lahmatij

в брони.

8000 деревянных

сорри за очепятку)))) у меня бубл на моей коробке накрылся, поэтому этот себе оставляю. а коробас продается.

если у кого то есть возможность или просто кому страшно брать кота в мешке, могу дать в начале коробку на пробу. нравиться вы мне деньги, нет вы мне коробку. могу поменяться на какие нибудь тюняхи для 302 мотора.

продаю так как не нужо. да и на сколько я понял она к моему тандеру по длинне не подойдет. да и везти ее к себе за 750 км как то лень. а, забыл. находится все это хозяйство на территории спорт комплекса олимпийский. в сервисе на против входа в бассейн. по цене предлагайте после того как выложу фото, хотя можете и сейчас. но говорю сразу цена антикризисная.

имеется коробас. аод. без бубла, он мне самому нужен. коробка от краун вики на сколько я помню. думаю по фото сами разберетесь. фото будут позже. корбка в рабочем состоянии. гарантий не дам, поэтому цена будет антикризисная.

а подходит только для кливленд или для 351 виндзор тоже подойдет?

ищу гидротрансформатор на аод. от 5.0 мотора не сток. желательный сталл спид 2000рпм.

я так полагаю датчики в реальном времени выводит?

а обд 1 могет?

а на обд1 тоже датчики в реальном времени выводит?

тоже думал по поводу меток. но там цепь. и чтобы проверить нужно мотор снять.(((((((((((( ну что посоветуете, выбить катализатор или все таки не трогать? может из за него так лопать? если да то в выходные на яму и долой этот кусок экологии.

и если бы у меня была возможность поехать в сервис где смогут прочитать машину, то я думаю не стал бы задавать лишние вопросы здесь. поэтому и прошу советов у людей сталкивавшихся с той или иной ситуацией.

я смотрю вы точно в теме. может скажете как правильно? я тогда так и сделаю. еще раз говорю, я мерил не сопротивление, а напряжение меняющееся за счет изменения сопротивления датчика.

я мерил не сопротивление, а напряжение при изменении сопротивления. разницы никакой. выкручивать датчик не очень удобно

тестером. один провод от тестера на минус, второй к проводу датчика. на включенном зажигании на одном проводе датчика примерно 4.5 в на втором в зависимости от температуры меняется. но от температуры двигателя не сильно зависит.

блин не знаю что делать. датчик температуры воздуха проверил. показания соответствуют температуре и данным в книжке.

мотор в очень хорошем состоянии. масло не ест, работает ровненько и очень мягко. мне со своим горбатым валом на 302 моторе завидно смотреть на него. компрессия во всех цилиндрах одинаковая 11.8-12.0 мозг по ошибкам вообще ничего не выдает. говорит все отлично. месяца 2 назад пожаловался на датчик дроссельной, так поменяли, теперь все гуд. датчик температуры и лямбда дают правильные показания. как проверить датчик мап ума не приложу, но ошибку на него не дает. реакция мотора на сдергивание с него фишки или шланга вакуумного, моментальная. мотор едет очень бодро. чтобы обогнать его, мне еще и попотеть приходится. прям мистика какая то. такое ощущение что бенз прям на ходу вытекает из бака. но нет топливную магистраль всю проверили. вот и появилась мысль по поводу катализатор, мап или форсы. да и расход такой был с самой покупки авто 3 года назад, соответственно не нового. расход плавает от 15л до 30, а то и больше. причем что на это влияет никак не поймем. пробовали и вжигать на нем, и ползать, но расход всегда разный. но 15 это очень редко. но нас бы устроил.

по поводу катализатора никто не в курсе? как его проверить? или только вскрытие покажет. и вообще он может на расход глобально влиять.?

просто исходя из опыта, поставив форсунки с большей производительностью расход заметно увеличился, и мозг почему то не стал занижать время открытия форсунок. и мотор работал идеально. следовательно было принято решение по поводу обратного эффекта. меньше форсунки, меньше расход.

принимается не вариант. а к сведению принимаются все предложенные советы. всем спасибо за это. с помощью них принимаются решения по устранению этой проблемы. а замена форсунок это так, как вариант.

там стоит мап. какие он показания должен давать ваще хз. вообще как сказали ситроеноводы эти моторы довольно прожорливы. вопрос был про форсунки. снизится ли расход, и от чего можно поставить форсунки с производительностью примерно 120сс

лямбда там один. он новый. при проверке показывает правильную смесь. мотор в норме. а мотор сцуко очень не удобный. чтобы куда нибудь залезть руку нужно в 3 местах сломать. единственная мысль это катализатор. как его проверить?

да на динамику отцу пофиг. ездит как черепаха. номер дать не могу потому как его просто нет на форсунке. знаю только что это bendix цвет черный и выбито 6298

вопрос. если форсунки 150сс заменить на форсунки 120 или меньше снизится ли расход топлива? отец ездит на ситроен хм v6 3000л расход 20 с лишним по городу. а ездиет как черепаха больше 2 тыщ обороты ваще не поднимаються. с мотором и инжектором все в норме. впрыск параллельный, форсунки все сразу прыскают. пробовал ставить 180сс расход ваще дикий 30л на 100. при том что мотор работает ровно. если замена улучшит ситуацию от чего могут подойти форсунки и есть ли у кого?