Alex_B_Le_Sabre_1990

ну кагбэ у меня 7,5 литровый американец на 40х колесах по трассе укладывался в 16л/100 км и это на прямой передаче. чо там с геликом - я хз, ибо мне пофиг вопрос в том, как ездить. все претензии к своей правой ноге Там еще сзади ехала такая хреновина с оранжевой мигалкой и цистерной оранжевой, периодически приходилось останавливаться и переводить дух

Никто никого не чмырил И это правильно. Вчера вечером было очень приятно хлестать АИ92 ведрами под дикий рев моего ведра

Не на том форуме ты произнес эти слова, не на том. С таким настроем нужно в клуб каких-нибудь экономоводов идти, не на Фридом. Да и в принципе это высказывание - полный бред. Уж поверь владельцу 5.0; 5.2 и 5.7. А хочешь ездить не вокруг, а между заправками - матиз тебе в помощь))))) Насколько я понял, для уважаемого Алекса его машина - это не дорогое хобби, а средство передвижения на каждый день. По сему расход топлива - это величина для него пусть и не критичная, но и не последняя. Да, я понимаю, возможно среди уважаемых одноклубников есть ребятишки с Рублёвки, которых на работу возит шофёр на унылом беспонтовом Бентли, а в тёплом гараже стоит суперкар мечты с двигателем 7 литров, на котором раз в месяц выезжают отвести душу. Тогда действительно так: расход не имеет значения...... Ок, но зачем покупать ведро определённого класса/массы/объёма с изношенным мотором, если расход топлива является определяющим параметром в эксплуатации авто? Душа может требовать, да, но душу 5-8 литрами 92-го не обманешь. Мне лично расход пофиг, но к сожалению, расстояние между домом и работой приличное, дом недалеко от МКАД на Варшавке, работа за МКАД в Митино, поэтому я выбираю метро

Не на том форуме ты произнес эти слова, не на том. С таким настроем нужно в клуб каких-нибудь экономоводов идти, не на Фридом. Да и в принципе это высказывание - полный бред. Уж поверь владельцу 5.0; 5.2 и 5.7. А хочешь ездить не вокруг, а между заправками - матиз тебе в помощь))))) Извини, может ты в теме - реально ли снизить расход топлива? Слышал, что вообще у старых ам (особенно АА) существенно возрастает расход и что в умелых руках 16 литров действительно можно превратить в 13 ?

Что за бред? Да, кстати, это еще одна часть суровой реальности, в которой с таким упорством не желает признаваться себе ни один владелец АА )) Когда я покупал свое ведро, владелец, покуривая папиросы с крепким ароматным табаком, с видом скучающего интеллектуала втирал мне, что расход у этого буика 13 литров (по мне сейчас не меньше 16), что з/ч на него стоят "копейки" и пр. и пр. Хотя себе я в полном маразме этих мифов признался и мне пофиг, надо это принять и жить дальше )))

Кстати, вчера почему-то я решил сам поменять себе свечи... Дело в том что сегодня предстоит сдача АА на масштабные работы в сервис, вчера прикупил деталек, посидел дома, поужинал. Смотрю - а она стоит внизу у подъезда какая-то одинокая, в общем решил выйти и в хорошем настроении поменял фильтр воздушный (это 5 минут конечно ничего особенного), а потом первый раз в жизни поменял свечи. Никогда не думал, что дойду до такого... )) Однако при сборе по новым свечам я как настоящий лох обнаружил, что провода-то не так просто вставляются, что там циферки какие-то есть ))) Методом дедукции и исключения была собрана 1-а сторона (№ 6, 4, 2), далее методом логики напротив них соответственно были помещены на место провода 2-й стороны, соответственно 5, 3, 1. Попутно, как самый настоящий лох довольно протер влажной тряпкой мотор (кстати свечи стояли разные, некоторые довольно загажены). Завожу, вроде как-то тихо работает, думаю, ну все Леха, испортил машину, газую, вроде ничего. Решил проехать, тут началось самое смешное, выезжаю аккуратно на дорогу из двора - небольшая улочка, соседи мирно с детьми коляски катают, нажимаю на педаль посильнее и ... ) получаю смачный пинок под зад, машина словно сумасшедшее животное с диким ревом уносится куда-то вперед (думаю, нифига себе)... До этого этот буик просто не ехал, сегодня утром почему-то хотелось почаще придавливать газулю ))) В общем ранее я писал, что 5,7 было бы лучше, возможно, но теперь мои 3,8 более чем достаточно. Это не фуллсайз, но как евридэй это в самый раз по ряду объективных причин (парковка, расход и пр.) Дизайн салона бедный - думаю можно поспорить, т.к. все кроме зеркал электро, в целом отделка достаточно неплохая, очень забавно смотреть, как стрелка спидометра как спринтер бежит от левого края горизонтального спидометра до правого. Кроме того вчера друзья напросились покататься и у некоторых было такое же лицо как у мамы Джереми Кларксона на старом видео http://www.topgearrussia.ru/videos/119587/...9/a846716b.html Пока не было ни одного человека, которого она оставила равнодушным, за исключением некоторых унылых сервисменов ))

