vibe

жып серый не кадиллак, но с букваме кадиллак на бортах в раене 8-9 вечера на внешнем садовом перед павелецкой в тоннеле махал адски рукаме))) превед тебе! это я гудел)

бло, хочу! как купить?

прямо так и стрельнет от статики?

лично наблюдали?

да. в ауди q7. а у фолькса даже во всех мануалах это прописано.

бгыг ! ссцыкуны- не ссцать- оно не умеет просто так стрелять- чесна-чесна!

при отключении разъемов, идущих к подушкам, очень рекомендую пользоваться антистатическим браслетом. стрельнуть может очень легко.

а как ты от таункара диски прикручивать будешь?

щас только увидел

разные люди недоумевая стали вопросы в личку задавать

о. а я думал, что они одинаковые... )))

спасибо, буду иметь ввиду. если найду денги быстро и они не продадутся - заберу

сказка... срочно продаются? а то я немного на другой бюджет расчитывал

радиус какой? с резиной или без?

15-16 дюймов, 5*108. желательно оригинальные, но можно и от таункара. желательно без резины. не ушатанные. состояние ЛКП не важно, буду перекрашивать.

хм. ну тогда ничем помочь не могу))

Церозные мозги часто не выдают 55 в конце, при этом коробка живёт своей жизнью, на двигатель не влияет вообще. Симптомы имеет мех. неисправности (дергает, буксует, передачи пропадают), перебирать бесполезно. Если в кодах нет ни чего по коробке и мозгу, есть время и желание ковыряться самостоятельно, то можно брать, посмотрев на яме дно и поторговавшесь хорошо - машина не ликвидная быстро и задорого не продадут.

РС Коробка там не японская.

Пороги и арки вообще хорошие , есть только помятость на правом пороге в самом заде но без ржавчины и на крышке багажника над личинкой прёт немного видно что зачищали и пылили из баллончика .Капоты да , до этого Стратуса европейца смотрел там совсем капот в хлам да и в остальном тоже всё хуже . В принципе машина едет и переключает без толчков но как сказал хозяин что 2-3 км и всё авто полностью встаёт, при этом чек не высвечивается ! что это может быть ???

что угодно. могу скинуть тел сервиса по стратусам/циррусам неплохого, если надо. лучше пару тыщ на диагностику истратить, чем потом сношаться с ним.

у меня вставала коробка в аварийный при трех неисправностях:

1. разъем компа;

2. сам комп (позже умер от перегрева, это тоже болезнь у них);

3. акпп сдохла.

комп акпп у них стоит на самой акпп, летом часто из-за нагрева умирает

вокруг личинки у них просто так не гниет. скорее всего в него кто-то приехал и колхозно покрасили.

два года владел стратусом. европеец. машине было 9 лет и 160 тыс пробега. что ломалось:

1. задние суппорты (ремкомплектами лечил);

2. восстановленная рейка - 15 тыс.

3. тормозные диски - по 1500 каждый примерно;

4. задние арки и пороги (болезнь);

5. прокладки форсунок;

6. проводка (были глюки);

7. АКПП (примерно 60 тыс.);

8. комп АКПП (примерно 15 тыс восстановленный);

9. аккумулятор (примерно 7 тыс.).

это за 2 года.

а кромка капота - тоже болезнь у них.

а. еще высоковольтные провода менял.

Полиуретановая порошковая краска. Если нет полиуретана-полиэфирная или эпокси-полиэфирная. У эпокси-полиэфирной адгезия будет сильнее.

 

А ссылочки можно? В аэрозольных балончиках бывают?

нет. Порошковая только в виде порошка. Как мука. Могу подогнать немного, но только не полиуретановую, она дорогая и очень редкая.

Полиуретановая порошковая краска. Если нет полиуретана-полиэфирная или эпокси-полиэфирная. У эпокси-полиэфирной адгезия будет сильнее.

под капотом нашел три вакуумных трубки (тонкие, черного цвета). одна идет от железки-разветвителя на стояночный тормоз, там вакуум есть. две идут из круглого железного грибка на впускном коллекторе, в них вакуума нет. что это за грибок?

может печка не работать из-за него?

Дует сильно на стекло, немного в ноги, минимум в лицо. При регулировках с блока климата катушки щелкают, задвижки не двигаются. Есть только регулировка холодного и горячего.

А лезть куда? Под капотом нашел три трубки вакуумных. Одна идет к ножному тормозу. Две-хз куда.

Вскрыл блок климата. Втягивающие катушки работают. Если вручную закрывать заслонки-все ок. Такое впечатление, что нет вакуума. Куда лезть?

