valyidol

Дубль2 (первый был в личку) сколько денег за сиденья?

И какой ход у этих подушек?

Есть несколько топливных фильтров STANADYNE. Брал на ебее 5 штук оптом. Мне столько не нужно. 3 штуки готов уступить. 25$ за шт. Есть комплект номинальных поршней на шатунах. Брал у Alexcars в Питере. Состояние очень даже приличное. На одном небольшая коцка, но инженер-моторист сказал, что некритична. Не пригодились. блок нужно точить под ремонтные. либо гильзовать под эти поршни. Гильзовать не хотелось бы, поэтому пытаюсь перепродать. Брал за 5000 плюс пересылка. Приятно было б эти деньги и вернуть. Есть номинальный комплект пошневых колец. Вот такие Не пригодилились по той же причине, что и поршни. Продам за 170$ (доставка, блин). Если кто-то возьмет в комплекте поршни с кольцами, 20$ скидка.

Эх... Я тебе даже немного завидую. Твоей мастерской, инструменту, профессии... По сути, то, что ты делаешь - не кузовные работы. Это творческий процесс. Да, это железяки, сварка, болгарка. Но есть масса скульпторов, которые творят этими инструментами. Недаром придумано слово "реставрация". Реставрация тоже искусство. Есть даже профессия - художник-реставратор. Это про тебя. Как все переплетено в этом мире. А ведь когда-то мы с тобой просто "тягали" железо в качалке...

Для такого возраста - весьма живенький старичек!

Крепиться они должны так: (сорри за некорректные формулировки) Убираешь этот самый "фендер" (в первый раз слышу такое название), обклеиваешь крыло, в месте крепления аллюминиевым скотчем. В принципе, можно попытаться повторить контур фендера, но не обязательно. Потом на фольгу кладешь стеклоткань 2-3 слоя. Пропитанную, естесственно. Ждешь. Когда подсохнет, накладываешь "фендер" и размечаешь его контур на свежеположенном стекловолокне. Затем отделяешь этот фрагмент, отрезаешь по размеченному контуру и у тебя в руках идеальной формы основание фендера. Как склеить меж собой основание и фендер сообразишь сам. Далее отдираешь от крыла скотч, тщательно обезжириваешь крыло и основание фендера. Приклеиваешь фендер к крылу герметиком для вклейки стекол. Для спокойствия можешь с обратной стороны крыла притянуть саморезами. Все. Именно так устанавливают пластиковые крыши на бусы.

Очень даже! Где делал карданы? Колись!

Ну вот, чтобы было, о чем рассказывать, нужен гараж А если серьезно, то собрал и поставил двигатель. Осталось подключить и крутануть. Жду, как потеплеет. Зимой, на улице неуютно.

Нужен гараж в аренду. Можно надолго. Размер не менее 24 м3. Желательно с ямой. Электричество обязательно, 22Ov; 3-4 кWttПо географии возможны варианты: САО; СВАО; СЗАО. Как вариант - север подмосковья. В пределах 30км. Дмитровка, Ярославка, Осташковское ш.

дизель 6,5 турбо. снят с буса CHEVROLET EXPRESS 2001 года, пробег 135000 миль. ТНВД электронный. Какая еще нужна инфа? Спасибо! Я уже почти привык к комьям навоза на местном форуме. Чем меньше обращаешь внимание, тем меньше налипает. Насчет доставки - это да. Именно доставка и есть основная часть стоимости. Там ведь еще доставка по Америке до порта совсем недешево получается. А еще долбанная таможня... Проблема в том, что я его для себя взял, но нарисовался дефицит денег. Вот и решил предложить, может надо кому. А у тебя что за двигатель лежит?

Нарисовалась стоимость доставки. Готов отдать сие за 3300$.