жжошь))) п.с. номерок тот с фонариком, я купил думаю теперь его за стопицот долларов впарить на форуме фоздухоплавателей))) на форуме фонарологов его оценят выше Почем народ тут вообще берет авто, никак в толк не возьму - чем камаро, на котором на протяжении 20 лет делали только бёрнъауты, или каприс 6 литровый, так уж много-много круче, чем это. Не вопрос, на вкус и цвет товарища нет, но по внутреннему дизайну думаю, что этот буик в принципе можно назвать как 100% олдскул. Со мной скорее всего никто не согласится, но состояние машины при ее покупке, думаю должно быть решающим... Всё субьективно. Просто есть машины культовые, а есть просто машины. Причём культовость автомобиля может проистекать из совершенно разных факторов: и удачной рекламной кампании, и точным попаданием во вкус целевой аудитории, и победами в гонках, и участием в культовом же фильме. При чём модель может стать культовой как при "жизни" на конвейере, так и значительно позже окончания выпуска (например "Эдсел", который совершенно провалился в продажах) . Опять же, машина, знаменитая при жизни, может быть быстро забыта (пример "Дайтона Шелби"). Из Бьюиков культовой машиной считался Роадмастер. Что касается твоего агрегата - мне он нравится до поросячьего визга. Очень интересный дизайн. Хотя большинство присутствующих закидают за мои слова меня тухлыми помидорами. Когда я искал старую американскую машину, я исходил из того, чтобы не купить в первую очередь убитый в хлам агрегат, потом чтобы у нее в большей степени присутствовало то, за что их так все любят. Внутри у него сплошной диван спереди, каждый кв. см. обит толстым слоем велюра, винтажный большой прямоугольный спидометр со шкалой "в линейку" (его нет у вышеописанных моделей, да простят меня владельцы), общая стилистика тоже соответствует. Минусы: 3,8 явно маловато... чувствуется, что 5,7 ехал бы по другому. крошечный бардачок, ни одного нормального отсека и 3 пепельницы

ок я понял

жжошь))) п.с. номерок тот с фонариком, я купил думаю теперь его за стопицот долларов впарить на форуме фоздухоплавателей))) на форуме фонарологов его оценят выше :1: Почем народ тут вообще берет авто, никак в толк не возьму - чем камаро, на котором на протяжении 20 лет делали только бёрнъауты, или каприс 6 литровый, так уж много-много круче, чем это. Не вопрос, на вкус и цвет товарища нет, но по внутреннему дизайну думаю, что этот буик в принципе можно назвать как 100% олдскул. Со мной скорее всего никто не согласится, но состояние машины при ее покупке, думаю должно быть решающим...

Посоветуй, реально хорошо держатся флипера? Стоит их ставить? У меня тоже авто белий. Только в Москве зимой дороги таким дерьмом поливают, что флиппера точно наверное отвалятся вместе с кусками резины (((

кто-то должен был это сказать, удивительно, целая страница и никто не высказался в подобном ключе, видимо люди искренне сочувствуют и не хотят расстраивать такого наивного человека. Спасибо Вам, это было необходимо услышать )))) Хрен с ним, за сколько купил, за столько купил. В следующий раз я не дам за такой буик больше 120.

ты машину купил для себя или для того чтобы впарить? если для себя, тогда хорош считать, и приводи машину в порядок. а при продаже вложенные средства все равно окупятся в меньшей степени. а кстати эмблема на капоте на нем все еще такая стоит? Машину купил для себя исключительно. Хорошая машинка. Вообще можно долго спорить, что лучше, новая кредитопомойка тысяч за 600-800 или что-нить такое... По мне лучше восстановить старенький аппарат и кататься в свое удовольствие. Эмблема олдсовская, насколько я вижу по фото, нет, когда я ее купил, там уже стоял родной бьюиковский прицел ))

Возможно я и ошибаюсь, но теоретически если вложить в такую машину тысяч 200 (допустим, у меня их пока все равно нет), то продать ее можно тыр за 300 - 400. То есть если на выходе мы получим автомобиль, где все поменяно + открашено и отполировано. Хотя мой, конечно, битый, что сразу выключает его из списка уникальных авто

http://irontun.ru/video/117-kak-iz-rzhavog...uyu-tachku.html

179 000 - Это в рублях??? А где на таз кузов за 500р? Я уже выдвигаюсь туда! 179 000 - это в рублях, в долларах это было бы даже не смешно за такой аппарат. В долларах так просят за что-нибудь из музея годо 50-х с движком литров 6-7 )))

))) В принципе я стал ездить на работу на метро ))) ИМХО дорого, насколько? За сколько такое можно было реально купить. Просто хочу знать, насколько меня объегорили.

