Wer3w0lf

2 часа назад, Famagust сказал:

Данная течь внешне может быть не видна (может лопнуть внутри). Стоимость данной прокладки варьируется от 50 до 80 долларов в США без доставки. Зачастую течи (а следствие их — падения давления масла) могут возникать в месте соприкосновения корпуса масляного фильтра и блока цилиндров, тут также требуется незамедлительно заменить прокладки для устранения течи.

Я сделал проще - сдёрнул фишку с датчика давки.

3 часа назад, Famagust сказал:

Датчик определит что давление есть, но не определит, что оно низкое.

Если датчик не может давку определить, то может у меня всё OK?

2 часа назад, Famagust сказал:

От себя добавлю, что L26 больше для людей в возрасте

Мне моторист Ауди, Дима Гаров из Дмитрова, сказал, что хуже двигла не встречал - поносил только так, да и Севилль в общем

Я, как бывший владелец Saab 9-5 3,0TiD, никогда такое г. не куплю

2 часа назад, Famagust сказал:

L37 для молодых с горячей кровью.

Я на нём могу только спокойно перемещаться - АКПП нереально бесит своей тормознутостью, просто плыть - приятно. До этого на V8 с МКПП передвигался. Я понял эту машину (Seville) и принял

3 часа назад, Famagust сказал:

Ввиду того, что в начале 90-х годов технология литья блоков из алюминия не была сильно развита и над оптимальным составом еще работали ученые, к сожалению материал из которого изготовлены HT4100 и L26 оставляет желать лучшего.

3,6 Ауди V8 88-91 г. 250 коней - самые надёжные движки, которые без парок ходят 300-500к км и они без никаких гильз. Двиги Ауди, вообще все алюсиловые V8, не варяцца...

4,2 не такие надёжные, но веселее и незначительно уступают 3,6 по надёжности в основном из-за тонких стенок цилиндров.

3 часа назад, Famagust сказал:

Берегите себя и своих близких!

это вообще о чём и к чему?

Глазами-то я тоже видел, что всё просто, но на этой схеме...

Ещё, как туда подлезть...

Я разочарован - слишком много соединений.

Нет.... Но я уже переживаю - слишком много всего.

2 минуты назад, Кабан сказал:

 

Там идёт разводка на бачок ож и на печку. И все. Теоретически разводка на печку канает за второй круг) 

Спасибо за помощь... Можно было б и полехче... А так - я нифига не понял, но буду смотреть...

Там два круга же - около термостата второй широкий шланг. Два шланга из радиатора - один круг, а где другой в термостат врезается?

4 часа назад, Кабан сказал:

Насколько я помню, короткий нижний шланг радиатора чаще выходит из строя. Смотреть состояние надо. 

Я вижу, что он трётся, но там 3 шланга одного диаметра (один из них тот длинный...), а не 2 - это же логично - там 2 круга, как и во всех машинах. Буду разбирать, смотреть и думать, какой шланг, куда подойдёт. Просто неохота переплачивать, вот и попросил совета.

На Ауди V8 верхний патрубок уже не найти и цена за ~100 евро - я конечно хочу заменить патрубки, коим цена до ~10 евро на Каделаге.

Со временем детали дорожают и я это прекрасно понимаю.

Таки капли видел когда неделю назад фишку лямбды смотрел, а ещё ранише, когда проверял уровень ATF. Рукой под помпу залез - была красно-розово-оранжевая  жижа и немного капель под ней. Вчера всё осмотрели в сервисе - сухо, но я проехал ~5 км от  дома до сервиса. И антифриз почти не уходит как бы...

Я решил, что буду менять, только неспеша

А как там спатрубками короткими двумя? Они ~одинаковые? Какие заказывать? С длинным всё ясно. Просто есть на рокавто какой-то угловой Continental за ~8.54 евро, но он не попадает в ту же посылку....

Конечно может быть одного из них просто нету Посмотрел бы может?

Да? Ну, обойдёмся значит. Ну может не корпус, а крышка - ~56 евро которая во всем известном магазе.

Я тут подумал, что скорее всего помпу с съёмником всё равно закажу и патрубки, только спешить не буду - зп подожду. Там есть 3 патрубка - 1 длинный и 2 коротких - я не понимаю какие заказывать для замены двух коротких патрубков (если я вдруг решусь).

Поехал сегодня в сервис, что б заказ уточнить для устранения течи ОЖ (нужно было мнение спецов) - всё сухо (я сам офигел - буду мониторить общую ситуацию)... Сказали ничего не заказывать, а при желании хомуты заменить и почистить люминий - я это это хотел сделать, но вместе с замeной помпы, патрубков, термостата и может быть заказать новые люминиевые корпуса помпы и темостата...

Буду надеяться, что это не помпа - просто я эту незначительную влажность в районе помпы не первый раз вижу - видел, что соединения "розовые", но так вот...

Меня всегда в сервисе отговаривают от ремонтов

Извиняйте - я всю жисть на Ауди с "самоблоками Torsen" проездил - круче только STI, но не по надёжности. Я за ~12 лет ни одного торсена на Ауди не убил, хотя я городской гонщик - просто я их не убивал, так как знал специфику (хотя покупал про запас - пришлось продать - не пригодились). У меня торсен стоял в межблоке и сзади - садился только на пузо....

