Вован Сидорович

Всем доброго времени суток,имею во владении ФКВ 1992 года выпуска,V-8,объём 4,6L,VIN 2FACP72W9NX216141,столкнулся с проблемой,отказал спидометр и одометр,через какое то время заработал вновь и с хаотичной периодичностью это продолжается,думал дело в датчике,заказал новый,установил,проблема осталась,кто знает подскажите в чём может быть проблема? Заранее спасибо.

KYB для а/м соболь спрашивайте в магазинах "ГАЗ Детали машин".

Каяба встала как родная,спасибо 

Спасибо

Плохо,но лучше поискать...

Хотелось бы новые 

Подниму...

пассажирскую дверь забрали

А то жена машину иногда просит ( Не ржать ) :9:

Фото позже,пока не плучается

Нужна крышка воздухозаборника печки,вал рулевой нижний (раздвижной),есть? И компрессор кондея живой или нет?

Куплю.

А на морозе греметь ключами всегда приятней

М. Жванецкий

Компрессор это пол дела. Когда соберешь обратно проблема вернется. Там фишка вся в том что на варианте с климатом на одном из патрубков стоит клапан. Штука очень хорошая, он дозирует нагрев радиатора в зависимости от температуры выстовленой на климате.

у меня сколько машин было (немцы,японцы,корейцы) сейчас американец,такого не видел,чтобы так блок был забит,получается что антифриз вообще никогда не менялся

похоже мне хорошие авто на пути попадались...

Была подобная проблема на Вике 92 года,соты радиатора снаружи были грязью забиты,промыл,продул,проблама ушла.Попробуй,может изнутри его мыть не придётся

Пока только трубки перекрутил,а дальше буду разбираться когда компрессор придёт .

Победил

Ну вообще можно же на лето шланги с печки снять. Патрубки печки торчат с пассажирской стороны. Надо найти или купить в водопроводном магазине трубку, на которую замкнуть оба шланга хомутами. Там диаметр посадочный миллиметров 19 примерно. А патрубки надо бы чем-нибудь заткнуть на время. Я так и сделал, когда у меня радиатор печки лопнул. Так что это запросто. А вот снимать торпеду - это уже несколько сложнее )))

Спасибо

Простая печка

У меня Вика 1992 года VIN 2FACP72W9NX216141,сдох компрессор кондиционера,пока закажу,пока привезут,решил поездить без кондея.Но из печки идёт горячий воздух а регулятор на холоде стоит,и даже если вентилятор выключен,жар все равно идёт в салон,короче душегубка туши свет,крана на печке я не нашёл,похоже его там нет,под капотом в салон от ДВС идут два шланга,вход и выход на радиатор печки.Вопрос можно ли их перекрыть,чтобы тепло на радиатор не шло и не скажется ли это на циркуляции антифриза в системе охлаждения ДВС?

У меня была подобная проблема,один бронепровод оказался пробитый,поменял бронепровода проблема ушла

У меня течь появилась через воздуховод печки,салонный фильтр отсутствовал,весь салон был в пыли,я снял крышку воздуховода и положил под нее слой паралона,через него течь была,пришлось "подиум" для крышки соорудить тем самым подняв ее не много над кузовом,течь пропала,что касаемо твоего авто и лужи на полу переднего пассажира - смотри крышку воздухозаборника печки салона,она под пласмассовой накладкой с права по ходу движения.Могла резинка рассохнутся

Там люфтят резиновая муфта и телескоп

 

муфты лечил не мало, разборкой и заменой пальцев на более толстые, чтоб в родную резинку с натягом залазили. С телескопом труднее. Надо в завалах отрыть люминовскую рейку и посмотреть.

Экспресс-идея - попробовать так же, как лечили в свое время шлицевую на карданах.

Это положить поперек пару круговых сварочных швов от дуги на наружнюю часть соединения. Не резать, не проваривать, а просто поверх. Сварка очень здорово стягивает металл. Во всяком случае шлицы на карданах переставали люфтить еще на сезон. На рулевом телескоп не имеет такой активной работы как кардан.Должно хватить на более долгий период.

У меня на Вике подобная проблема ,так же думаю как победить её

У меня на Вике подобная проблема ,так же думаю как победить её