Так все таки, переплатил я или нет? Как думаете? 179 000 это много или мало за авто с ТАКИМ (таким?) набором КОСЯКОВ (косяков?)

Если вопрос возник - значит точно переплатил. Скажу более - и еще не раз переплатишь. Ибо то, что на Таз стоит 3 копейки на Бьюик будет стоить рубль. А работы на американский мобиль горааааздо дороже. А если еще при каждом вложении в машинку прикидывать - как много переплатил, то точно жаба съест)))) Впрочем, если все знакомые спецы будут работать бесплатно за 9тыр., то, может быть что-то и получится))) А еще же сервисменские слесари нажиться хотят, гады, продавцы железок цены ломят, про бензин вообще молчу(((( Так что считай бюджет.... А можно еще закрыть авто прозрачной пленкой (чтобы вид свеженький сохранить, и крутые приборы видать было) и радоваться обладанию. Удачи в экономии!!! ОК, спасибо! В принципе, с ТАЗами даже сравнивать не хочется, это просто как сравнивать лошадь и колорадского жука. Лошадь, она понятно и денег стоит и кормить ее батвой картофельной не получиться ))) С другой стороны, растстопщик Игорь, его мне найти здесь посоветовали (совсем забыл, растстоп - еще 5,5 т.р. )))) сказал, что американская машина - она любимая, и все равно чего там сколько стоит ))) Также хочу отметить, что по сравнению с Сопель Вестра, на чем я 1.5 года проездил, мой Ле Сейбр точно дешевле в обслуживании... Детали дороже, да, на ТАЗ кузов можно за 500 рублей купить, но на Бьюик например бензонасос в сборе я заказал, со всеми делами получается около 5 т.р., на Сопеле у меня только один датчик стоил 7, а насос 23. ))) знакомые ребята бесплатно 20 часов - рекомендую, http://autodiol.ru/info/himchistka.html, там маленький бокс внутри 2-х эт. кирпичного рем. комплекса на втором этаже, у них очень дорогие моющие материалы и МЕГА-замороченный на качестве начальник Анатолий, который лично проверяет и контролирует каждый сантиметр почищенного салона. Результат реально, лучше наверное нет. Очень кропотливые, ответственные ребята. Если скажешь, что от меня, можешь скидку выбить )) Я у него почистил сначала Альмеру жены за 5,500. Потом приехал на Бьюик, он сказал, что вообще это 13,000, т.к. там лет 10 конь не валялся, но в итоге я его уломал за 8,500 и дал 9,000 т.к. работа действительно получилась на 5+. Они готовят персонал для каких-то оф диллеров, поэтому у него всегда все там на 5+.

какая теперь разница? btw рамы там нет Разница, просто интересно, понятно что теперь все равно, но все-таки? По раме - нет, значит эта хрень называет "порог" Простите за лоховство