чтобы показать соотношение дальности связи и кратности антенны длине волны. фейспалм.

Нет никакова соотношения.

Бред сивой кобылы.

 

мне как-то уже становится лень проводить ликбезы такого элементарного уровня, но Вам отвечу.

коэффициент усиления антенны (читай эффективность ее работы, в т.ч. и дальность радиосвязи) напрямую зависит от реактивного сопротивления антенны. реактивное сопротивление антенны зависит от длины излучателей и их кратности к используемой длине волны.

 

вывод. эффективность работы антенны и дальность связи при одинаковой подводимой мощности ЗАВИСИТ от кратности излучателей к длине волны. Формулы надо? или так сообразите?

 

Сразу видно, книги читали, но не все допоняли.

 

Самая простая (элементарная) антенна это диполь.

Есть диполь размером пол волны, есть диполь размером равным длине волны (для Си-Би) приблизительно 5.5 м, 11 м.

Обе антенны имеют реактивность 0.

Обе антенны подключены одинаковым кабелем к одинаковым р/станциям.

В одном случае связь отличная, в другом ее практически нет.

Почему?

 

ну только тренировать меня стоячими волнами не надо)))

ua1cbm, жду опровержение зависимости КУ от кратности размеров диполя длине волны, интересно прямо стало

я описал лишь одно из значений зависимости. думаю остальное просто лишнее.

чтобы показать соотношение дальности связи и кратности антенны длине волны. фейспалм.

Нет никакова соотношения.

Бред сивой кобылы.

мне как-то уже становится лень проводить ликбезы такого элементарного уровня, но Вам отвечу.

коэффициент усиления антенны (читай эффективность ее работы, в т.ч. и дальность радиосвязи) напрямую зависит от реактивного сопротивления антенны. реактивное сопротивление антенны зависит от длины излучателей и их кратности к используемой длине волны.

вывод. эффективность работы антенны и дальность связи при одинаковой подводимой мощности ЗАВИСИТ от кратности излучателей к длине волны. Формулы надо? или так сообразите?

товарищ vibe, не морочьте людям голову, особенно с расстояниями связи, которые зависят от гораздо большего количества факторов, чем указанные выше. Вообще в принципе глупо говорить о "километрах". Диапазон 160 метров вообще не при чем, здесь тема о сиби, совершенно иные свойства распространения. Ваши знания явно не тянут на учителя, похоже что вы не только знаете какую функцию выполняет "катушка" в полуволновой антенне, но и вообще не определяете что для обсуждаемого шэка является приоритетным для получения максимальной эффективности . У вас в голове типичная радиолюбительская каша. Мне все равно что ответите на этот счет, хоть фейспалм, хоть жопу с ручкой, но демонстрация слабого понимания вами темы уже удалась + цитирование далеко не самых умных статей. На форуме есть и радиолюбители со стажем, пониманием "как это работает" и профессионалы, не позорьтесь своими знаниями хотя бы перед ними, а википедию каждый способен почитать самостоятельно, как и другие источники, не имеет смысла засорять тему.

 

P.S. обижаться на правду глупо и бесполезно, но если формулируете полубред или бред, лучше жевать, чем говорить.

а давайте сделаем эксперимент? вы со своими знаниями, а я со своими. и кто дальше установит связь на СВ с автомобильной рацией 5 ватт и самодельными антеннами, а?

если внимательно прочитать мой пост, то можно заметить, что я приводил пример на 160 метров для того, чтобы показать соотношение дальности связи и кратности антенны длине волны. фейспалм.

профессионализм? каша? ))) готов доказать. давайте попробуем. остальные диалоги считаю излишними.

http://ru.wikipedia.org/wiki/%D1%E8-%C1%E8

не рекламировал, и мысли не было. тупо из википедии скопировал.

соответственно с антенной в четверть волны дальность связи увеличится существенно. с полуволновой антенной тем более, но при этом сама антенна (если ее пытаться уменьшить за счет добавочной катушки) будет достаточно громоздкой (сама катушка будет большой).

на моей практике применение антенны в половину длины волны снижало дальность связи в несколько раз, четвертьволновая даже не использовалась радиолюбителями из-за низкой эффективности (правда мы работали на 160 м. диапазоне).

такой пример. с передатчиком на ГУ-50 (1 штука, около 50 ватт) дальность связи с полуволновой антенной была до 30 км. (в сторону направления антенны значительно больше). с тем же передатчиком, но с четвертьволновой антенной - до 10 км.

