 952 двести тридцать - 9семь - ноль семь.