Возможно. Купить можно. Главное ж привезти. По реальной цене определюсь завтра-послезавтра (получу инвойс на доставку). может я вообще буду его продавать за 3000$ (я так изначально расчитывал его входную стоимость, но засада с контейнерами - штормит там у них). Я не очень напрягаюсь. Если что, поставлю себе, а продам 6,2 (уже почти готов). Просто сейчас мне это по деньгам не вполне комфортно. Если у кого есть потенциальный интерес, оставьте сообщение плз. Через пару дней отвечу. Наживаться не планирую. Максимум 150-200$ накину. Так как америкосы дают гарантию на установку, то и я, соответственно, эту гарантию делегирую. По поводу цен и честности американцев. Есть конторы, которые продают эти двигатели БЕЗ навесного с гарантией 6 мес. по цене в 2200$ и выше. С гарантией 3 года меньше, чем за 2600 я не нашел (хотя искал). Более-менее стандартная цена на eBay 1800$, но гарантия только на установку, как и у меня, но дизели более древние и с существенно бОльшими пробегами. Плюс доставка в порт 350-400$. Ну и далее море, таможня... Меньше чем 4300$ ну никак не выходит. Варианты покупки в Финляндии, или Европе я, увы, не нашел. Ну перед передачей двигателя новому владельцу, для успокоения, его можно будет запустить на стенде.

Всем привет! В Майами у меня ждет отправки двигатель с навесным: Описание (вольный перевод): Вы предлагаете цену на 2001 года 6.5L Турбо Дизель пробег 135 000 миль. Двигатель стоял на школьном автобусе, хорошо обслуживался и находится в хорошем состоянии (автобус списан согласно школьному регламенту). Двигатель укомплектован: генератор, насос рулевого привода с усилителем, турбо, и ТНВД, (так же, как был снят с автобуса). Перед снятием было проведено тестирование на дороге. Дается гарантия на установку и запуск. История такова, что купить я его купил, но как-то не рассчитал с деньгами. Надо сначала восстановить свою машину. В общем, решил продать. Стартовая цена 120 000 руб. Срок доставки - около 90 дней (не больше). Условия - предоплата 1000$. Торг? Да, наверное. Хотя у меня еще нет точной стоимости доставки, но это мои проблемы. Вечером покопаюсь в переписке с селлером, по-моему, есть данные по компрессии. В принципе, я не против отдать двигатель без турбины (не всем подходит вариант "в развале". Оставлю себе, для экспериментов. Просьба крупными камнями не кидаться! Чуть позже выложу фото двигателя на складе в Майами.

В раздатку ATF. Я точно помню, что в той таблице в АКПП и в раздатку - одно и то же. Насколько я понимаю, блокировок у меня нет, значит 75-90. Всем СПАСИБО!

Так... Мнения разделились... У меня на iPad была скачана какая-то американская табличка, там все было расписано. Но при обнослении системы все исчезло. Где ее скачивал не помню (случайно наткнулся как-то), поисковики не помогают. Изначально там Dexron IID. А что означает "D" после "II"?

Мужики, не кидайте в меня гнилыми помидорами, но я потерял инфу о маслах для моего Субура. Ну в автомат понятно, льем ATF DIII (или DII???). Я так предполагаю, что в раздатку льют то же самое? А в мосты?

Думаю, что за риск получить реальный срок на зоне люди будут брать совсем немало. В Москве этого уже не сделать. Только на машины с 2001 года. Либо делать РЕАЛЬНУЮ модернизацию двигателя. Но такой конторы я пока толком не искал.

Ввезена была явно до 2010, т.е. по этому критерию должна проходить. Но справку Евро4 делать придется. Позвони хозяину, уточни, может он лучше знает. Справку на такой лохматый год сделать невозможно. Уже узнавал В выходные посмотрим, что за Куква в Минске...

Дело такое, заразил я своего друга американскими траками и возжелал он КУКВУ. У кого есть лишняя?

Войдет. Только сейчас я не готов ответить о стоимости доставки.

мне в контейнере будут грузить двигатель. если тебе не срочно, то можешь купить на мой адрес и месяца через 3 я тебе его отдам. Сколько будет стоить пока не знаю. Итак, мужики, 2 посылки мне уже идут. Собираю 3-ю, свободно около 6-ти кг.

Сильно! Респект мастеру!

У меня еще и стоит 6,2... Но, как говорится, хочется побольше. Дизель 2001 года, естественно электронное управление. Собственно об этом и тема да, про горячую зону уже наслышан. За наводку на автору спасибо!

Всем привет! Хочу привезти дизель 6,5. Уже есть забронированный от школьного автобуса 2001г. Дизель со всем навесным, кроме блока управления. На Rockauto есть подобные гаджеты, но как разобраться, какой именно подойдет мне? У них даже колодки разные! Я уверен, среди нас есть специалисты по этим дизелям!

Антоха рычаг давно уже забрал. И даже был столь любезен, что плдарил мне мануал по ремонту моего дизеля. Антон, еще раз, спасибо!