У меня помпа орига наверное стоит - заметил, что подтекает случайно - пробег 120к км... Она ещё не течёт ~литр на 10к км наверное...

Случайно пальцы туда засунул и заметил...

Стоит ли брать самую дорогую помпу AC Delco или достаточно Gates?

На Audi V8 это всё менялось при каждых 120к км пробега - но там производитель - INA, HEPU...

Бутерброды оставьте себе - я таки могу тольео догадывацца, что это такое и с чем это есть. Я голосую за сэндвичи.

Меня тут ждут приколы в недалёком будуЮщем - замена помпы Gates). Помпа помпой - не беда, а затем охота и патрубки (Roadmax) заменить, съёмник, термостат (Motorad), ещё чего-то и цена норм так возрастает... И по патрубкам вопросы...

Или заказать помпу и тчк.

Так АА такое г...., что если полный привод подключить, то он изнашивается??? Ужёс!

Просто заметил, что у многих AWD не работает - смешно.

У меня этих прокладок уже про запас есть... 🤷🏻‍♂️

19 часов назад, adam1978 сказал:

Все только из Америки....ничего нет в наличии, чтобы ждать пару дней. Мне это непривычно немного. Может есть у кого ?:-)

"трудности"

29 минут назад, Berezovsky сказал:

Ты Чарли меньше слушай, хорошо Макарыч ушёл...

Потеет бутерброд - не борись. 

Если ручьём - снимай и делай. Дрочево без съёма повертрейна сомнительное удовольствие...

ты, о нём?

22 часа назад, Кабан сказал:

От судьбы не убежишь. Это только в первый раз страшно в двигло лезть)) 

Что касается прокладок голов, то это вопрос времени, если их нормально не сделали до тебя. Чудес не бывает, резьбы потихоньку съедаются, реакция идёт. 

 

 

 

Этого не будет - я не идиот - я её выкину. Я всю своюу сознательную жизнь езжу на V8 - дешевле другую машину взять. И этот Кадиллак меня ещё должен покатать.

На, уже, этой неделе планирую поездку в европу...

5 часов назад, Кабан сказал:

Если давит из-под щупа, то либо вентиляция картера, либо кольца пробивает, либо прокладка гбц. 

Вентиляцию ты вроде сделал, можно канал в дросселе ещё почистить. Остальные варианты такие, что только закоксовку можно победить, не вскрывая пихло. Сделай wot. Несколько раз, может полегчает. 

У меня всё отлично с машиной...

С вентиляцией проблем не было...

Я надеюсь, что эта рухлядь откатает своё...

9 минут назад, Кабан сказал:

Если давит из-под щупа, то либо вентиляция картера, либо кольца пробивает, либо прокладка гбц. 

Вентиляцию ты вроде сделал, можно канал в дросселе ещё почистить. Остальные варианты такие, что только закоксовку можно победить, не вскрывая пихло. Сделай wot. Несколько раз, может полегчает. 

надо будет сегодня попробовать - вечно забываю

9 часов назад, Kotyara777 сказал:

Можно в студию номера резиновых втулок и PCV клапана...

на пятой странице на картинке все номера видны.

3 часа назад, Vitko сказал:

В смысле не изменилось? Мотор был обосранный, а теперь чистенький...

обосранный с внутренней стороны? Ничего не сопливило - просто некрасиво было и мог быть подсос...

4 часа назад, Кабан сказал:

 

В смысле вытекает с щупа?? Давит масло через трубку штоле? И литр как бы не мало, у меня при нормальных условиях 300 граммов.

Вроде с щупа - там всё блестит в масле Там где трубка к двигу прикручиваецца. Буду ЛЗ менять на следующей неделе и может обращу внимание, если будет время - лень и на халяву подъёмник трудно словить - деньги закончились
По расходу масла не помню когда замерял - 1, 1.5 или 2 бака назад - может и меньше расход, нежели литр.

30.07.2019 в 08:27, Кабан сказал:

Подрамник надо приспускать. Глянь видео на ютубе. 

 

Но я бы сначала точно убедился, что поддон течёт. Он может потеть, а именно течь может быть из другого места с размазыванием масла по нему. Есть кстати волшебные жижи американские для герметизации поддона без снятия. Если правильно применять, то даже работают. Может проще с гомеопатии начать, а ты сразу резать решил) 

У меня больше с щупа вытекает, чем с поддона... Надеюсь там можно дотянуцца неснимая пихла. Расход масла, как я и говорил, ~литр на 1к км - вытекает

Мне было б страшно... Я сам на немцах V8 ~12 лет откатал без единого ремонта движка - только по мелочи. Я слишком бедный, что б брать V8 турбо, кроме BCY...

Какая? Порше с задранными цилиндрами?

Убери с аватарки V8  и всё будет без претензий

Мне из французов 2 модели нравились - XM 3.0 и Velsatis 2.0 турбо.

А смысл? Я никогда по этому поводу не парился и лил 134-ый - главное, что б у хмырей переходник был....

Я не эколог - меня эта разница не косалась.

Ну, R12 лучше холодит - вот и вся разница.

R134 надо лить, вроде, меньше в R12 систему - это главное. Еслои фреона на сезон хватает, то отлично.