Всем привет, вот решил спросить у Вас по цене, насколько дорого мне обошелся авто, в смысле не заплатил ли лишнего? ИТАК: Бьюик Ле Сейбр 1990 г.в. Цвет - бело-бежевый ("сафари") Крыша - якобы тент, под кабрио, темно-синяя поверх железа Состояние: Владелец уверял, что идеальное. Вот его ссылка (все еще весит на продажу?) http://buy.110km.ru/cars/buick/9680828/4.html#img История якобы была такая, что он его купил в дерьмовом состоянии (а/м долго стоял в гараже, с перебоями работал мотор, многое пришлось менять), восстановил и успел объехать на нем пол-СНГ. Мне А/м понравилась, потому что вид свеженький за искл. небольших косяков, кузов вроде не очень гнилой и т.п. и есть смысл дальше восстанавливать: "+" - по ходовке вроде тип-топ, заводится сразу, неплохо едет, чувствуется слаженная работа механизмов - внутри вроде много новых з/ч (провода, еще что-то) - новые передние амортизаторы со стойками - офигенный вид винтажного 4-дверного квадрата с якобы кабрио-крышей - внутри также все очень круто (прямоугольные спидометр и пр. приборы, сплошной диван спереди, неплохая отделка салона велюром (даже все двери им обиты, пластика вообще нигде нет, кроме торпедо) "-" - битый кузов, машина восстановлена вроде неплохо, геометрия не нарушена, авто перекрашен. - загаженный салон - трещина во все лобовое стекло - убитая подвеска (все наконечники, шаровые) - отсутствуют задние тормоза - дырка в полу под пассажиром размером 3смХ7см - справа спереди подгнила рама немного (замят выступ, вровень с полом) - некорректно работает указатель топлива, до середины дошел - значит уровень на нуле (менять люстру бензБ). Что с ней в настоящий момент сделано: салон - химчистка, знакомые ребята бесплатно 20 часов без еды и сна ковырялись - 9 т.р. подвеска - новые детали с работой - 15 т.р. задние барабаны новые с колодками - новые детали с работой - 6 т.р. Планируется: стекло - цена вопроса в стеклолюксе, заказ 1 неделя изготовление - около 6 т.р. заварить дыру в полу, раму - приблизительно до 7-10 т.р. сложно сказать заказана люстра бензБ (108$), передние опоры с подшипниками (по 39$), подфарник передний правый (38$), возможно еще придется вложиться, т.к. не совсем ясно, что еще придется сделать У меня вопрос, как на Ваш взгляд, стоило покупать эту машину за 179 000 рублей, или нет ? ...

Хеллоу !!!! Миха, как дела? Пользуюсь случаем тебя спросить, дозвониться нереал, Когда я менял колодки, мне сказали на сервисе том, что мне нужно убрать какой-то "колдун" внизу под днищем, который является распределителем тормозных сил. Убрать, то есть выкинуть и подключить напрямую что-то. Я вообще не сторонник лезть в машину и отрывать от нее то, что производителем было поставлено, НО - когда меняли колодки с барабанами задние, старые не были сильно изношены, процентов на 60 всего, вместе с барабанами - при этом задом машина не тормозила вообще, сейчас небо и земля, я реально чувствую как зад тормозит хорошо - кроме того, появился звук (до замены колодок и барабанов), которого раньше не было (может и был но я не замечал) - при движении на ЛЮБОЙ скорости периодически (достаточно часто) происходит единовременный звук ("КЛАЦ") по днищем, как будто какой-то механизм встает на место. Это может быть этот "колдун"? В принципе, я чувствую, что это никак не влияет на характер движения, но меня немного напрягает, что это? Кстати, если продаешь не текущий радиатор, который можно впихнуть на мой Ле Сейбр, готов купить!!! С уважением

Всем привет, интересуюсь катками, любые, что можно впихнуть на Бьюик Ле Сейбр 1990. Цена - любая разумная, как новые так и бу

хочу спросить про свой АКПП. У меня есть Бьюик Ле Сейбр 1990 г.в., езжу на нем не каждый день, но иногда на дальняк, и потом хочетца, чтобы не подвел АКПП в самый интересный момент, например при поездке на дачу со скарбом и т.п. Внешне и внутренне машина ОК, реальный ОК, т.к. досталась в хорошем состоянии и стараюсь сам всегда не доламывать ничего. АКПП не знаю, перебирал ли кто... Вроде нет. На скорости переключается хорошо, без проблем. При трогании тоже, вроде, НО При заводе и трогании, перевожу на R или D, идет небольшой толчок, при переводе на R идет еще и небольшая перегазовка (0.5 - 1 секунду). Так, вроде в остальном ничего. Мой товарищ, который собирает-разбирает американцев (его мне передал предыдущий владелец, реально вроде парень разбирается, только доехать до него жесть), СКАЗАЛ, что это ничего, т.к. с ВОЗРАСТОМ в АКПП увеличиваются зазоры между деталями, и такая хрень имеет место быть. Что мол в таким диагнозом еще можно ездить лет 10 ))) Как думаете, он прав или нет? Или нада реально заранее платить денег, разбирать АКПП уже сейчас и смотреть, что там не айс??

Товарищи, я знаю, что на американские машины можно ставить все, что угодно. Например, мотор от волги, или коробку от волги, или дверь, или еще что нибудь от волги ... ))) В общем на Бьюик Ле Сейбр 1990 нужен радиатор. Мой немного сопливится. В принципе, меня это не парит, периодически надо чуть доливать антифриз. Если по совместимости можно туда впихнуть другой радиатор, я готов купить. Насколько я понимаю, совершенно аналогичные автомобили - олдсмобиль катлас, понтиак бонневиль, может еще чего. Кто нибудь продает?