Лохматый

ищу

r15 5x120,65 что есть?

разноширокое желательно

клевые, тока не влезут... (

мне ннада, только как это в минск сделать?

меняю на флексплейт на 168 зубий

если мне подойдут по ЦО

а на лт-ху?

Вот вопросец в догонку... Каков бюджет перехода на 10 дюймовый фордомост с ГМ овского

Я тож хочу себе чип

это как это так? популярно пояснить можешь? слабо представляю как можно поменять ГП, не нарушив пятно контакта

слушай, ты мост менял или пару только воткнул? как пятно споймал? вроде газеткой с краской споймать ну никак не получается, тыщ 20 и конец ГП

я тоже хочу пару и блок ядреный, тока не знаю как реализовать качественно

мост в сборе не гуманно тащить

тюнер

кстати, как оно вообще, сильно чувствуется его наличие?

WD40 это состав для вытеснения воды, он именно для этого и был разработан, при таких температурах оно не замерзает. Если что-то замёрзло, то почему он легко крутится но морозе?

Замыкание в обмотках могут проявлятся Только в мороз?

WD40 это керосин и чутка добавок. Даже в составе написано. Отличается от чистого керосина в целом ничем.

а есть такое на ф-боди?

хде взять?

За 22 они уже с вылизаными отполироваными полками должны быть за 15 =))))

а я грею газом

докрасна

все выкручивается везде и всегда

в исулючительных случаях с добавкой кослорода

там где сжечь ничо нельзя есессна, в плане резинки, прокладки или всю машину =)))

шаровые тоже скрипят, когда внутри труха ржавая

вангую-полиуретан =)

повторюсь. у меня стоит шифт кит на AOD.  стоял такой же шифтер от B&M, сейчас снова стоит стоковый. разница между ними только в том что на стоковом нужно нажимать с боку кнопочку, а на этом тянуть рычаг, что менее удобно.

об этом я в курсе. ГМ-овские коробки обычно позволяют держать без особых вмешательств. положения все есть на переключателе, который на коробке. урезан сам шифтер обычно,  отсутствует первое положение.

по фордам не знаю так-же там или нет, но в принципе коробки как с электрическим управлением так и с гидравлическим можно настроит таким образом, что она как автомат работать вообще не будет, а будет при любых условиях держать передачу только ту, которая воткнута на переключателе

то что этот подойдет-давно выяснили, но к 4-х ступке доп пластинка нужна какая-то, тоже выяснили.

далее - так рассуждения просто

суть трещотки в том, чтобы случайно не перескочить через передачу, что элементарно сделать на обычном, т.к. надо толкнуть так нежно, чтобы не затолкать сразу на драйв

вестчь чисто заточеная на драг или гонку

да и кстати, на четырехступенчатом автомате на стоковом шифтере только 3 положения обычно

трещотка позволяет принудительно держать и 1 и 2 и 3

на стоке принудительно держать не удасться одну из передач, потому что на обычном шифтере это выглядит как 1-3-OD, либо 2-3-OD

а она у тебя есть?  насколько я понимаю на американцах только первая потом драйв и овер.  второй нет. на фордах точно так.

этот шифтер, который продается-трещотка

принцип его работы не такой как у заводского

если не вдаваться в подробности, то получатся типтроник

А вторая передача?

странно просто... если он стоит на 4-х ступке, а на самом шифтере 3 положения, то как трещотка он будет переключать только 2-3-4

а первая получается мимо

если оно так- то весь смысл его теряется.

это так, мысли вслух

тоже есть, только в минске

(4L60E and 4L65E with PRNDL switch require bracket kit 70499)

а вот этот кит в комплекте имеется?

судя по фото-сейчас можно щелкать только 3 передачи

кстати на трехступку только