North

Так вы же эти сами эти километры пробега и сделали (не спрашивая моего разрешения на выезд машины с территории, кстати). Сайлентблоки заскрипели СРАЗУ, как только я получил машину в первый раз, там вообще вся машина скрипела. И передние сайлентблоки скрипят до сих пор, хорошо не прокручиваются. Павел мне лично говорил, что передние колеса при торможении "аж на юз идут", к слову, это на новых колодках, на которые такие нагрузки сразу давать вообще нельзя. Так же жаловался на ваш тяжкий труд когда вы ЗАБИВАЛИ (цитата!) сайлентблоки новые. И подтягивают болты не на несколько оборотов, как в данном случае. С задними барабанами вы не делали ровно ничего, если я в итоге своими силами смог решить так легко и быстро. Просто вы подходите к свое работе спустя рукава или персонал у вас неграмотный, но есть готовый результат. И списывать свои ошибки на возраст авто - как минимум непрофессионально, что не удивительно, раз вы даже болты с гайками затянуть не смогли как следует и масло до нужного уровня долить.

В Вите я ни разу не был, это ложь. Как и про 2 месяца "тления" с рамой. Ваш подъемник был занят только по вашей воле, изначально вы сказали, что отвезете кузов на время работ с рамой на территорию. А за каждое свое слово в отзыве я отвечаю на 100%. Обращаю внимание, в отзыве описаны не все косяки сервиса, а лишь самые основные. И поводы для расстройства вам еще будут обеспечены, всё впереди.

Объявление актуально.

Расскажу о том, как я ремонтировал Каприс в Автоамерике на м. Тульской и сильно об этом пожалел. На машине нужно было поменять всю подвеску (рычаги, сайленты, амморты кроме пружин и рычагов), сход-развал, подушки кузова со снятием мотора и кузова с рамы для ее ремонта, сменить везде масло, поменять ступичные подшипники спереди и в заднем мосту, поменять передние и задние колодки и не только. Машина была сдана в 20-х числах мая, а получена из ремонта 1 августа, что ровно на месяц позже обещанной даты завершения работ. Мастер-приемщик Павел на протяжении июля месяца на словах переносил сдачу машины на следующую неделю, ссылаясь на большой объем работ и предстоящую протяжку всех собранных узлов (протяжка эта в итоге так сделана и не была). Теперь о реальных проблемах. Обратно я получил машину с троящим движком и неработающими задними тормозами, которые, по заверению Автоамерики сделать им так и не удалось, хотя они очень старались. Позже я сам снял тормозные барабаны и развел колодки специально приспособленным для этой цели винтом, который стоит в нижней части тормозного барабана. Тормоза сразу заработали. Причина неровной работы двигателя выяснилась, когда я поехал к частному мастеру Chevrolet Caprizul, который увидел, что высоковольтный провод был прижат к выпускному колллектору. Развал-схождение колес в сервисе не умеют делать в принципе, о чем сообщают клиенту уже после завершения работы, хотя деньги за эту услугу берут исправно. Слова Сергея Реверса: углы установки колес сделать можем, а руль поставить прямо нет. Результат - едем в друое место, платим деньги, получаем прямой руль и не шоркающие в крутых поворотах колеса. Правда, схождение пришлось делать 2 раза, т. к. из-за незатянутого крепления рулевого редуктора сбились углы установки колес. Сайлентблоки как в задних рычагах, так и в корпусе заднего моста после ремонта прокручиваются ВСЕ, создавая скрипы и стуки в задней подвеске. В сервисе пояснили: "рычаги изношены, а в корпус моста надо ставить ремонтные сайлентблоки (кто-нибудь слышал о таких?)". То есть работа делается в любом случае, а клиент платит за это деньги и узнает постфактум о том, что сайлентблоки в принципе нельзя было ставить в изношенные рачаги уже после выезда машины из сервиса. Таким образом "попадая" на новые сайлентблоки и работу по их замене, т. к. старый сайлентблок два раза в один рычаг не ставится. Картинки с подвеской можно увидеть тут http://freedomcars.ru/iboard/index.php?showtopic=65926#entry1100425 Далее, после замены масла и подшипников полуосей в заднем мосте, в нем появился гул и вибрация на скорости ближе к 100 км/ч. В АА сделали "диагностику" этой неисправности, сняв крышку заднего моста и определив, что изношены подшипники дифференциала. Мне это сразу показалось странным, т. к. до ремонта в этом сервисе никаких проблем в заднем мосте не было. Приехав менять подшипники дифференциала, я увидел, как в Автоамерике закрепили карданый вал: http://i065.radikal.ru/1310/90/fc5c46e2851b.jpg Сняв крышку заднего моста у того же мастера Андрея (Chevrolet Caprizul), выяснилось, что в мост было залито всего около 1 литра масла вместо положенных 2.24л. Что, по всей видимости, и привело к разрушению деталей внутри корпуса моста. Пришлось отремонтировать корпус дифференциала, поменять его подшипники, но вибрация и шум в мосте остались по всей видимости из-за преждевременно изношенной в результате недолива масла главной пары. Кроме того, по всей машине оказались незакрученными болты и гайки, начиная от подвески и подушек кузова, заканчивая прокачными тормозными штуцерами (затянут был лишь один). Зато колеса в сервисе затянули от души, пришлось использовать метровый вороток, чтобы открутить гайки. На днях вылетела левая стойка стабилизатора, подозреваю, что тоже не была затянута как следует... А при замене стойки я увидел, что проводка датчика АБС на левом колесе сделана вот так: Так должно быть (правое колесо): Вот так я отремонтировался в Автоамерике, то есть выкинул на ветер больше 100000р. Отвечать за свою халтурную работу сервис отказывается, отрицая свои ошибки в ходе ремонта в принципе. Всем желаю тщательно выбирать место для ремонта своего автомобиля и внимательно относиться к рекомендациям того или иного сервиса на форуме и не только.

