wbud

Интересует в наличии в РФ. На рядную шестерку 200cid. Поршни ремонтных размеров .030 или .040 Коллектор выпускной без трещин. Вкладыши коренные, шатунные .030 и больше А в целом - предлагай, что у вас есть. Покупка мотора в сборе тоже рассматривается.

А городо какой? У форда рядный мотор?

как там субур поживает?

а вот вам! По итогу последней работы отсверлена панель под воздуховодом. Да много еще чего отсверлено, но фотки "потом". Когда сняли бак, нашли между ним и кузовом вот такой документ. Это дилерский заказ, как я понимаю?

Все выправилось. Приклеились и вытянули.

Фотик то есть, но каждый раз "то забыли, то аккум сел, то руки грязные". Сегодня готовьтесь, будет новая порция.

Тем временем в замке у Шефа. Сняли кузов с рамы и повесили на нашу гордость - кантователь. Так как подъемника у нас нет, обошлись "гусем", доработав его. Если не ошибиться с центром тяжести и правильно все закрепить, процесс не доставляет особенных трудностей. Кантователь сказка просто. Как без него работать - не очень ясно. Кузов крутится одной рукой в любом направлении. На этой же конструкции все это отправится в пескоструй. Плотность населения в боксе максимальна - на 83 кв.м. жиут один мустанг, рама и кузов. А теперь надо уплотнится для того, чтобы закатить еще один мустанг. До спринта потренировались вешать на кантователь раму от Эскалейда ESV Данилы Angry Bear - заодно купили плазомрез, он сильно помог при ремонте посадочных мест подушек кузова. Готовый продукт:

Бронирую! все в очередь))))

а фотку можно? в целом, мне надо такое.

Антон, а как ты будешь кнехты возвращать на место? Споттером?

фоток нет?

как там сателлит, кстати?процесс идет?

вот вот, тоже ищу такую

Так там вся грядка засветилась, вместе со шваном

Круговорот говна в природе

Гоните фотки!

Да, у нас

Так уже решили - и то, и то!

Продолжение истории! Вскрыли мотор. Мертвое все. Карб Motorcraft, однокамерный. Он же Autolite 1100, судя по всему. Заказали ремкомплект. Надеюсь, что мне кажется, и это не герметик на прокладке ГБЦ Такое ощущение, что в старые цилиндры сунули новые поршни. Замеры покажут, что да как. Все замки колец в кучу, у одного поршня первое компрессионное кольцо сломано. Блок подозрительно замазан какой-то смолой — не к трещине ли. Поддон был установлен без прокладки, на герметик. Выпускной коллектор с трещиной, причем он уже был варен. Камеры сгорания залили керосином - пропускают. Распред ок, но поменяем, гидрики тоже меняем. Колено, вкладыши не ок Дальше по плану — замеры и расточка.

V8 не влезет, поэтому пока делаем параллельно и L6 и V8, и ищем С4 на замену Фордоматику

такой пока что нету

Антон, последний вопрос - как организовано хранение комплектующих? память хорошая, или все подписано и каталогизировано?

Нет, пусть будет секретом, это наши домыслы и улик нет

Скучно. Хочется извращений. И тут нас просят помочь снять рядную шестерку с мустанга и поменять ее на 302й мотор. Но шестерка не выбрасывается, а восстанавливается и кладется в запас. Сказано - сделано. Правда, пришлось выехать на место хранения машины. Ночью. На другой конец города. В торговый центр. Было стремно забыть что-то из нужного инструмента и повредить полы. Форд передал привет от местных мастеров метизами из мебельного магазина и сорванными резьбами. Многое отвалилось само, не будучи затянутым. Вернулись домой, отвлеклись на работу, опять наступила ночь - надо разбирать мотор. Работаем исключительно ночью, как вурдалаки. Очень. Много. Герметика. Помпу меняли недавно. Снова мебельный крепеж. Ссытся топливная магистраль, а еще владелец машины думал, откуда под капотом бензином пахнет. Продолжение и замеры в следующей серии.

а есть фотки нового бокса, кстати? Я смотрю, там даже шван на заднем плане потерялся