Bles46

Без пива не ездим?

Ну если нет какой то особой идеи в этой машине, то не стоит тогда.

Машине 28 лет и вы ее оживляете - готовьтесь полностью разобрать, дефектовать, закупить деталей и собрать. 

На вскидку, весь проект обойдется в 700 - 900 тысяч деревянных.

И стоит это корыто того?

Ах какой передний бампер годный у "чудовища" ! 

Я про каприс-универсал голубой.

Браво!   (5,7 TBI LS1 swapped)

Не лепить гомна на капот.

Купить автоодеяло нижегородское или Автотепло и положить.

Это: дешевле, эффективнее, имеет бонус к шумоизоляции.

Ну, мы как делаем. Есть стенд АМД КДС(классический кордовый) на нем выбираются параметры из списка моделей машин. Я беру параметры Каприс 91-95. Стенд конечно прогреваем, калибруем. Ну и ставим колеса на машине.

Вопрос - где мне взять параметры, так, чтобы "развальщик" на этом стенде поставил колеса лучше, чем прописано в стенде?

Коллеги, выручайте тогда. Поделитесь пожалуйста листочком с параметрами. 

Да казанский был тоже приложен в литсо, так что узбагойтесь по его счет.

А что удивительно, у нас тут есть где грамотно сделать кастер.  Да вот таких шаровых - нет.

Ага, только для вида.

Проще подрезать впереди.

24мм

Я долго думал и решил - в ж*пу кошачью эту идею.

Ну не шпала это, увы, не шпала.

Там еще грозит срача с переносом чашек под пружины на мосту, кажись.

Кароч супнабор деталей надо бы собрать. Рычаги еще можно купить длинные, оригинальные, а можно тюнячку.

Но тут еще есть нюанс - шпаломост ширее каприсового. 

+1, у меня сгрыз нижние резинки на дверях. Грешил на их возраст, купил и поставил новый комплект (10 000 руб отдал!).Одна обработка, один сезон - фэсё, петсд@ резинкам. Теперь напоминают амурские волны... 

З.Ы. Десятку жалко...

Ну, похоже это единственное, что РастСтоп пожирает на Каприсе. Я регулярно заливаю машину РастСтопом и еще ничего не проквасил. Да, один комплект нижних дверных резинок убил по началу - но тогда я не знал же этого "прикола".

Апдейт.

Машина получила новые передние рычаги в сборе новые (Делко).

Замену рулевого редуктора на NOS (оригинал).

Обработана на осень антикором Раст-Строп.

В планах замена рулевой трапеции и рулевого вала с подшипником колонки.

А на ангеломобиль тоже можно?

И даже не в приборку, а в жгут под левым порогом. Раз настроил и забыл, что оно там есть.

 

а в реале, если стрелку в приборе выставить на НОЛЬ механически, при пустом баке, то сопротивлению 90 Ом у каприза соответствует указание космоса.

 

Тогда вижу еще один вариант поправки. Обычным переменником. А именно шунтированием на массу. Задача уменьшить сопротивление поплавкового резистора на Х - Ом. Где Х подбирается переменником, а после измеряется параметр и просто впаивается обычный резистр. 

В итоге получим НОЛЬ в баке все равно равным закорачиванию резистора, а при ФУЛЛ шунт уменьшит сопротивление до нужного?

 

 

Так-нет? Электроники, поправьте..

Так и работает этот "калибратор" - одной ногой на провод, другой - на массу.

Да нормально оно работает (калибратор). В нем просто резистор. Методики калибровки там две: на пустой бак и на полный бак. На полный бак проще (заправил и поставил стрелку на FULL), но тогда будет не совсем точно стрелка в начале. А на пустом баке, когда идешь от противного, получается точнее, но стрелка может и не выйти при полном баке на FULL.

Ну не так уж идеально, но решает вопрос показометра и уже не зудит лезть в бак и корежить датчик.

А, это увас уже сильно течёт. И дренаж кондея тут не причём - вряд ли вы им пользуетесь (кондеем) последнюю неделю.

Это то же, что и у меня - лобач течёт или стыки, где то сверху. Сегодня на мойке как раз проверял- если на лобовое лить, то в угол начинается ручеек сверху. Если сильно течёт, то заливает и на эту "полочку", которая шумкой щита прикрыта.

Давайте копать вместе.

Ээ, сверху то понятно. Я за нижнюю кромку лобового думаю.

Спасибо. Еще бы знать, как подлезть к кромке лобового (чтобы ее герметизировать) не снимая панели приборов? 

Спасибо за советы.

Течь исследую - езжу в дождь с откинутым ковром.

Печаль, но течь идет по двум местам:

- в углу схожения панелей в ногах пассажира (где идет жгут и висят электроблоки), течет откуда то сверху, может даже уже лобовое (оно родное) с герметика, не видно

- накатывает ручеек по порогу, в переднем пассажирском проеме от средней стойки вперед. Откуда там вода вообще не понятно. Верхи машины сухие.

Однако понял, что водица поступает не из луж, а при дожде.

Скоро буду разбирать и лить-смотреть.

Такое веселье!