маленький ликбез:

Применение Си-Би

Возможности применения Си-Би связи весьма широки. Это достаточно надёжное и доступное средство связи, позволяющее связать, например, магазин со складом, склад с автотранспортом и т. д. Можно использовать Си-Би радиосвязь и на маломерном флоте — на катерах и яхтах. При этом дальность связи на воде значительно возрастает за счёт отсутствия серьёзных препятствий.

Наиболее массовое применение Си-Би радиосвязь нашла в качестве подвижной связи. Радиостанции в автомашинах позволяют поддерживать постоянный контакт между собой, получать оперативную дорожную информацию, помощь при выборе маршрута, помощь при авариях и технических неполадках в пути. Применение портативных Си-Би радиостанций несколько проблематично, так как в диапазоне СиБи длина волны составляет 11 метров, и полноценная четвертьволновая антенна имеет длину ~2.7 метра. Для СиБи-портативок антенны приходится геометрически укорачивать в 10-20 раз, что существенно снижает дальность связи. Кроме того, переносныеСи-Би радиостанции отличались достаточно большим весом (около 500 г), низким КПД передатчика при работе на компактную антенну и низкой эффективностью амплитудного шумоподавителя — в результате и дальность связи и экономичность подобных радиостанций были невелики. Поэтому практически все такие радиостанции были сняты с производства (в 2010 году в России из новых портативных СиБи-станций в магазинах радиосвязи можно было встретить лишь Алан-42, но уже в 2011 году есть из чего выбрать: вернулись станции Dragon и пришли новые Intek. В России портативные Си-Би рации с высоким КПД передатчика выпускает КБ Беркут). В то же время, из-за особенностей распространения радиоволн в диапазоне 27 МГц портативные Си-Би радиостанции имеют весомые преимущества над широкораспространёнными «безлицензионными» радиостанциями более высокочастотных диапазонов (LPD 433 МГц, PMR 446 МГц) при использовании в условиях плотного леса и пересечённой местности. Это как раз связано с длиной волны 11 метров. Дело в том, что радиоволна может обогнуть препятствие, меньшее по размеру, чем половина длины волны. Следовательно, для диапазона LPD (длина волны ~70 см) серьезным препятствием будет являться предмет с размерами от 35 сантиметров и более, тогда как для Си-Би проблемы начнутся лишь с препятствием размером от 5 метров. Таким образом, Си-Би больше подходит для связи по пересечённой местности и лесам, тогда как LPD и PMR больше подходят для города.

Пользуясь Си-Би радиостанцией, иногда можно связаться с пожарной охраной, полицией, скорой помощью, аварийными службами через специальные диспетчерские службы, которые окажут Вам помощь, вызвав по телефону нужную службу. Для этих целей зарезервирован канал 9C, на котором должны постоянно дежурить службы экстренной помощи. Но в России это практикуется лишь в Москве и Санкт-Петербурге. На остальной территории страны рекомендуется использовать 15C канал для связи с водителями на трассах, которые обязательно отвечают если позвать их более настойчиво (это связано с тем, что автомобиль всё-таки находится ниже чем антенна диспетчера, и связь с автомобилем значительно короче по расстоянию). Также на различных каналах (в том числе и в 9С, 15С, 19С) можно наткнуться на радиолюбителей, у которых аппаратура (и как следствие дальность связи) сравнима с диспетчерской службой, а иногда и превосходит последнюю по многим показателям. Радиолюбители также могут помочь в экстренной ситуации.

Водителей грузовиков можно найти на 27135 АМ или C15E (на радиостанции Midland-Alan: D15E)

Примерная дальность радиосвязи между типичными автомобильными/стационарными и импортными портативными Си-Би радиостанциями:

• между базовыми станциями с использованием отражения от ионосферы — практически неограниченна, что можно легко подтвердить. К сожалению, этот вид связи нестабилен и зависит от состояния ионосферы. Обычно удаётся связаться с корреспондентами на расстоянии не более 1500—2000 км. Ближе получается редко, так как радиоволна не всегда успевает отразиться и опуститься обратно на землю не пройдя достаточное расстояние, даже если излучать "в зенит".
  
• между базовыми станциями — 15-80 км;
  
• между базовой станцией и автомобилем — 15-40 км;
  
• между базовой станцией и портативной — 3-10 км;
  
• между автомобилями — 5-15 км;
  
• между автомобилем и портативной станцией — 2-7 км;
  
• между портативными станциями — 1-5 км.
  

Данные по дальности усредненные, и справедливы для большинства случаев, хотя в реальности известны факты превышения этих цифр в 2-3 раза, как исключение.