SPARTACUS

Да нормально всё. Самотест только при включении зажигания запускается. (Не всегда правда. 4 раза из шести. Глушу включением Drive)

Второй год уж гоняет. Но, не так как хотелось бы. (Из-за клятв коробочников и моей неорганизованности) Тоже на ленты грешу... (Пока, по крайней мере.)

Как провод с трамблёра на 56-ой пин мозгов восстановил, не пропадает. Ещё в прошлом году. Мало того, сейчас, когда проводку снимал, произолировал все массы. Кроме экрана.(Наверно и его надо было. Но смысла не увидел...)

Не приходится, обычно, расчитывать на квалифицированные объяснения форумчан. В основном приходится самому вникать в суть работы АКПП. А у "мастеров" какой-то сговор, что-ли... ( то-ли кровью клялись неразглашать, то-ли сами нихрена не знают...) Проще, самому выделить время для изучения данного предмета. ( я всё делаю сам.)

Возможен торг.

Продано.

Зачем? К трамблёру то, претензий нет. В моём личном гараже, он один сейчас на ходу. Заменить пока нечем...

На Бронко II, не подойдут случайно?

Провода заизолировал уже давно. Не помогло. Что значит, лезть в комп, и там отпаивать? Я с электроникой не очень....

Продано.

Пин 56 на блоке управления двигателем, к чему имеет отношение? Идёт на блок управления зажиганием. Завёл. Вроде пока работает. Самотест запускается как и прежде.

Снял моторную проводку. Т.к не прозвонился провод на 56-ом пине в мозгах. Нашёл кусок сгнившего провода, участок в 1 см. (зелёная труха) Надеюсь это он. Думаю, что и самотест из-за него запускался...

Включил зажигание, подключил другой трамблёр, кручу, искры нет. Вдруг, ни с того-сего, щёлкает реле, включается топливный насос, форсунки начинают щёлкать,( в порядке или хаотично, не понятно), с центрального провода с катушки, (свечка надета) валит искра, хаотично. Продолжается так секунд 5-10, потом всё прекращается ( причём я стою и смотрю на это, ничего не делая...) Секунд через 10 всё повторяется, и так по кругу... Мозг съехал?

продам. http://11.img.avito.st/640x480/619933411.jpg

У меня проводов тоже хватает. Только "ушки" сходил-купил.

? Если есть разница, то в чём? (Я в электронике не силён)

Я уже и провод сделал. Пока тоже грешу на массу.

Сегодня та-же беда. Проковырялся 3 часа. результата 0. Потом вдруг завёлся, но переодически , то глохнет, то подхватывает. Короче искра, - то нормально, то пропадает. В итоге кое-как завёл. При включенном зажигании отключал-подключал разъём массы на интегральное реле. (при этом оно трещало и щёлкало, Вентилятор то включался, то выключался, (на холодном моторе)) И после этого искра появилась. Пока ехал на работу, четыре раза заглох прямо на трассе. Манипуляция с разъёмом выручала. Прошу комментариев.

Завёл. После трёх часов поисков, так причину и не установил. Промыл трамблёр, заменил бегунок, проверил все питания и сопротивления, все предохранители и термовыключатели. Только блок управления зажиганием не трогал. В самом окончании работ, когда уже собирался идти домой, с мыслью о необходимости приобретения блока УЗ, Повесил свечу на центральный провод, с катушки. и , так как делал всё один, положил её на коллектор (замассировал) и покрутил. Искры нет. Перекурил. Мысль о покупке блока УЗ начала укоренятся в мозге... На последок крутанул ещё... В самом начале вращения колена, проскочила искра... одна... и пропала. Перекур. Мысли. И вслух. И матом... Крутанул... Искра, - лошадь убъёт! Цепляю центральный на трамблёр, крутанул, мотор чхнул, и завёлся.... Что, БЛИН, было ??? Грешу на мозг.

Т.е. силовые.? Посмотрю.

"Таблетка", - это модуль зажигания? Он больше трюнделя, сабака, стоит. Как убедиться что он неисправен?

Какой предохранитель может сгорать?

Предложите методы определения неисправности...

Какие ж тогда плохие?! Мне пришлось на маршрутке ехать! Блин!

Хорошо. Посмотрю. Но. думаю дело не массе. Насос жужжит... Чек горит... А искра не искрит. Коммутатор на трамблёре?