/Прошлым летом.

Название не помню, покупал магазине для АА что-то в белой бутылке по цене около 300р за литр. Старый ГУР с такой жидкостью работает тихо.

Декстрон заливать не рекомендуется по инструкции, лучше залить специальную жидкость для гидроусилителя.

Запросто Оставьте свой телефон, я перезвоню.

Напишите, пожалуйста, свой телефон, я перезвоню.

Объявление актуально. Обменяюсь на другие запчасти для Каприса http://freedomcars.ru/iboard/index.php?showtopic=58450

Куплю правую переднюю резиновую опору капота, которая стоит на внутренней части переднего правого крыла.

Решетка радиатора и блок управления стеклоподъемниками проданы.

Всем снова привет. Сегодня сфоткал свою заднюю подвеску. Кто разбирается, подскажите, где правильно или неправильно стоят сайлентблоки в рычагах? Буду очень признателен! Общий вид: Так закреплен верхний левый рычаг на мосте: Так закреплен верхний правый рычаг к мосту: Так закреплен верхний левый рычаг к раме: Так закреплен верхний правый рычаг к раме: Теперь нижние рычаги. Нижний правый рычаг к раме: Нижний левый рычаг к раме: Нижний левый рычаг к мосту: Нижний правый рычаг к мосту:

Хорошо.

Ок, скажите мне свой номер телефона, завтра можно будет позвонить?

Они другой формы (для обдува тормозов)? Сколько стоят, какое состояние, оригинал или нет?

По-прежнему нужны дефлекторы.

Присоединяюсь, нужна резина с белой полосой на лето 225/75R15 новая.

В субботу постараюсь выложить фото, как стоят сайлентблоки у меня.

А с какой стороны они должны быть запрессованы в рычаги? Как верхние, так и нижние. Тот же вопрос и по заднему мосту.. Сайлентблоки уже стоят на машние, мне необходимо понять, правильно они установлены или нет.

Практика показывает обратное... Вопрос остается в силе.

Всем доброго вечера! Необходима некоторая информация по посадке сайлентблоков в задней подвеске Каприса. А именно: в каком положении, какой стороной должны быть запрессованы сайлентблоки за задних рычагах и в корпусе заднего моста. Нужна либо схема, либо наглядное фото исправного автомобиля.

Появилась декоративная табличка штата Невада.

поднимаю.

Попробуйте http://market.yandex.ru/model.xml?CMD=-RR=0,0,0,0-PF=1801946~EQ~sel~1870851-PF=2142418409~EQ~sel~2017171153-PF=2142418426~EQ~sel~x1861921444-PF=2142418424~EQ~sel~x5114876-PF=2142418422~EQ~sel~x5066983-PF=2142418415~TR~sel~select-PF=2142418420~EQ~sel~x5066799-VIS=8070-CAT_ID=109743-EXC=1-PG=10&modelid=5070384&hid=90490&track=mdlttl Шипы есть, недорого, + белая полоса для внешнего вида.