Поиск сообщества

Привет всем из заснеженной Карелии! Давно уже здесь я. Пишу редко, читаю чаще. Сменил уже несколько фулсайзов, и вот я пришёл к тому, чего очень хотелось и желалось. Пришлось правда всё потрогать и пощупать, пока я не понял, что же конкретно мне надо. Но обо всём по порядку... Начну издалека. Тогда обитал я на Некрофорде, где встретил некоторых старожил с Фридома. Про американцев даже не мечтал и поэтому первым моим авто стал Форд Гранада 1981-го, потом был очень интересный вариант 1979-го с инжекторным 2.8 V6. Про него даже в "ЗаРулём" заметочка была в 2003. Но хотелось чего то другого, чего то более старого и необычного ) Да и более ржавого конечно ))) Ну и в итоге скитаний и поисков я нашёл интересный для меня экземпляр недалеко от своего города П. Гранаду 1976-го. В городке Медвежьегорск он пылился в гаражах, иногда выезжал в лес "по грибы", и поэтому имел днище в совсем плохом состоянии. Но это был "почти Мустанг" и даже "немного Камаро". И я тащился от него. Когда гнали его домой (160 км), мой друг на Тойоте, уворачивался от выпадающих болтов и сыпящегося мусора. Ну вроде всё, приехали, можно восстанавливать и успокоиться. Но что то не то! Блин, чего то не хватает! Движок V6 2.6 конечно крут, но что то сомнения какие то. Точно! я хочу V8! И раму хочу! И хочу Большой Автомобиль. Гранада конечно не маленькая. Как то на паркинге в Финляндии парковался на Гранаде 1979-го рядом с Мустангом 60-х и обратил внимание на схожие размеры. Решено! Мне нужен Американец! Так, что тут есть в сети? Ага, Фридомкарзз. Ага, Форд... Хм, Каприз... Боже, да этот автомобиль "рисовали Ангелы" (с) Долго думал. Хотя нет, не долго. Гранада уехала, даже своим ходом куда то под Питербург. И её следы я потерял. Новый хозяин хотел впихнуть туда большой движок. Буду рад информации про этот 2-х дверный седан, если кто видел его и знает дальнейшую судьбу. А сам поехал в столицу. Выбирать свой первый Каприз. Год тогда был 2005 или 2006. Успел посмотреть Каприз 95-го с трещинами по кузову. Тогда и познакомился с Тимуром Gamover-ом. Он помог мне с выбором, и ночлег мне предоставил. Спасибо "непорядочному" соклубнику! В итоге я поехал домой на Шевроле Каприз 1991-го 5.0. Всё! За 1100 км до города П. я понял, что Американские Автомобили это мой диагноз. Все чувства описывал уже раньше, где то тут есть моя тема про этот Каприз. Состояние было среднее, но на нормальном ходу. Но чего то опять не так. Да, блин, я хочу 5.7! Я хочу LT1 Вот тогда то я и начал поражать мозг Юре Chevychase на предмет покупки его полиса. Год наверное я ждал, и дождался. Чёрный Каприз уехал в Питербург к Сергею, я уже даже ник забыл его. А дальше насколько я понимаю его приобрела Марина Atanawa. Итак, опять МСК, опять еду за Капризом. Но уже знаю, за каким! Короткая встреча, знакомство с легендой Фридома, советы в дорогу. Юра, я не могу забыть совет купить баллончик "ремонта колеса", так как через сотню км от МСК у меня резина спустила мгновенно до обода. За 30 км до этого я купил на заправке этот чудесный баллон и балонник, так как своего не было. Ремонт прошёл удачно и 1000 км пролетела просто на одном дыхании. Дыхании могучего LT1 Но не прошло и 10000 км и даже 1 года... Да, вы угадали. Опять что то не так, опять я в смятении. Я хочу роскоши, я хочу Диван! Наверное о потери данного автомобиля я жалею больше всего. Но на тот момент я хотел гангстерскую тачку. И вот тогда у меня появился Линкольн Диван на колёсах... Полис я отогнал в МСК обратно и он попал в руки к замечательному человеку Сергею. Есчо один представитель Фридома, которого я встретил лично Многие видели этот полис. Кстати он попадал на страницы "ЗаРулём" год назад (или 2) и в последний мартовский номер 2013 Диван на колёсах... О, да! Это был совсем другой автомобиль, даже намного другой автомобиль. На нём я добрался почти до Мурманска. Куплен был в Питере и отогнал я его туда же к Евгению aka Emirspb ... Да снова Опять! Он офигенен, он прямо из фильмом про Аль Пачино выехал на наши, изрытые Камазами дороги. Но я не мог понять себя. Мне было неуютно выходить из него в потёртых джинсах, пыльных ботинках и с небритой рожей. Я чувствовал, что мне нужен другой автомобиль. Мне не хватало треша, угара и тру-янки кара... ну как то так вопсчем ) Ну и что теперь? А теперь у меня есть 100 тыщ рублей на покупку такого авто, который мне не захотелось бы через год продать, обменять или сжечь. Мне нужен Каприз! Желательно старый, квадратный и может быть даже Wagon. Нашёл. В столице я снова оказался. Женя aka Spirit of 77 продавал свой сарай занедорого, так как нашёл другой, более респектабельный и не ржавый сарай И вот я со своей девушкой рванул в МСК и увидел настоящее ржавое ведро. Дырки были заклеены скотчем, если бы не скотч, я думаю Каприз бы развалился. Вот он треш и угар! Вы не представляете что испытала моя половинка! Вот ещё пару недель назад мы катались на блестящем Линкольне (дядя Карыч называла она его) и тут мы едем на вот этом чудном Сарае, в который ветер при движении залетает сквозь дыры в полу. У неё реально слёзы навернулись. Минут 20 не разговаривала со мной. Но через полсача гдето около МКАДа большой дяьдка на большом Лексусе вывалился в окно и улыбшувшись показал Я был прощён. Я вообще хороший, на меня нельзя обижаться долго. И мы покатили в сторону Петрозаводска гружёные дверями под завязку. Все пять штук Женя подогнал мне вместе с машиной. Доехали без приключений. Хотя не так. Это было приключение! Ехать больше 1000 км на таком авто это полюбому Приключение. Подвеска сьедала ямы и колдобины (моя половинка даже отожгла как то: "что за дорога то такая! Прямо выебана на выебане!!! " ) ну конечно она имела ввиду ВЫБОИНУ на ВЫБОИНЕ АКПП 3-х ступка както не очень себя вела, не хотела обратно вниз переключать передачи. Движок V8 5.0 исправно кушал литры газолина в карбюрэйтор Holley 600. Дома я его отмыл, покрасил калёса, пофиксил тросик кикдауна АКПП. И несколько месяцев просто катался, производя фурор на улицах города П. Но близилось время Ремонта длиной в несколько лет Продолжение следует..... Скажу спасибо всем коллегам из Фридома, всем пациентам паллаты №6 И самое главное спасибо моей половинке, а теперь и моей жене Дашутке, которая терпела все мои метания из одной крайности в другую. Но без неё у меня не было бы ничего, что было и что есть